Bestämmelser för arbeten inom gatu- och spårområden i ... - TPU
Bestämmelser för arbeten inom gatu- och spårområden i ... - TPU
Bestämmelser för arbeten inom gatu- och spårområden i ... - TPU
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
5 1 Tekniska Inledning krav<br />
5 Tekniska krav<br />
5.1 Allmänt<br />
Arbete i gata/väg <strong>och</strong> spårområde skall planeras<br />
<strong>och</strong> ut <strong>för</strong>as på ett sådant sätt att gatans <strong>och</strong><br />
spåranlägg ningens konstruktion, bärighet <strong>och</strong><br />
slitstyrka består eller <strong>för</strong>bättras <strong>och</strong> att <strong>arbeten</strong><br />
intill ledningar <strong>och</strong> kablar ut<strong>för</strong>es i en lighet med<br />
respektive verk- <strong>och</strong> bolags <strong>för</strong>eskrifter. Som<br />
komplement till dessa bestämmelser gäller ATB<br />
VÄG <strong>och</strong> Trafikkontorets projekterings- <strong>och</strong><br />
ut<strong>för</strong>an deanvisningar (<strong>TPU</strong>).<br />
5.2 Trafikanordningar<br />
Vägmärken <strong>och</strong> avstängningsanordningar skall<br />
hållas rena <strong>och</strong> sättas upp på ett sådant sätt att de<br />
inger <strong>för</strong> troende. Detta innebär bland annat att de<br />
skall sitta rakt <strong>och</strong> i rät vinkel i <strong>för</strong>hållande till<br />
vägen.<br />
Reflexmaterialet på vägmärken <strong>och</strong><br />
avstängnings anordningar skall vara<br />
högreflekterande. Vägmärken <strong>och</strong><br />
avstängningsanordningar som är i dåligt skick<br />
skall omedelbart bytas ut. Vägmärken som<br />
inte gäller skall täckas med orange säck eller<br />
demonteras. De får inte vridas eller läggas ner.<br />
För övrigt gäller att vägmärken <strong>och</strong><br />
avstängnings anordningar skall vara ut<strong>för</strong>da <strong>och</strong><br />
användas i enlighet med Vägmärkes<strong>för</strong>ordningen<br />
VMF, samt Vägverkets allmänna bestämmelser<br />
att tillämpas vid vägarbete på vägar där Vägverket<br />
är väghållare ”arbete på väg”, (inkl. handbok<br />
<strong>och</strong> regionalt komplement). Minimikraven finns<br />
i Arbetsmiljöverkets AFS 1999:3, AFS 2000:24<br />
<strong>och</strong> 2007:11. Se även pkt. 3.1.6.<br />
5.3 Tryckning av ledning<br />
Grundregeln är att tryckning skall tillämpas vid<br />
led nings<strong>arbeten</strong> i körbanor som är markerade i<br />
registret <strong>för</strong> Trafikintensiva vägnätet,<br />
se bilaga G. Tryckning skall alltid tillämpas<br />
under spårväg med AG- <strong>och</strong> betongöverbyggnad<br />
samt när kra ven <strong>för</strong> schaktning vid trädets rotzon<br />
inte går att upp fylla. För övrigt rekommenderas<br />
tryckning under hela spårvägsnätet. Varje gång<br />
ledningsägaren måste frångå grundregeln krävs<br />
samråd med Trafikkontorets planeringsledare <strong>för</strong><br />
starttillstånd.<br />
26<br />
5.4 Schaktning<br />
Schakt skall ut<strong>för</strong>as med betryggande säkerhet<br />
mot ras <strong>och</strong> skred. Vid schakt skall effekter från<br />
vibrationer beaktas. Säkerheten skall vara minst<br />
1,5- faldig <strong>och</strong> vid beräkning antas trafiklasten<br />
10 kN/m 2 (1Mp/m 2 ). Vid schakter djupare än<br />
0,5 m under gatans terassbot ten skall schaktdjup<br />
<strong>och</strong> släntlutning alt. spontplan samt jordmaterial<br />
<strong>och</strong> dess egenskaper vara dokumen terad i<br />
”dagbok” på arbetsplatsen. Byggherren svarar<br />
<strong>för</strong> att geoteknisk beräkning ut<strong>för</strong>s vid behov.<br />
Släntlutning <strong>och</strong> eventuella <strong>för</strong>stärkningsåtgärder<br />
skall framgå av arbetshandling.<br />
Schaktdjup <strong>för</strong> kablar m.m. i spår skall<br />
<strong>för</strong>läggas minst 0,6 m under överkant räl.<br />
Schakt, längs trafikerat <strong>gatu</strong>spår längre än 2,0 m<br />
ut<strong>för</strong>s med spårbrygga.<br />
För egen banvall gäller 1,2 m.<br />
Schakt längs trafikerat <strong>gatu</strong>spår,<br />
längre än 2,0 m ut<strong>för</strong>s med<br />
spårbrygga.<br />
För egen banvall gäller 1,2 m<br />
Längsgåen de schakter måste skyddas mot rasrisk<br />
samt att stabilitet under räl eller slipers måste<br />
säkerställas. Krav på utrymningsmöjlighet <strong>för</strong><br />
längsgående schakter måste beaktas vid schakt<br />
närmare spårets ytteräl än 2,0 m. Redovisning<br />
skall ske vid ansökan av starttillstånd.<br />
5.4.1 Dagvattenbrunnar<br />
Funktionskontroll av dagvattenbrunn inkl. ledning<br />
skall ut<strong>för</strong>as <strong>för</strong>e <strong>och</strong> efter alla schakt<strong>arbeten</strong>,<br />
ev. fel åtgärdas <strong>och</strong> redovisas vid anmodan eller<br />
besiktning. Eventuell åtgärd ut<strong>för</strong>s av byggherren<br />
på dennes eller Trafikkontorets bekostnad efter<br />
samråd med byggledaren.
Change language