cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI
cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI
cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Gävle<br />
Bilaga 2 – Gävle<br />
Sid 9 (99)<br />
Nedanstående sammanställning bygger i huvudsak på en telefonintervju med Leif<br />
Liljeberg, sektionsledare för Stadsmiljö i Gävle kommun, i november 2005. Vissa<br />
kompletterande fakta har tagits ur ”Cykelplan Gävle” (1995) <strong>och</strong> ”Anbud på<br />
snöröjningen för Gävle kommun avseende vintersäsongerna 2004–2005, 2005–2006<br />
<strong>och</strong> 2006–2007”.<br />
1. Organisationen i kommunen<br />
Vilken enhet på kommunen har ansvar för <strong>drift</strong> <strong>och</strong> underhåll av cykelvägarna?<br />
Tekniska kontoret i Gävle, som är en förvaltning. Inom den förvaltningen finns olika<br />
enheter, där det är ”Trafik <strong>och</strong> parker” som har hand om skötsel av all allmän mark som<br />
vägar <strong>och</strong> parker.<br />
Är det samma enhet som också planerar <strong>och</strong> anlägger cykelvägar? Om ”nej”, hur<br />
fungerar samordningen mellan dessa enheter?<br />
Ja, all planering handläggs inom enheten (som egentligen är det gamla gatukontoret)<br />
<strong>och</strong> vid planeringen tas hänsyn till <strong>drift</strong> <strong>och</strong> underhåll. Inom enheten diskuteras det<br />
varje år vilka åtgärder som ska rymmas inom budgeten. Vi försöker alltid att få med<br />
nybyggnad av minst en cykelväg per år.<br />
Hur fungerar samordningen av <strong>drift</strong> <strong>och</strong> underhåll av cykelvägarna i kommunen,<br />
mellan olika väghållare?<br />
Kommunen <strong>och</strong> Vägverket är de enda väghållarna för cykelvägarna i Gävle. Samordningen<br />
mellan kommunen <strong>och</strong> Vägverket är mycket god <strong>och</strong> där olika väghållarområdena<br />
ansluter till varandra byter vi vissa länkar med varandra, av praktiska skäl.<br />
Det är inget formellt utbyte, men sker i praktiken, främst gator men även cykelvägar.<br />
Det finns några bostadsbolag som har ansvar för ytorna inom deras bostadsområden,<br />
men här går inga huvudcykelstråk. Möjligtvis finns korta anslutningar till cykelvägarna<br />
(på kanske 10 meter bara) <strong>och</strong> dessa anslutningar får bostadsbolagen själva ansvara för.<br />
Skulle det förekomma att det går cykelstråk genom ett bostadsområde, är det allmän väg<br />
<strong>och</strong> kommunen har ansvaret.<br />
Vilken ersättningsform används i avtal mellan kommunen <strong>och</strong> era <strong>drift</strong>- <strong>och</strong><br />
underhållsentreprenörer?<br />
Ersättningen är beroende av vilken typ av åtgärd det handlar om. För sandupptagning,<br />
sopning <strong>och</strong> lövupptagning anlitar vi entreprenörer, som i huvudsak ersätts genom fast<br />
pris (även lite i löpande räkning). Övrig barmarks<strong>drift</strong> gör vi i egen regi <strong>och</strong> det ersätts<br />
mest med löpande räkning.<br />
För vinterväghållning av cykelvägar gäller i huvudsak fast pris. Cykelvägarna är<br />
indelade i ca 10 vinter<strong>drift</strong>sområden <strong>och</strong> upphandling sker områdesvis. Tre<br />
vintersäsonger upphandlas vid ett tillfälle, med option på två vintersäsonger, dock med<br />
förlängning ett år i taget. Ersättning för respektive område sker efter avropade <strong>och</strong><br />
utförda turer enligt lämnade priser i anbudet. Minst fem snöröjningsturer ersätts per<br />
säsong, även om det verkliga antalet varit färre. Det är en entreprenör per område men<br />
antalet maskiner kan variera. Vi försöker anpassa indelningen av <strong>drift</strong>sområdena så att<br />
<strong>VTI</strong> rapport 558
Change language