cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI

Bilaga 2 – Västerås
Sid 83 (99)
Tycker ni att ni har ett bra stöd av Vägverket, i frågor som rör konstruktion, drift
och underhåll av cykelvägar? Skulle ni önska mer hjälp ifrån Vägverket i dessa
frågor? Vad skulle vara önskvärt att de hjälpte till med? I vilken omfattning och
på initiativ av vem ska samarbetet med Vägverket ske, etc.?
Vi har inget stöd av Vägverket, men har inte heller efterfrågat det. Är det några frågor
som dyker upp har vi naturligtvis kontakt med varandra. Vägverket skulle kunna vara
en motor i nätverkande kring olika diskussionsgrenar.
4. Egna studier och uppföljningar
Har ni, genom att göra cykelräkningar, en uppfattning om cykeltrafikflödet i er
kommun? Om cykelräkningar gjorts, sedan när finns data att tillgå?
Ja, sedan 2001 räknar vi cykeltrafiken manuellt i 12 punkter, en gång varje år.
Räkningarna görs i september, ungefär vid samma tidpunkt varje år. Det finns tidigare
räkningar från en nedfräst slinga i anslutning till en tunnel, men det är ovisst sedan när.
Hur som helst, är den slingan inte längre i funktion.
Huvudsakliga syftet med de räkningar som görs har varit att se utvecklingen i
cykeltrafiken från år 2000 då cykelprojektet ”Cykla Västerås” startade. Målet var att till
2005 få en ökning i cykeltrafiken med 40 % (vilket skulle innebära att andelen resor
med cykel ökade från 25 % till 35 %.), men tyvärr visar de senaste mätningarna att den
faktiska ökningen endast är 3 %.
För att få en mer kontinuerlig räkning, har vi planerat att fräsa ned ett antal slingor, i
ungefär 10 olika punkter. Vi har räkneutrustning som skulle kunna alterneras mellan de
olika slingorna. Troligtvis kommer detta att genomföras under 2006.
Har vädersituationen följts upp och registrerats vid de tillfällen cykelräkningarna
gjorts?
Ja, alltid. Gör man inte noteringar om vädret, kan en cykelräkning vara mycket
missvisande.
Finns statistik över cykelolyckorna i er kommun?
Ja, sjukhusrapporterade olyckor. Vi använder STRADA-data, men vi märker att det är
vissa brister i indata. Vissa av de uppgifter vi får från STRADA går vi till botten med
och utreder noggrannare. Det är framförallt vissa problemsträckor vi tittar närmare på.
Enligt sjukhusrapportering i STRADA för år 2001, inträffade 584 trafikolyckor i
Västerås vid vilka 14 personer skadades svårt och 503 personer skadades lindrigt. Av de
svårt skadade var 10 personer gående eller cyklister, och av de lindrigt skadade 244
personer. Enligt ”Trafikolycksrapport 2004” utgjorde cyklisterna 24 % av alla skadade
trafikanter under 2004 och motsvarande siffra för 2003 var 27 %. Även av de dödade
och svårt skadade under 2004 var 24 % cyklister, medan det under 2003 var 30 %.
77 % av de cykelolyckor som inträffade i Västerås 2004, utgjordes av olyckor mellan
oskyddade trafikanter (inklusive singelolyckor med enbart cyklister). Den vanligaste
platstypen var gång- och cykelbana, där 56 % av cykelolyckorna inträffade (27 % på
gatu-/vägsträcka). Av alla cykelolyckor inträffade 5 % på övergångsställen och 11 % på
cykelöverfarter. Två av de tre mest olycksdrabbade korsningarna och vägavsnitten för
oskyddade trafikanter i Västerås 2004, var cykeltunnlar.
VTI rapport 558