cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI

Bilaga 2 – Umeå
Sid 74 (99)
Tycker ni att ni har ett bra stöd av Vägverket, i frågor som rör konstruktion, drift
och underhåll av cykelvägar? Skulle ni önska mer hjälp ifrån Vägverket i dessa
frågor? Vad skulle vara önskvärt att de hjälpte till med? I vilken omfattning och
på initiativ av vem ska samarbetet med Vägverket ske, etc.?
Nej, vi har inget samarbete med Vägverket i dessa frågor, men det är heller inget vi
saknat. Vägverket är inte något föredöme när det gäller drift och underhåll. Det är
tydligt att också de har resursbrist.
Det viktigaste samarbetet vi har i Umeå är med ledningsägare, så att vi kan samordna
ny- och ombyggnation av gc-vägar med de ledningsgrävningar som görs. Vi får
exempelvis alla ledningsarbeten som värmeverket gör på remiss och vi har
gemensamma möten - på rutin.
4. Egna studier och uppföljningar
Har ni, genom att göra cykelräkningar, en uppfattning om cykeltrafikflödet i er
kommun? Om cykelräkningar gjorts, sedan när finns data att tillgå?
Ja, vi räknar cykeltrafik årligen med slangar på ett flertal punkter i stan och
cykelräkningar har gjorts sedan minst 10 år tillbaka i tiden. För varje år sammanställs en
karta som visar cykelflödena (vardagsdygnstrafiken) på de viktigaste cykellänkarna i
Umeå. Cykeltrafikmätningarna från 2005 visar att det på många sträckor i Umeå färdas
mer än 3 000 cyklister per dygn och på någon sträcka till och med drygt 5 000 cyklister
per dygn.
Har vädersituationen följts upp och registrerats vid de tillfällen cykelräkningarna
gjorts?
Vet ej.
Finns statistik över cykelolyckorna i er kommun?
Ja, vi använder oss av STRADA, men med "handpåläggning" för att få mer rättvisande
information, framförallt när det gäller platsbestämning av olyckorna. Olycksstatistiken
är mycket viktig för planeringen. En karta som visar var i Umeå cykelolyckorna skett,
hur allvarligt skadad cyklisten blivit samt cyklistens ålder, sammanställs varje år. Enligt
en sådan karta över de sjukhusrapporterade cyklisterna under 2004, skadades det året 24
cyklister allvarligt, 135 måttligt och 255 lindrigt.
Cyklister är vår mest problematiska grupp när det gäller trafiksäkerhet. Efter
hastighetssänkningar till 30 km/h på ett flertal sträckor, har problemet med
fotgängarolyckor minskat medan det inte haft någon effekt på cykelolyckorna.
Regelefterlevnaden är dålig bland cyklister och de verkar ha en "allmän dödslängtan".
Det sker många singelolyckor med cykel och sannolikt är många förknippade med
alkohol.
Enlig cykelprogrammet är singelolyckor vanligast och utgör nästan 8 av 10 cykelolyckor.
Vägmiljöfaktorer uppges ha spelat en betydande roll i 50 % av singelolyckorna.
Utmärkande är halka och trottoarkanter, medan lösgrus är mer vanligt bland
de lindriga skadorna. Olyckorna sker ofta i anslutning till kraftiga backar.
VTI rapport 558