cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI

Bilaga 2 – Västerås
Sid 80 (99)
får exempelvis en total summa för renhållning. Renhållningen på cykelvägarna består av
vintersandupptagning, sommarsopning och höstsopning. Teknik & Idrott – Entreprenad
anlitar underentreprenörer som gör en del av jobbet, men sköter en viss del av driften i
egen regi – lagning av potthål etc.
För vinterväghållningen gäller att entreprenörerna ersätts med ett fast pris per
utryckning, medan ersättning mellan beställare och utförare inom kommunen sker på
löpande räkning. Teknik & idrott har själva hand om beredskapen och kallar ut sina
underentreprenörer vid behov. Det är 5 personer som delar på beredskapen, med en natt
i veckan per person. Var 5:e vecka har man dessutom beredskap hela helgen.
För vinterväghållningen är Västerås indelat i 28 olika traktordistrikt i tätorten och 8
stycken i ytterkommunerna samt 15 lastbils- och hyveldistrikt i tätorten. När det gäller
sandningen så är det 16 distrikt, inklusive ytterkommunerna. Dessutom finns 6 busshållplatsdistrikt
och 3 saltdistrikt. Indelningen har gjorts med utgångspunkt att varje distrikt
ska kunna klaras med en maskin. Däremot kan större entreprenörer, som har flera
fordon, ha driften för fler än ett distrikt.
Hur kontrollerar ni att era entreprenörer uppfyller de krav ni ”beställt”?
Dels genom egenkontroll av entreprenören och dels genom att Teknik & Idrott –
Entreprenad gör stickprov.
2. Standardkrav och riktlinjer
Vilka konstruktionskrav följer ni vid nybyggnation av cykelvägar i kommunen?
Vi använder främst Väg 94, men även Anläggnings AMA.
Ofta används någon typkonstruktion och det är i princip samma konstruktion som
används i hela Västerås. Typritningar för olika situationer, t.ex. förhållanden i
undergrund, ska tas fram. Man vet inte alltid vilka föreskrifter som ligger till grund för
den konstruktion man väljer. De som ”projar” har lång erfarenhet (10–15 år) och
framtagandet av konstruktionsritningar går på rutin.
Anser du att de konstruktionskrav som finns, t.ex. Väg 94, ger tillräcklig
vägledning vid konstruktion av cykelvägar? Om nej, vad saknas?
Ja
Vilka riktlinjer följer ni vid underhållsåtgärder och barmarksdrift av cykelvägar?
Man följer riktlinjerna i ”Funktions och utförandekrav – Gata och väg” (2004-03-09) i
den mån det går.
Alla riktlinjer som gäller drift och underhåll är våra egna. Det mesta finns i huvudet på
driftfolket och kommer utifrån erfarenheter och praxis. Generellt är de anställda på
driftsidan ”gamla i gården” och har alltså längre erfarenhet än de som jobbar med
projektering. Drift- och underhållssidan är inte lika styrd (av policies) som när det gäller
konstruktion. Därför följs Vägverkets föreskrifter vid konstruktion medan egen praxis
gäller för drift och underhåll.
Enligt funktions- och utförandekraven, ska potthål, undermineringar eller andra skador
på gc-vägar som kan innebära fara för trafikanter, åtgärdas inom en arbetsdag efter egen
VTI rapport 558