cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI

Bilaga 2 – Linköping
Sid 43 (99)
av beläggningens status. Samtidigt uppmättes även den belagda bredden på varje
delsträcka och korsningspunkternas läge redovisades. Förekomst och svårighetsgrad av
de sju skadeparametrarna från inventeringen användes för att teoretiskt beräkna
beläggningens restlevnadstid, för respektive delsträcka. Olika skadetyper viktades något
olika, så att t.ex. krackelering och potthål fick en större inverkan än övriga parametrar.
Av inventeringen framgick att stora delar av gc-nätet drabbats av ”åldring”. Hela 26 %
av de gc-ytor som inventerades var i mycket dåligt skick och ytterligare 7 % bedömdes
ha ett akut underhållsbehov. Exempel på åtgärder som fordrades var att bygga på
vägkroppen, då bärlagret höll för liten tjocklek, eller att schakta av höjdpunkter och
fylla upp lågpunkter för att få en bättre längdsektion beträffande lutningsförhållanden
och vattenavrinning.
Skandiakonsults inventering ligger nu till grund för åtgärdsprogrammet. Det har varit en
fördel att ha ”hårda siffror” att visa upp för politikerna och det har inneburit att vi fått
bra respons för behovet av åtgärder.
Hur vet ni vilka barmarksdrift- och underhållsåtgärder som behöver göras och
när de behövs?
Utifrån en kombination av fasta rutiner, egna inspektioner och att cyklisterna hör av sig.
Enligt funktions- och utförandebeskrivningen ska entreprenören ha tillsyn av hårdgjorda
ytor och inventarier var fjortonde dag. Vi har en pott med pengar som inte är knutna till
några specifika åtgärder, utan som vi kan använda när cyklisterna hör av sig eller när vi
själva, eller entreprenören, upptäcker något som behöver åtgärdas.
Finns ett specifikt telefonnummer, en e-postadress, eller liknande dit cyklister i din
kommun kan anmäla brister i drift och underhåll av cykelvägarna (krossat glas,
potthål, sprickor, etc.)?
Ja, vi har något vi kallar för ”Risklinjen” dit man kan ringa och anmäla allt möjligt.
Från ”Risklinjen” får vi anmälningarna vidarebefordrade skriftligt till oss, som vi sedan
måste lämna skriftligt svar på. Anmälningarna delas upp mellan olika personer, utifrån
ärendets karaktär. Troligtvis sammanställs också alla anmälningarna i ett register.
Det finns också en e-postadress: trafik@linkoping.se, dit man kan höra av sig med
klagomål, trafikfrågor, etc. Vissa ringer även direkt till oss eller till entreprenören,
Stadspartner. I funktions- och utförandebeskrivningen finns t.o.m. formulerat ett krav på
att alla avvikelser och synpunkter från allmänheten, som rör verksamheten, ska komma
till beställarens kännedom.
Vad är det, relaterat till drift och underhåll av cykelvägarna, som cyklisterna
klagar mest på?
Vintertid är det halkan man klagar på, framförallt i övergångarna från det saltade gcvägnätet
till de cykelvägar som inte saltas. Förra vintern handlade omkring 80 % av alla
påringningar om det problemet. I vinter ska vi försöka se till att dessa övergångar inte
ligger i kurvor etc., för att minska olycksrisken, genom att vi kör in en bit, ca 40 m, på
sträckor som egentligen inte tillhör de saltade stråket.
Sommartid är det framförallt krossat glas på cykelvägarna, som cyklisterna ringer in och
anmäler. I andra hand klagas det på potthål och siktskymmande buskar och träd.
VTI rapport 558