cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI

Bilaga 2 – Kristianstad
Sid 34 (99)
de köra i princip var de vill. Tyvärr kör de flesta alldeles för fort – fortare än vad som är
tillåtet.
Det kommer en del önskemål om nya cykelbanor, oftast mellan orterna vilket är
Vägverkets ansvarsområde. De finns flera små orter kring Kristianstad som ligger inom
en mils pendlingsavstånd men där det endast finns stora vägar utan cykelbanor.
Framförallt på sommaren skulle det gå bra att pendla mellan orterna och cykelvägar
fanns. Dessa önskemål förmedlar vi glatt vidare till Vägverket.
5. Planerade åtgärder för en ökad och säker cykling
Planerar ni inom de närmaste åren att i kommunens cykelvägnät göra några
utbyggnader, t.ex. komplettering av saknade länkar och/eller trafiksäkerhetshöjande
åtgärder för cyklister?
Vi jobbar kontinuerligt med förbättringar. Vi har en ”Cykelstrategi” med en flerårsplan
för utbyggnad av cykelvägnätet, som vi tog fram 2001 i samband med att vi fick LIPpengar.
De pengarna har använts för att finansiera cykelprojekt till och med i år.
Vi har även en objektbank, ”Säkra cykelvägar”, som underlag för planering av
utbyggnad av cykelvägarna och som listar alla byggprojekt, stora som små. Objekten är
indelade i prioritetsordning i A-, B- och C-projekt. Objektbanken har funnits sedan
1992 och uppdaterades senast i våras, då vi plockade bort redan utförda objekt och de
som inte längre är aktuella och införde några nya objekt. På objektsbanken har det tagits
politiska beslut.
Utgångspunkten för förbättringar i gång- och cykelvägnätet är ofta att få säkra
skolvägar. C4 Teknik har i dialog med barn- och utbildningsförvaltningen identifierat
passager och länkar som behöver byggas om, var belysning behöver förbättras, etc.
Utifrån önskemål från barn- och utbildningsförvaltningen har sedan C4 Teknik räknat
på åtgärderna och konstaterat vad som är rimligt.
Det finns en budget på 1 miljon kr per år, för utbyggnad av gång- och cykelvägnätet.
Därutöver finns 300 tkr per år för säkrare skolvägar, varav hälften är bidrag.
Planerar ni i kommunen några andra åtgärder för en ökad och säker cykling?
Längs huvudcykelstråken jobbar vi med utformning i korsningar, så att cyklisterna får
möjlighet att ta sig fram snabbare och säkrare och bilisterna istället har väjningsplikt.
Vi har ställt om trafikljusen så att de (fram till kl. 18) automatiskt slår om till grönt för
cyklisterna, när det blir grönt för bilarna på den parallella bilvägen. På så sätt slipper
cyklisterna stanna och trycka på knappen. Vi har inga slingor i cykelvägen, som känner
av när cyklisterna kommer, kopplade till trafikljusen.
Vi bedriver även en del kampanjer. På hösten har vi en mörkerkampanj med syfte att
öka användningen av reflexer och cykellysen och på våren har vi en kampanj för att få
folk att börja cykla igen.
Det är även viktigt att informera allmänheten vad vi gör!
Vid planerar att, med hjälp av Klimp-pengar, öppna ett ”Klimat- och mobilitetskontor”,
förhoppningsvis med start nästa år, vilket ska leda till fler aktiviteter inom
cykelområdet.
VTI rapport 558