cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI

Bilaga 2 – Umeå
Sid 71 (99)
Vi har ett utringningssystem och snöar det, trycker bevakaren på knappen vid 1-tiden på
natten och inom en timme är man ute och röjer. Vi försöker röja nattetid i så stor
utsträckning som möjligt för att undvika konflikter med trafiken. Entreprenören ska
anmäla till beställaren när avropat arbete påbörjas och avslutas. Denna anmälan sker till
ett automatiskt datoriserat program.
Hur kontrollerar ni att era entreprenörer uppfyller de krav ni ”beställt”?
Entreprenören överlämnar dokumentation om utförd egenkontroll av
barmarksväghållningen. Dessutom görs stickprov löpande, av kommunala inspektörer.
Klagomål från allmänheten är också en typ av kontroll.
Vinterväghållningen kontrolleras varje dag och turerna dokumenteras med GPSutrustning.
Vissa av underhållsfordonen är också utrustade med GPS vilket är
värdefullt, framförallt i skadeståndssituationer, eftersom det gör det lättare att bevisa
vilka åtgärder som gjorts när och var. Besiktningar görs också för att avgöra om
snövallar och -upplag måste fraktas ut från stan, vilket medför stora kostnader.
2. Standardkrav och riktlinjer
Vilka konstruktionskrav följer ni vid nybyggnation av cykelvägar i kommunen?
Vi följer i stort Vägverkets VÄG 94 och ATB-väg, men ligger hellre lite över kraven
eftersom det är många tunga fordon som kör på gc-vägarna, t.ex. vid drift och underhåll.
(Plogutrustningen som används på gång- och cykelvägarna väger mellan 800 och
1 325 kg.) Vi har ofta asfaltkross som bärlager och även krossat förstärkningslager och
det har gett en bättre hållbarhet. Vi har asfaltkrossning i egen regi.
Nu bygger vi inte så många cykelvägar på "jungfrulig mark". De cykelvägsbyggen vi
har, innebär oftast att vi tagit en del av vägen i anspråk för att få separerade gc-vägar i
centrala Umeå. Som tidigare nämnts, passar vi ofta på att göra dessa ombyggnader i
samband med ledningsgrävningar i gatan, för att få ner kostnaderna. Vi tycker det är bra
när ledningarna läggs i vägen, eftersom vi inte har hur mycket tillgänglig mark som
helst.
Anser du att de konstruktionskrav som finns, t.ex. Väg 94, ger tillräcklig
vägledning vid konstruktion av cykelvägar?
Ja.
Vilka riktlinjer följer ni vid underhållsåtgärder och barmarksdrift av cykelvägar?
För det har vi en mix av egna och andras standardkrav, t.ex. Vägverkets.
Torg och andra ytor i centrala Umeå renhålls regelbundet, ofta en gång om dagen, efter
ett visst schema. Då är det mest skräp som sopas bort. Gator i centrala stan sopas en
gång i veckan. I övrigt underhållssopas gång- och cykelvägarna en gång per år, under
augusti månad. Annars sker renhållning/sopning av gc-vägarna vid behov, t.ex. om det
finns krossat glas.
I renhållningsavtalen ingår sandupptagningen, även om den egentligen hör till
vinterväghållningen. Vi försöker ta bort krossmaterialet så fort som möjligt efter
vinterns slut, vanligtvis i maj. Det är en procedur på 3 till 4 veckor för hela kommunen.
Allmänheten är otålig och vill bli av med gruset snabbt på våren, men det tar tid.
VTI rapport 558