cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI

Bilaga 2 – Gävle
Sid 12 (99)
Glaskross är också ett problem, men går snabbt och lätt att åtgärda. När det förekommer
brukar allmänheten ringa ganska omgående. Vid busshållsplatser finns ett antal
väderskydd som slås sönder då och då. Eftersom de ligger i anslutning till cykelvägar
skapar det naturligtvis problem för cyklisterna.
3. Samarbete/utbyte av erfarenheter
Samarbetar ni/utbyter ni erfarenheter med andra kommuner i frågor som rör
konstruktion, drift och underhåll av cykelvägar? Om ”ja”, i vilken omfattning, på
vilket sätt, på initiativ av vem, etc.?
Vi har regelbunden kontakt med Sandviken och sporadisk kontakt med Sundsvall,
Umeå och Borlänge.
Tycker ni att ni har ett bra stöd av Vägverket, i frågor som rör konstruktion, drift
och underhåll av cykelvägar? Skulle ni önska mer hjälp ifrån Vägverket i dessa
frågor? Vad skulle vara önskvärt att de hjälpte till med? I vilken omfattning och
på initiativ av vem ska samarbetet med Vägverket ske, etc.?
Nej, ganska dåligt, men vi känner inget behov av stöd ifrån Vägverket i de här frågorna
och har heller aldrig efterfrågat det.
Vid behov har vi kontakt med dem på Vägverket som ansvarar för driften här ikring
Gävle. Vi träffas ett par gånger per år, för att diskuterar beröringspunkter. Vi tar då upp
allting som rör drift och underhåll och har inget specifikt samarbete kring
cykeltrafikfrågor. Vi har även kontakt med Vägverkets entreprenör, Peab.
4. Egna studier och uppföljningar
Har ni, genom att göra cykelräkningar, en uppfattning om cykeltrafikflödet i er
kommun? Om cykelräkningar gjorts, sedan när finns data att tillgå?
Vid minst en punkt finns nedfrästa slingor för räkning av cykeltrafik, som följs upp
årligen. Dessutom görs slangmätningar på ett flertal punkter en gång om året. Syftet
med de räkningar som görs, är att följa upp cyklandet över tiden för att se om det ökar.
För ett par år sedan hade vi en kraftig ökning av cyklandet här i Gävle (en ökning med
18 % på tre år – enligt cykelbokslutet 1998), i samband med projektet ”Gävle cykelstad”
som startades under hösten 1996. Målet med projektet var (enligt cykelbokslutet
1998) att ”förändra attityden till cykling hos gävleborna så att cykelresorna ökade med
30 % samtidigt som cykelolyckorna minskade”. I projektet satsades det både på
infrastruktur och på kampanjer för att påverka attityden till cykling. (Nu sedan projektet
är avslutat pågår fortfarande förbättringar/utbyggnader av cykelvägnätet, medan några
kampanjer inte längre drivs.)
Enligt Cykelplan Gävle (1995) gjorde gatukontoret omfattande mätningar av cykeltrafikflödet
i ca 180 mätpunkter, ett dygn i varje punkt, under våren 1994. Uppmätta
flöden jämfördes med en fast mätpunkt vid Norra Kungsgatan, nära Gävle Teater, för en
omräkning till sommarmedeldygnsvärden. Mätningarna finns sammanställda i
flödeskartor och redan då hade flera stråk i centrum 2000–3000 cyklande per dag.
VTI rapport 558