cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI
cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI
cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Bilaga 2<br />
Sid 4 (99)<br />
Hur kontrollerar ni att era entreprenörer uppfyller de krav ni ”beställt”?<br />
Asfaltlagningar kontrolleras av beställaren på Borlänge Energi <strong>och</strong> städning/renhållning<br />
av Arbetsledning Borlänge Energi Produktion <strong>och</strong> stadsmiljöenheten. I samband med att<br />
vi gör saker rör vi oss ute i fält <strong>och</strong> kollar upp mycket annat. Släntklippning <strong>och</strong> tillsyn<br />
av vägmärken görs i egen regi <strong>och</strong> därmed behövs inga kontroller av det.<br />
Vinterväghållningen kontrolleras genom att Arbetsledning Borlänge Energi Produktion<br />
<strong>och</strong> personal inom stadsmiljöenheten gör stickprovskontroller.<br />
2. Standardkrav <strong>och</strong> riktlinjer<br />
Vilka konstruktionskrav följer ni vid nybyggnation av cykelvägar i kommunen?<br />
Vi har egna kravspecifikationer, men använder Vägverkets Väg 94 <strong>och</strong> ATB Väg som<br />
bas. Vi använder också konstruktionsprogrammet PMS Objekt 2000 som hjälpmedel.<br />
På grund av markens beskaffenhet (siltjord) krävs större överbyggnad än vad VVreglerna<br />
anger. Vi har en total överbyggnadstjocklek på 70 cm som standard på alla gcvägar.<br />
Anser du att de konstruktionskrav som finns, t.ex. Väg 94, ger tillräcklig<br />
vägledning vid konstruktion av cykelvägar? Om nej, vad saknas?<br />
Nej, det saknas en nyansering av överbyggnadskraven.<br />
Vilka riktlinjer följer ni vid underhållsåtgärder av cykelvägar?<br />
SKL:s skrifter ”Bära eller brista”, ”I valet <strong>och</strong> kvalet” m.fl. samt egna kriterier, utifrån<br />
erfarenhet.<br />
Vilka standardkrav följer ni vid barmarks- respektive vinter<strong>drift</strong> av cykelvägar?<br />
Vi försöker uppnå de inriktnings- <strong>och</strong> effektmål som uttrycks i kommunens beställning<br />
till Borlänge Energi, bl.a. att vi ska ”välja rätt servicenivåer <strong>och</strong> skötselmetoder för en<br />
bra trafiksäkerhet <strong>och</strong> god tillgänglighet för alla” <strong>och</strong> samtidigt ”eftersträva lägsta<br />
möjliga samhällsekonomiska kostnad innefattande kostnaderna för <strong>drift</strong>, underhåll,<br />
trafikolyckor, miljö samt fordon <strong>och</strong> deras framkomlighet”. Vidare fastslås att centrum,<br />
stadsdelcentra <strong>och</strong> områdena längs de större infarterna ska prioriteras vad gäller skötsel<br />
<strong>och</strong> underhåll.<br />
Anser du att de standardkrav som finns, t.ex. Väg 94, ATB Vinter 2003 <strong>och</strong> Regler<br />
för Underhåll <strong>och</strong> Drift (1990) ger tillräcklig vägledning vid <strong>drift</strong> <strong>och</strong> underhåll av<br />
cykelvägar?<br />
Ja, men lokala förhållanden <strong>och</strong> omständigheter påverkar inriktningen.<br />
Vad är det svåraste/ mest problematiska med <strong>drift</strong> <strong>och</strong> underhåll av cykelvägar?<br />
Varför?<br />
Det svåraste är att uppnå god framkomlighet <strong>och</strong> komfort vintertid - speciellt att hantera<br />
väderomslagen vintertid, t.ex. omväxlande spårigheter, modd <strong>och</strong> halka.<br />
<strong>VTI</strong> rapport 558
Change language