cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI

Bilaga 2 – Gävle
Sid 14 (99)
Hur vet ni vilka barmarksdrift- och underhållsåtgärder som behöver göras och
när de behövs?
Utifrån en kombination av fasta rutiner, egna inspektioner och att cyklisterna hör av sig.
De två senare alternativen överväger möjligtvis.
Finns ett specifikt telefonnummer, en e-postadress, eller liknande dit cyklister i din
kommun kan anmäla brister i drift och underhåll av cykelvägarna (krossat glas,
potthål, sprickor, etc.)?
Ja, vi har ett medborgarkontor man kan ringa till. Ringer man till kommunens växel,
kopplar de vidare samtalet till medborgarkontoret som registrerar inkomna anmälningar
som sedan lämnas i listor till tekniska kontoret. En del personer hänvisas direkt till oss
på tekniska kontoret.
Vad är det, relaterat till drift och underhåll av cykelvägarna, som cyklisterna
klagar mest på?
Vinterväghållningen, antingen att vi är för sent ute eller att det är för dåligt röjt, t.ex. på
grund av för dålig utrustning. För cykelvägarna har vi en åtgärdstid på sex timmar och
under den tiden hinner väglaget bli ganska dåligt, framförallt på de cykelvägar som inte
tillhör huvudcykelstråken, eftersom de röjs senare.
Vi får även in en del klagomål på att asfalten är för dålig på cykelvägarna.
I kontakten med medborgarna, vilken/vilka cykeltrafikfrågor är det som oftast
kommer upp?
Oftast är det önskemål om en cykelväg längs någon sträcka. De som inte är cyklister
skriver insändare om att cyklister inte har någon trafikkultur.
5. Planerade åtgärder för en ökad och säker cykling
Planerar ni inom de närmaste åren att i kommunens cykelvägnät göra några
utbyggnader, t.ex. komplettering av saknade länkar och/eller trafiksäkerhetshöjande
åtgärder för cyklister?
Ja, vi följer cykelplanen och försöker få till minst en utbyggnad varje år. Vi har
fortfarande ganska många felande länkar kvar att komplettera med. Ibland är det bara
kortare sträckor som saknas, men det saknas även några längre sträckor. Där det är
möjligt, försöker vi plocka bort cykelfält och ersätta med separerade cykelvägar. Vi
strävar efter att få ett alltmer sammanhängande nät och säkrare korsningar. Som cyklist
är man bekväm och cyklar inga omvägar – säkerheten är inte lika viktig som genheten.
Många nyblivna cyklister, som tidigare varit bilister, väljer samma vägar när de cyklar
som de brukade köra med bilen.
Trots att Gävle satsat mycket inom cykeltrafikområdet de senaste åren, är det
fortfarande populärt bland politikerna med cykeltrafiksatsningar.
Vi har satsat en del på att skylta upp huvudvägnätet. Hittills har ca fem mil, av totalt 20,
skyltats.
VTI rapport 558