cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI
cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI
cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Bilaga 2 – Västerås<br />
Sid 84 (99)<br />
Har eventuella brister i cykelvägnätet med avseende på detaljutformningen<br />
(felande länkar, etc.) inventerats i er kommun? Om ”ja”, på vilket sätt?<br />
Ja, felande länkar <strong>och</strong> korsningspunkter (med gator) har identifierats. I början av vårt<br />
cykelprojekt ”Cykla Västerås” gjordes en inventering för att identifiera var vi saknade<br />
länkar. Det ledde till att vi byggde till 2–3 mil under åren för cykelprojektet. I samband<br />
med upprättandet av en trafiksäkerhetsplan har en del korsningspunkter<br />
kvalitetsbestämts utifrån hur säkra de är för fotgängare <strong>och</strong> cyklister. Enligt Västerås<br />
trafikplan 2004, visar en inventering att det i Västerås finns över 500 passager (platser<br />
där gång- <strong>och</strong> cykelvägnätet korsar bilvägnätet i plan) varav ungefär 200 längs<br />
huvudvägnätet. Cirka två tredjedelar av passagepunkterna mellan gång- <strong>och</strong> cykelvägar<br />
<strong>och</strong> huvudvägnätet är antingen ombyggda för att höja säkerheten, planskilda eller<br />
signalreglerade. Det är vid olika passagepunkter inom resterande tredjedel av<br />
biltrafikens huvudvägnät som de flesta allvarliga olyckorna sker mellan biltrafiken <strong>och</strong><br />
gång- <strong>och</strong> cykeltrafiken.<br />
Cykelfrämjandet har också gjort en cykelvägsanalys i Västerås. De påpekade då, att gcvägarna<br />
måste bli tydligare med olika typer av beläggning <strong>och</strong> målade linjer så att<br />
trafikanterna vet var man ska gå respektive cykla. I Västerås finns inte så många målade<br />
linjer eller olika typer av beläggning på gc-vägarna. Vi är inte säkra på att<br />
Cykelfrämjandet har rätt i den här frågan, kanske visar trafikanterna varandra mer<br />
hänsyn <strong>och</strong> det blir mer trafiksäkert om det är lite otydligt.<br />
Har eventuella brister i vägytan på cykelvägnätet (potthål, sprickor, etc.)<br />
inventerats i er kommun? Om ”ja”, på vilket sätt? Hur ofta?<br />
I stort sett görs en genomgång av cykelvägnät varje år, genom okulär besiktning av<br />
arbetsledare, distriktspersonal <strong>och</strong> vi får in synpunkter från allmänheten. Akuta brister<br />
som då upptäcks åtgärdas i princip omgående medan övriga brister samlas i en<br />
åtgärdslista som betas av eftersom, i enlighet med tillgängliga resurser.<br />
Under projektet ”Cykla Västerås”, år 2000–2004, gjordes en inventering från<br />
cykelsadeln, i centrala Västerås. Utifrån den inventeringen åtgärdades rotinträngning på<br />
cykelvägarna för sammanlagt 3–4 miljoner kr.<br />
Hur vet ni vilka barmarks<strong>drift</strong>- <strong>och</strong> underhållsåtgärder som behöver göras <strong>och</strong><br />
när de behövs?<br />
Genom de egna inspektioner vi gör <strong>och</strong> även utifrån tips från allmänheten. Det är<br />
framförallt en person, ordförande i den lokala kretsen i Cykelfrämjandet, som brukar<br />
vara flitig på att ringa till oss. Framöver har vi planer på att utnyttja GPS i samband med<br />
inspektioner för att få en bättre platsbestämning av upptäckta brister. Inspektioner borde<br />
göras från cykelsadeln, eftersom det är lättare att upptäcka brister då. Även en cykel kan<br />
utrustas med GPS.<br />
Finns ett specifikt telefonnummer, en e-postadress, eller liknande dit cyklister i din<br />
kommun kan anmäla brister i <strong>drift</strong> <strong>och</strong> underhåll av cykelvägarna (krossat glas,<br />
potthål, sprickor, etc.)?<br />
Ja, Västerås är med i Risklinjen som är kopplad till SOS alarm 020-930000.<br />
<strong>VTI</strong> rapport 558
Change language