pdf-fil - Riksdagen

X. Första urtima riksdagen 1905
P a l m s t i e r n a : Jag instämmer med vice [ordföranden], att det bör höra till första
klassen. Men jag tror sakerna bör begränsas. Jag tror, att man icke får sätta upp såsom
villkor, att de icke få leda bort vatten, som bör rinna hit. Skulle de leda bort Fämundsjön,
bör väl det tagas upp såsom särskild sak.
Hör frågan om krigsfaran hit? Här är frågan om samtrafik. För transitogods skall icke
beläggas med särskilda pålagor. Kol från norsk hamn hit är väl icke transitogods. Transitogods
icke med ”särskilda pålagor”.
Det är nog blott för tillfället, som det är [till] vår fördel. Det blir en enorm transport
med norsk fisk till Ryssland.
Å k e r h i e l m : Detta har varit [en] mycket viktig fråga. Men hittills så allmänt hållen,
att jag icke vet, vad man åsyftar. Samtrafik på landsvägar och sjövägar och vägar och allting,
huru träffa avtal därom?
För vilken tid skulle de komma att gälla? Kan man binda sig för alltid[?]
”Särskilda pålagor?” Om man skall frakt[a], är det ”särskilda pålagor”?
Jag tror att korrektiv vore, att när man har ”trafikvägar”, skall [det] vara [av] intresse
att frakta på vägarna. Jag tycker det är ytterst viktigt att få bestämmelserna närmare
bestämda.
I fall ett land producera[r] sådana ämnen, som är meningen exportera på banorna;
om norrmännen själva disponerade betydande malmtillgångar, kunde de vilja hindra
svenska exporten för att gynna sin egen.
”I möjligaste mån sörja för samtrafik”. Leda vatten … kan icke föra till sak.
L i n d m a n : Olika skilda saker: punkt 2 är Ofotenfrakten, den andra är övrig samtrafik.
Jag kan icke bedöma, huruvida Sverige skulle kunna ha förmån av att ingå på bestämmelser
med Norge, att man icke fick hindra transitotrafik. Jag vet icke, om icke
ömsesidigheten är stor, lika mycket intresse för Norge, som det är för Sverige. Att man
icke skulle på transitogods få sätta avgift, det låter bra. Skulle jag icke få sätta biljettprisen
på vestkustbanan, som jag ville göra det. Jag kan icke yttra mig om saken.
1) Återstå Ofotenbanan: 1) Svenska staten, 2) Malmbolaget, 3) befolkningen som bor
däruppe.
Svenska staten [har] lagt ner betydande kapital; hindras trafiken är kapitalet bortkastat.
Bolaget är svensk undersåte, för dem är livssak att få transportera den malm, som de ha
rätt transportera.
Kontraktet med norska staten är lika med svenska [utom] i ett par små punkter, som
endast taga hänsyn till Norge:
Om Norge sätter tull på denna malm, som transiteras Norge, kan Norge omöjliggöra
trafiken, vilket man får antaga att de icke göra, om icke norska gruvorna bli så pass vär-
428