cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI
cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI
cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Bilaga 2 – Göteborg<br />
Sid 23 (99)<br />
Konflikterna mellan de olika trafikantslagen är påtagliga. Skulle man kunna förbättra<br />
samspelet dem emellan har man vunnit mycket.<br />
5. Planerade åtgärder för en ökad <strong>och</strong> säker cykling<br />
Planerar ni inom de närmaste åren att i kommunens cykelvägnät göra några<br />
utbyggnader, t.ex. komplettering av saknade länkar <strong>och</strong>/eller trafiksäkerhetshöjande<br />
åtgärder för cyklister?<br />
Ja, vi gör ständigt förbättringar.<br />
Planerar ni i kommunen några andra åtgärder för en ökad <strong>och</strong> säker cykling?<br />
Ja, vi satsar bl.a. på en definition av något som vi kallar "stomcykelnät" mellan<br />
Göteborgs centrum <strong>och</strong> några mindre orter runt i kring Göteborg som t.ex. Partille <strong>och</strong><br />
Mölndal. Stomcykelnätet ska bli cyklisternas motsvarighet till bilisternas motorvägar<br />
<strong>och</strong> kollektivtrafikens stombusslinjer – snabbt, gent <strong>och</strong> med hög framkomlighet. Syftet<br />
är att öka framkomligheten för cykeltrafiken <strong>och</strong> att lyfta fram den extra mycket på<br />
särskilt viktiga sträckor. Länkar i stomcykelnätet bör separeras från biltrafiken. De ska<br />
även ha en tillräcklig bredd för att möjliggöra separering mellan gående <strong>och</strong> cyklister.<br />
Cyklister på stomcykelnätet ska, så långt det är möjligt, vara prioriterade i<br />
korsningspunkterna. Stomcykelnätet ska ha en god standard <strong>och</strong> vara prioriterade vad<br />
gäller <strong>drift</strong> <strong>och</strong> underhåll. Utmed stomcykelnätet ska det också finnas servicestationer<br />
med cykelpumpar <strong>och</strong> olja samt cykelkartor <strong>och</strong> annan information.<br />
Vi har även en mobilitetssatsning med kampanjer som syftar till att få fler att cykla.<br />
Andra kampanjer bedrivs för att öka cykelhjälmsanvändningen <strong>och</strong> att få cyklister att<br />
använda belysning <strong>och</strong> i allmänhet se över sin utrustning (cykel) för att den ska vara<br />
säker. Nämnvärt är att vi faktiskt har noterat ett trendbrott i cykelhjälmsanvändningen.<br />
Vid den senaste mätningen i november såg vi en tydlig ökning av andelen cyklister med<br />
hjälm.<br />
Vi bedriver också en del andra kampanjer, t.ex. ”Nya Vägvanor” – kampanjen för ett<br />
vettigare sätt att föra sig i Göteborgstrafiken. Dessutom försöker vi bli bättre på att föra<br />
ut allmän information om vad vi gör på Trafikkontoret.<br />
Vilka satsningar tror du är de viktigaste för ett ökat <strong>och</strong> säkert cyklande i din<br />
kommun? Varför?<br />
• Generellt bättre <strong>drift</strong> <strong>och</strong> underhåll<br />
• Ökad respekt mellan trafikantslagen<br />
• Höjd status på cykeln som transportslag<br />
• Ett bättre helhetstänkande när det gäller cykeltrafik<br />
6. Längder <strong>och</strong> kostnader för cykeltrafikanläggningarna i kommunen<br />
Göteborg har totalt 415 km cykelväg, varav kommunen har ansvaret för 380 km <strong>och</strong><br />
Vägverket 35 km. På ungefär 140 km är cyklisterna separerade från fotgängarna med<br />
linje eller genom annan ytbeläggning. Hur mycket målade cykelfält vi har eller hur stor<br />
del av cykeltrafiken som går i blandtrafik har vi ingen uppgift på, men det är en mycket<br />
liten andel.<br />
<strong>VTI</strong> rapport 558
Change language