cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI

egenskaper på en cykelväg är t.ex. friktion, jämnhet, vattenbeständighet och åldringsresistens.
Underhållsåtgärder på cykelvägar är exempelvis nybeläggning och förbättring av
dränering. Underhållsåtgärder syftar till att återföra egenskaperna hos cykelvägskonstruktionen
till den nivå som avsetts vid ursprunglig konstruktion eller vid senare
förbättring.
Cykelvägsanalyser: Cykelfrämjandet har i ett flertal svenska kommuner genomfört
något de kallar för cykelvägsanalyser. Cykelvägsanalyserna leds av en utomstående
expertgrupp som tillsammans med lokala medlemmar ur cykelfrämjandet och
kommunala tjänstemän och politiker, under en dag, inspekterar valda delar av en
kommuns cykelvägnät. Inspektionen inriktas på att hitta brister och fel i cykelmiljön
och att ge förslag till åtgärder. Det sker med utgångspunkt från en helhetsbedömning
baserad på trafiksäkerhet och trygghet, framkomlighet och tillgänglighet. Observationerna
dokumenteras med digitalkamera och därutöver förs protokoll eller muntliga
noteringar i diktafon, som slutligen sammanställs i en skriftlig rapport. Syftet med
cykelvägsanalyserna är att initiera eller bidra till en process i kommunen för att förbättra
cykelmiljön. Metoden bygger på att kommunens tjänstemän och politiker aktivt deltar i
såväl inspektionen av cykelmiljön som analysen och diskussionen av resultaten.
LIP = lokalt investeringsprogram. Under åren 1998–2003 avsatte Riksdagen
7,2 miljarder till lokala investeringsprogram, med syfte ”att påtagligt öka takten i
omställningen av Sverige till ett ekologiskt uthålligt samhälle”
(www.naturvardsverket.se). LIP innebär att kommunerna ges möjlighet att i samverkan
med lokala företag och organisationer söka stöd till fysiskt varaktiga investeringar som
minskar belastningen på miljön, gynnar användningen av förnyelsebara råvaror,
effektiviserar användningen av energi och naturresurser samt till återvinning.
Klimp = klimatinvesteringsprogram. Klimp är en fortsättning på LIP och båda ingår i
arbetet med att uppnå Sveriges klimatmål. Det statliga stödet via Klimp, ska stimulera
kommuner, företag och andra aktörer att göra långsiktiga investeringar som minskar
växthuseffekten (www.naturvardsverket.se). Satsningen utgår från propositionen
”Sveriges klimatstrategi” (2001:02/55) och har fördelat 1 127 miljoner kr i bidrag till
olika klimatrelaterade åtgärder under 2003–2006. Ytterligare 790 miljoner kr ska
fördelas 2007–2008.
STRADA = “Swedish Traffic Accident Data Acquisition”. STRADA är ett nationellt
informationssystem för skador och olyckor inom vägtransportsystemet. Från och med år
2003 sker all registrering av vägtrafikolyckor i STRADA som därmed ersätter VITS
(Vägverkets informationssystem för trafiksäkerhet). Informationen lagras i en databas
som finns hos Vägverket i Borlänge. STRADA är tänkt att vara en gemensam
olycksdatabas för hela landet, med uppgifter både från polisen och sjukvården och ska
ge bättre information om skadegrader och sjukvårdskostnader än tidigare system.
STRADA har tagits fram av Vägverket i samarbete med Rikspolisstyrelsen,
Socialstyrelsen, Statistiska centralbyrån, Statens institut för kommunikationsanalys,
Landstingsförbundet och Sveriges Kommuner och Landsting.
VTI rapport 558 11