cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI
cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI
cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Bilaga 2 – Göteborg<br />
Sid 19 (99)<br />
2. Standardkrav <strong>och</strong> riktlinjer<br />
Vilka konstruktionskrav följer ni vid nybyggnation av cykelvägar i kommunen?<br />
Vi har egna konstruktionskrav för nybyggnation av cykelvägar som är anpassade för<br />
göteborgsförhållanden (www.trafikkontoret.goteborg.se/tpu -pärm 1: C.10). De<br />
överensstämmer emellertid till stor del med kraven i ATB väg. Vid konstruktion av<br />
separerade gc-vägar läggs ett 45-millimeter tjockt slitlager av asfaltbetong på ett<br />
bärlager av krossmaterial 0-40. Bärlagret läggs i tjockleken 155 mm på terrass av<br />
materialtyp 1 <strong>och</strong> i 255 mm på materialtyp 2 <strong>och</strong> 3. På terrass av materialtyp 4-6, som<br />
kräver ett förstärkningslager, läggs ett bärlager på 80 mm ovanpå förstärkningslagret.<br />
Förstärkningslagret består då av krossmaterial 0-125 <strong>och</strong> läggs i tjockleken 275, 375<br />
respektive 475 mm, beroende på materialtypen. Denna konstruktion gäller för<br />
separerade gc-vägar med enstaka fordon med axellast 10 mm åtgärdas varje år. Nivåskillnad mellan yttre asfaltkant <strong>och</strong><br />
angränsande ytor får inte överstiga 25 mm. De ska åtgärdas inom 2 veckor.<br />
Höjdskillnaden mellan kantstöd får ej överstiga 30 mm <strong>och</strong> sidoförskjutningar mellan<br />
dem får ej överstiga 20 mm. De ska vara åtgärdade före 1 oktober.<br />
<strong>VTI</strong> rapport 558
Change language