cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI

Bilaga 2 – Örebro
Sid 93 (99)
Enligt funktionsupphandlingen ska maskinsopning utföras två gånger per år på GCvägarna.
Därutöver görs lövsopning vid behov och klagomål angående krossat glas ska
åtgärdas inom ett dygn.
När det gäller beläggningsåtgärder ingår GC-vägar, gångbanor och busshållsplatser i
samma standardklass. För denna standardklass gäller att slitageskador och besvärande
sättningar mindre än 5 m 2 och med ett större djup än 40 mm ska lappas. Sättningar som
är större än 5 m 2 får förekomma om vattenavrinningen är acceptabel och sättningen inte
innebär olägenhet för trafikant eller gående. Vattensamlingar som är till stor olägenhet
för trafikant, gående eller närboende ska åtgärdas. Sprickor bredare än 10 mm ska tätas
och potthål som innebär fara för trafikant eller gående ska åtgärdas snarast, medan
övriga potthål ska åtgärdas inom 7 dagar.
Ledningsägare m.fl. ska själva se till att återställa efter grävning i gatumark.
Kommunens beläggningsentreprenör ska bevaka att reparation av grävningar sker enligt
normer för schakt i gatumark och själva utföra reparationer som ledningsägare m.fl.
beställt. Entreprenören ska senast 14 dagar efter erhållen beställning utföra reparationen.
Vilka standardkrav följer ni vid vinterdrift av cykelvägar?
Vad gäller vinterväghållningen, så är standarkraven för Vägverkets motorvägar för
lyxiga medan kraven för Vägverkets B-vägar inte räcker till i kommunala sammanhang.
I Örebro är prioriterade GC-vägar högst prioriterade av alla ytor i vinterväghållningen,
med ett startkriterie på 3–5 cm snö, beroende på snökvalitet. Cyklisterna vet vilka
cykelvägar som är prioriterade i vinterväghållningen, genom att de är blåmarkerade på
cykelkartan medan övriga cykelvägar är rödmarkerade. Cykelkartan revideras varje år,
men i dagsläget omfattar de prioriterade GC-vägarna 11–14 mil. För övriga GC-vägar
gäller 5-7 cm snö som startkriterie, vilket är samma standard som för bussleder. På
cykelstråk som inte är prioriterade och går i blandtrafik gäller 8–10 cm snö som
startkriterie, eftersom det är det som gäller för körbanor. Detta startkriterie gäller full
röjning. Ledröjning görs redan vid 5–7 cm. Enligt funktionsbeskrivningen, kan röjning
utföras vid mindre snömängder vid snöfall med blötsnö och där varning gått ut att
temperaturen blir fallande och då i första hand på GC-vägar och gångbanor.
De prioriterade cykelvägarna körs av en och samma entreprenör, medan övriga
cykelvägar ingår i plogdistrikt som omfattar alla typer av ytor. För själva centrum gäller
bevakning varje morgon. De som sopar gatorna på sommaren har hand om snöröjning
och halkbekämpning på dessa ytor på vintern. Dvs. samma traktorer används men med
olika tilläggsutrustning.
Enligt funktionsbeskrivningen ska snöbortforsling utföras i centrum efter snöfall med
större snödjup än 20 cm. Övrig snöbortforsling sker efter samråd med Gatuavdelningen.
Halkbekämpning genomförs vid behov och då används, genom tumling, kubiserat
stenkross i 2–4-storlek. Enligt funktionsbeskrivningen ska GC-vägarna alltid sandas i
samband med snöröjning. I vissa fall görs sandningen simultant med snöröjningen, men
det hinner man inte alltid med.
Sandupptagningen påbörjas tidigt på våren, i mars någon gång. Enligt
funktionsupphandlingen, ska, efter samråd med Gatuavdelningen, sandupptagning
påbörjas snarast efter vintersäsongens slut och vara avslutad 30 arbetsdagar efter
fastställt startdatum. Upptagningen på cykelvägarna påbörjas innan ordinarie
sandupptagning. Ibland borstas stenkrossen åt sidan för att få bort den från cykelvägen
VTI rapport 558