cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI

Bilaga 2 – Luleå
Sid 51 (99)
I kontakten med medborgarna, vilken/vilka cykeltrafikfrågor är det som oftast
kommer upp?
Oftast är det önskemål om nya "snuttar", d.v.s. en komplettering av cykelvägnätet.
Vi får också in många önskemål om att sätta ut betonggrisar för att förhindra biltrafik på
cykelvägarna. På vissa ställen är detta ett stort problem. Det är inte huvudcykelstråken
som drabbas av detta, utan gc-vägarna i bostadsområdena (främst på Hertzön). Gcvägarna
utgör länkar mellan olika delar i ett bostadsområde och blir en ”smitväg” för
biltrafiken, eftersom det kanske blir en sträcka på 20 m, medan bilvägen innebär en
omväg på en kilometer. Det är egentligen polisens sak att se till att det inte går biltrafik
på gc-vägarna, med de har inte resurser till att bevaka sånt. Egentligen är det inget
trafiksäkerhetsproblem, men det skapar en otrygghet hos barnfamiljer. Vi har inte
kännedom om att någon blivit påkörd av en bil på en gc-väg, däremot vet vi att cyklister
skadat sig när de cyklat in i betonggrisar.
5. Planerade åtgärder för en ökad och säker cykling
Planerar ni inom de närmaste åren att i kommunens cykelvägnät göra några
utbyggnader, t.ex. komplettering av saknade länkar och/eller trafiksäkerhetshöjande
åtgärder för cyklister?
De närmaste åren satsar vi 2-3 miljoner kr per år på att åtgärda saknade länkar.
Dessutom ska vi bygga förhöjda cykelöverfarter där huvudcykelstråk korsar bilvägar,
för att få bilförarna att sänka farten. Vi har också, sedan 2003, börjat skylta upp våra
huvudcykelstråk - vi skyltar upp ett stråk per år.
Planerar ni i kommunen några andra åtgärder för en ökad och säker cykling?
Vi jobbar med att ta fram ett cykelprogram, men i det ingår inga mjuka parametrar som
t.ex. hur man ska få folk att cykla och att använda hjälm. Dessa frågor har hamnat
”mellan stolarna”. Vi på tekniska förvaltningen vill inte ta den rollen, vi tycker inte att
det är vår uppgift och vi har heller inte resurser för det.
Det har tidigare i Luleå bedrivits olika kampanjer, exempelvis "Folk i rörelse" -
hälsotrampare (Curt Jonsson) och "Färdas väl" - ta bussen eller cykeln istället för bilen
vid de vardagliga resorna. Vi har även deltagit i projektet en "Bilfri dag" där diverse
jippon gjordes (godispåsar till cyklisterna, sång på bussen, etc.)
Vilka satsningar tror du är de viktigaste för ett ökat och säkert cyklande i din
kommun? Varför?
Vi tror på att bygga otydligt för att trafikanterna ska tänka till och visa varandra hänsyn.
Det gäller även för bilisterna, så att de tar det lugnt. Exempelvis hade vi tidigare ett
cykelstråk över torget vilket skapade stora problem med konflikter mellan fotgängare
och cyklister. Nu har vi tagit bort det cykelstråket. Cykeltrafik är fortfarande tillåtet,
men cykling ska ske på fotgängarnas villkor.
6. Längder och kostnader för cykeltrafikanläggningarna i kommunen
I Luleå finns totalt ca 120 km cykelvägar med sådan standard att de plogas vintertid
(därtill tillkommer några km ”sommarcykelvägar”). Av dessa har kommunen ansvaret
VTI rapport 558