04.09.2013 Views

cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI

cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI

cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Bilaga 2 – Västerås<br />

Sid 82 (99)<br />

Enligt funktions- <strong>och</strong> utförandekraven ska uppsopningen av sand vara färdig senast den<br />

1 juni.<br />

Efter upptagning, deponeras vintersanden på tippen. Numera behöver kommunen inte<br />

betala någon avgift för det, eftersom materialet används för att täcka tippen. En del av<br />

gruset går också till privatpersoner som ringer <strong>och</strong> sedan själva hämtar grusmaterial, för<br />

att ha till fyllning vid olika grävningar etc. Det har hänt att vintersanden använts som<br />

fyllning i kabelgravar, men det görs inte längre. Vi vet inte varför, kanske på grund av<br />

att materialet är för vasst <strong>och</strong> kan skada kablarna. Det har tagits prover på vintersanden<br />

för att se om den innehåller mycket föroreningar. Faktum är att sanden som kommer<br />

från de stora lederna innehåller mindre skadliga ämnen än den som kommer från<br />

bostadsgatorna eftersom den förorenas när de boende tvättar sina bilar vid gatan.<br />

Anser du att de standardkrav som finns, t.ex. Väg 94, ATB Vinter 2003 <strong>och</strong> Regler<br />

för Underhåll <strong>och</strong> Drift (1990) ger tillräcklig vägledning vid <strong>drift</strong> <strong>och</strong> underhåll av<br />

cykelvägar?<br />

Ja.<br />

Vad är det svåraste/ mest problematiska med <strong>drift</strong> <strong>och</strong> underhåll av cykelvägar?<br />

Varför?<br />

Brist på medel!<br />

Av trevnadsskäl vill man gärna lägga gc-vägarna i parkmiljö <strong>och</strong> det innebär<br />

naturligtvis problem med trädrötter i konstruktionen <strong>och</strong> att buskar <strong>och</strong> träd växer in<br />

över gc-vägarna. Nu tar vi successivt bort träd <strong>och</strong> buskar som växer inom ett avstånd<br />

på 1-2 meter från gc-vägarna. Det görs främst för att vi ska minska arbetet med att<br />

siktröja. Vi har även börjat diskutera detta ur ett trygghetsperspektiv <strong>och</strong> har kommit<br />

fram till att det inte bör växa träd inom 5-10 meter från gc-vägen. Detta är framförallt<br />

viktigt där vi inte har gatlyktor.<br />

3. Samarbete/utbyte av erfarenheter<br />

Samarbetar ni/utbyter ni erfarenheter med andra kommuner i frågor som rör<br />

konstruktion, <strong>drift</strong> <strong>och</strong> underhåll av cykelvägar? Om ”ja”, i vilken omfattning, på<br />

vilket sätt, på initiativ av vem, etc.?<br />

Nej, sista tiden har vi inte haft något samarbete med andra kommuner. Det var mycket<br />

bättre tidigare, då var det framförallt Linköping, Eskilstuna ,Uppsala <strong>och</strong> Örebro som<br />

vi hade ett utbyte med.<br />

Det är jätteviktigt att utbyta erfarenheter med andra kommuner. Man måste ta sig den<br />

tid det tar, man får igen det sedan – alla behöver inte göra om samma misstag. Ett utbyte<br />

är nog särskilt viktigt för mindre kommuner där organisationer inte är lika stor <strong>och</strong> det<br />

inte finns lika många att diskutera med.<br />

<strong>VTI</strong> rapport 558

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!