cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI

Bilaga 2 – Göteborg
Sid 18 (99)
mer sammanhängande rutt. Det kan finnas enstaka sträckor som är drabbade av brist på
samordning, men de utgör i så fall bara någon promille av det totala cykelvägnätet.
Vid ombyggnad och nybyggnad har vi diskussioner med Vägverket, men inte vad gäller
drift och underhåll.
Vilken ersättningsform används i avtal mellan kommunen och era drift- och
underhållsentreprenörer?
När vi anlitar "park och naturs" utförarenhet ersätter vi dem med nära på "löpande
räkning". De har à-prislistor och får ersättning med det beloppet per utförd åtgärd.
Upphandling av renhållning sker områdesvis och då ingår alla ytor i området. Med
andra ord upphandlas inte cykelvägarna för sig. I fem av 20 områden, är det privata
entreprenörer som anlitats. De privata entreprenörerna ersätts med ett fast pris per
område (stadsdel) och säsong.
Barmarksdriften (sandupptagning och renhållning) i övriga områden är inte
konkurrensutsatt på samma sätt som övriga underhållsåtgärder och ersätts med ett fast
pris per omgång.
Vinterväghållningen av cykelvägarna ersätts med ett fast pris per säsong och område -
det ingår i det totala priset för ett visst område för en säsong. Vintrarna är ganska lika
här, från år till år. Ett tillägg görs emellertid för snöröjning av bostadsgatorna med en
viss rörlig del där ersättningen, inom vissa intervall, följer antalet åtgärder. I
ersättningen för varje område och säsong ingår även jour och beredskap. I dagsläget är
det tre olika entreprenörer som sköter vinterväghållningen i Göteborg och de har alla sin
egen jour och beredskap, även om de har samma grundinformation att tillgå.
Hur kontrollerar ni att era entreprenörer uppfyller de krav ni ”beställt”?
För samtliga drift- och underhållsåtgärder gäller egenkontroll av entreprenörerna i
kombination med en extern kontrollant. Vi har handlat upp konsulter för byggledning
och för kontroll av drift och underhåll. Det är dessa konsulter som har den dagliga
kontakten med entreprenörerna, som går igenom entreprenörernas egenkontroller och
som gör egna stickprovskontroller. Vi har satt upp standardkraven men konsulten får
själv bestämma rutinerna för kontrollen.
Enligt gatufunktionsbeskrivningen gäller för egenkontrollen av gång- och cykelbanor,
att en säkerhetsbesiktning ska göras minst 1 gång/2 månader. Vid minst en av
besiktningarna under året, ska även en teknisk besiktning av samtliga anläggningar och
anordningar genomföras.
En del av den externa kontrollen, utgörs av "öppna besiktningar" där kontrollanten åker
runt tillsammans med entreprenören och gör en översyn av området. En del utgörs av en
"dold besiktning" där endast kontrollanterna själva gör besiktningar, på slumpmässigt
utvalda kontrollsträckor i området. Den dolda besiktningen görs för att tillse att
entreprenörerna verkligen åtgärdar hela nätet och inte bara de sträckor de vet
kontrolleras, alternativt det de fått in klagomål på. Utifrån besiktningarna utgår viten,
om entreprenören misskött sig på något område.
VTI rapport 558