cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI

Bilaga 2 – Malmö
Sid 63 (99)
räknas exempelvis potthål och ojämnheter som svackor och sättningar med stående
vattendjup >30 mm, mätt med en 3 m lång rätskiva. Nivåskillnader mellan betäckningar
och beläggningen eller mellan kantstöd inbördes och gångbanans beläggning får inte
överskrida 20 mm.
Akuta åtgärder, d.v.s. åtgärder för att förhindra person- och/eller materiella skador ska
under ordinarie arbetstid (vardagar 07.00-16.00) vara utfört inom 2 timmar efter att de
har kommit till entreprenörens vetskap. Om åtgärd inte kan utföras ska området
omedelbart stängas av eller säkras. Exempel på akuta fel på en cykelväg är
undermineringar, potthål större än 10 cm, svackor och sättningar med djup >100 mm
mätt med en 3 m lång rätskiva samt krossat glas.
Vidare säger funktionsbeskrivningen att all form av växtlighet i hårdgjorda ytor ska tas
bort samt att borttagning av löv ska utföras kontinuerligt under hela
lövfällningsperioden.
Vilka standardkrav följer ni vid vinterdrift av cykelvägar?
Övergripande gäller, enligt Cykelprogram-99, ”att ge vinterväghållningen en så jämn
och hög standard att cykeln kan vara ett alternativ till bilen även under vintern”.
Nästan alla cykelvägar i Malmö ligger i prioritetsklass 1 och skall därmed vara röjda
före kl. 06.30. Det är inget snödjup som styr när utryckning sker, utan vid alla tillfällen
med snö och is, ska cykelvägarna åtgärdas. På cykelvägarna används enbart saltlösning
för halkbekämpning!
Cykelstråk som går i blandtrafik följer ofta vägens standardklassning. Målet är att även
dessa stråk ska vara röjda enligt prioritetsklass 1, men detta är inte alltid realiserat,
eftersom det ibland inte är praktiskt möjligt.
Anser du att de standardkrav som finns, t.ex. Väg 94, ATB Vinter 2003 och Regler
för Underhåll och Drift (1990) ger tillräcklig vägledning vid drift och underhåll av
cykelvägar?
Vet ej- vi har egna regler.
Vad är det svåraste/ mest problematiska med drift och underhåll av cykelvägar?
Varför?
Malmö har stora problem med rotinträngning på cykelvägarna. Vi har varit lite
oförsiktiga vid plantering av träd och ofta valt fel sorter, som är rotaggressiva. Detta är
något som vi tänker mer på idag och försöker åtgärda.
Bilar på cykelvägarna som bl.a. kör sönder kanterna, är också ett stort problem. Vi vill
inte sätta upp en massa bommar, grindar, betongsuggor eller andra hinder på
cykelvägarna och då finns det tyvärr en del bilister som inte respekterar att cykelvägen
inte är till för dem. Det är polisens sak att se till att reglerna efterlevs, men de prioriterar
ofta annat.
VTI rapport 558