cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI
cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI
cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Bilaga 2 – Västerås<br />
Sid 82 (99)<br />
Enligt funktions- <strong>och</strong> utförandekraven ska uppsopningen av sand vara färdig senast den<br />
1 juni.<br />
Efter upptagning, deponeras vintersanden på tippen. Numera behöver kommunen inte<br />
betala någon avgift för det, eftersom materialet används för att täcka tippen. En del av<br />
gruset går också till privatpersoner som ringer <strong>och</strong> sedan själva hämtar grusmaterial, för<br />
att ha till fyllning vid olika grävningar etc. Det har hänt att vintersanden använts som<br />
fyllning i kabelgravar, men det görs inte längre. Vi vet inte varför, kanske på grund av<br />
att materialet är för vasst <strong>och</strong> kan skada kablarna. Det har tagits prover på vintersanden<br />
för att se om den innehåller mycket föroreningar. Faktum är att sanden som kommer<br />
från de stora lederna innehåller mindre skadliga ämnen än den som kommer från<br />
bostadsgatorna eftersom den förorenas när de boende tvättar sina bilar vid gatan.<br />
Anser du att de standardkrav som finns, t.ex. Väg 94, ATB Vinter 2003 <strong>och</strong> Regler<br />
för Underhåll <strong>och</strong> Drift (1990) ger tillräcklig vägledning vid <strong>drift</strong> <strong>och</strong> underhåll av<br />
cykelvägar?<br />
Ja.<br />
Vad är det svåraste/ mest problematiska med <strong>drift</strong> <strong>och</strong> underhåll av cykelvägar?<br />
Varför?<br />
Brist på medel!<br />
Av trevnadsskäl vill man gärna lägga gc-vägarna i parkmiljö <strong>och</strong> det innebär<br />
naturligtvis problem med trädrötter i konstruktionen <strong>och</strong> att buskar <strong>och</strong> träd växer in<br />
över gc-vägarna. Nu tar vi successivt bort träd <strong>och</strong> buskar som växer inom ett avstånd<br />
på 1-2 meter från gc-vägarna. Det görs främst för att vi ska minska arbetet med att<br />
siktröja. Vi har även börjat diskutera detta ur ett trygghetsperspektiv <strong>och</strong> har kommit<br />
fram till att det inte bör växa träd inom 5-10 meter från gc-vägen. Detta är framförallt<br />
viktigt där vi inte har gatlyktor.<br />
3. Samarbete/utbyte av erfarenheter<br />
Samarbetar ni/utbyter ni erfarenheter med andra kommuner i frågor som rör<br />
konstruktion, <strong>drift</strong> <strong>och</strong> underhåll av cykelvägar? Om ”ja”, i vilken omfattning, på<br />
vilket sätt, på initiativ av vem, etc.?<br />
Nej, sista tiden har vi inte haft något samarbete med andra kommuner. Det var mycket<br />
bättre tidigare, då var det framförallt Linköping, Eskilstuna ,Uppsala <strong>och</strong> Örebro som<br />
vi hade ett utbyte med.<br />
Det är jätteviktigt att utbyta erfarenheter med andra kommuner. Man måste ta sig den<br />
tid det tar, man får igen det sedan – alla behöver inte göra om samma misstag. Ett utbyte<br />
är nog särskilt viktigt för mindre kommuner där organisationer inte är lika stor <strong>och</strong> det<br />
inte finns lika många att diskutera med.<br />
<strong>VTI</strong> rapport 558