cykelvägars drift-och underhållsstandard –kommunenkät - VTI

Bilaga 2 – Luleå
Sid 48 (99)
entreprenörens områdesansvarige. För vidare utkallning till respektive enhet ansvarar
entreprenören. Från den 15 oktober till den 15 april ska entreprenören vara tillgänglig
med 1 timmes varsel, vid eventuell utkallning.
Hur kontrollerar ni att era entreprenörer uppfyller de krav ni ”beställt”?
Vanligtvis är det våra egna maskiner som sköter barmarksunderhållet, så där behöver vi
inte någon kontroll. På vintern är vi ute och cirkulerar hela dagarna och kollar upp
snöröjning etc.
2. Standardkrav och riktlinjer
Vilka konstruktionskrav följer ni vid nybyggnation av cykelvägar i kommunen?
Vi följer i stort sätt Väg 94, det fungerar bra. Vi har ingen egen mall för konstruktion av
gc-vägar i Luleå, men är det enklare utföranden kan vi "projektera på en höft".
Anser du att de konstruktionskrav som finns, t.ex. Väg 94, ger tillräcklig
vägledning vid konstruktion av cykelvägar? Om nej, vad saknas?:
Ja, Väg 94 fungerar bra.
Vilka riktlinjer följer ni vid underhållsåtgärder, barmarksdrift respektive
vinterdrift av cykelvägar?
För samtliga drift- och underhållsåtgärder har vi våra egna standardkrav och riktlinjer.
Enligt den tekniska beskrivningen, gäller 4-12 cm snö som startkriterie för plogning av
vägar i Luleå kommun. Hänsyn tas till snökonsistens, temperatur och vind och i
möjligaste mån sker utkallning efter snöfall. En normalvinter sker ca 22
snöröjningstillfällen på gc-vägarna i Luleå. Gc-vägar ska plogas i sin fulla bredd eller
till en bredd av åtminstone 3 meter. Plogningen ska vara utförd inom 5 timmar efter
start, d.v.s. 6 timmar efter utkallning. Såväl snöbortforsling som siktröjning ska vara
utförda senast 2 dagar efter plogning. Snöbortforslingen görs emellertid endast på order
av beställaren. Även vårhyvling utförs efter utkallning av beställaren, under perioden 1
mars-15 april.
Huvudcykelstråken plogas först och ungefär en timme efter att förarna kallats ut, är de
färdiga. Det som kan vara problem, är att förarna kanske kallats ut vid 4-tiden på
morgonen och om det fortsätter snöa så kan det ha hunnit bli snö på cykelvägarna igen,
efter plogningen, vid 8-tiden då många cyklar. Sedan är det bra igen vid 10-tiden när vi
hunnit röja en andra gång. I samband med projektet ”Folk i rörelse” här i Luleå, kom
önskemål om att vi skulle lova att cykelvägarna skulle var snöröjda till kl. 8 på
morgonen, men vi anser att det inte är praktiskt möjligt under pågående snöfall.
Ett huvudcykelstråk kan röjas av flera olika entreprenörer, men eftersom alla kallas ut
samtidigt blir det inga skillnader i standard längs ett och samma stråk. För att komma åt
problemet med plogrester och skarvar mellan två driftområden har Luleå i sin tekniska
beskrivning specificerat att: "där två plogområden möts skall den entreprenör som sist
passerar knutpunkt rensa snösträngar".
Vanligtvis är det traktorer som används vid vinterdriften, men det är inte så många
jordbrukare som kör. Samma traktor som kör huvudcykelstråken, fortsätter från
cykelvägarna och öppnar upp ett drag på de bostadsgator som ingår i stråket. Sedan röjs
VTI rapport 558