Attention - Atteviks

Begränsad eftersändning
Vid definitiv eftersändning återsänds
försändelsen med ny adress på baksidan.
Returadress: Box 2122, 550 02 Jönköping
70 år
på vägarna
På framsidan av den här tidningen ser vi
en av alla Scaniabilar som hållit rent på
vägarna i vinter. Just den här bilen kördes
av Lars-Olof Svenningsson på Svenningssons
Åkeri i Bondstorp.
Åkeriet som i år firar 70-årsjubileum har nio
bilar i trafik - huvudsakligen äldre Scaniabilar.
- Visst blir det en del reparationer, säger
Lars-Olof, så vi är flitiga verkstadskunder på
Atteviks i Jönköping. Det går snabbare än att
försöka laga själv och blir därmed billigare i
längden.
Sommartid går bilarna huvudsakligen på
anläggningar, grus och torvtransporter, men
på vintern utgör snöröjning, sandning och
saltning en stor del av verksamheten. Det är
ett jobb som ställer hårda krav på både bilar
och förare med ständig jour från mitten av
oktober till mitten av april.
Tidigare i vintras såg Lars-Olof fram emot
sin första jourfria helg på 37 år! Anledningen
var att sonen Karl-Olof tagit över ett visst
ansvar för detta. Men snön föll ymnigt så det
blev inte riktigt så.
- Jag fick en lördag och en söndag ledigt,
men inte på samma helg, säger Lars-Olof.
Men det är ju bra att det finns jobb att göra!
Tävling!
Skicka in din lösning senast den 15/4 -11 till Atteviks Lastvagnar AB,
Marie Andersson, Box 2122, 550 02 Jönköping, eller faxa till 036-34 89 01
1 X 2
Ingen hade alla rätt!
På förra numrets tävling hade inte någon lyckats pricka in alla rätt. Helt
enkelt därför att det inte gick! Vi på redaktionen hade nämligen lyckats
lägga in tre felaktiga svarsalternativ på fråga 3.
Vi beklagar det hela, men drar förstås vinnare bland de som hade 3 rätt
istället.
Här är vinnarna i Attention-tävlingen nr 2 / 2010:
Grattis till:
Lennart Häll, Tranås
Clas-Göran Engström, Nässjö
Södra Skogsägarna Jan Petersson, Växjö
Leif Sivertsson, Norrahammar
Gunnel Björnstedt, Markaryd
Rättast möjliga rad var: 1. Norge,
2. Andreas Söderström, 3. -, 4. Ola Åverling
Jönköping Skifferv. 1, tel 036-34 89 00 Växjö Söderleden 2, tel 0470-75 31 00
Tranås Holavedsv. 14, tel 0140-38 46 00 Ljungby Kungsg. 66, tel 0372-267 70
Nässjö Egnahemsg. 42, tel 0380-55 63 00 Älmhult Skolg. 8, tel 0476-511 00
1
2
3
4
1. Vilket Åkeri fyller 70 år 2011?
1. Bennesveds x. Fundins Olja 2. Svenningssons
2. Vilket lag vann Sverigefinalen i Top Team 2011?
1. Screwdrivers x. Bullen Pojkar 2. Snoddas Drängar
3. Var arbetar David Brogård?
1. Fundins Olja x. Bennesveds 2. Södra Skogsägarna
4. Vem är ny säljare på Atteviks Lastvagnar i Jönköping?
1. Claes-Göran Staaw x. Tomas Johansson 2. Bo Svärd
Atteviks Lastvagnar AB
Attention
Tung info från Atteviks Lastvagnar | Nr 1 2011
Svenningssons Åkeri och
Scania håller rent på vägarna
Välkommen in på www.atteviks.se
På vår hemsida hittar du bl.a. bilder från våra kundaktiviteter
och foto på din nya Scania.
Atteviks Lastvagnar AB

VD har ordet
Småländsk
framgång
igen!
Våra mekaniker från Jönköping ”Snoddas
drängar” vann Sverigefinalen i mekanikertävlingen
Top Team i januari. De
representerar nu Sverige i Europafinalen
den 21 maj. Vi hade även två andra lag
bland de tio bästa - ”Bullens Pojkar” från
Nässjö och ”Team Screwdrivers” från
Tranås. De presterade också bra, men
hamnade denna gång utanför prispallen.
Nu önskar vi Snoddas Drängar lycka till
på finalen i Bryssel.
Bo Svärd är vår nya säljare i Jönköping
efter Tomas Johansson som fortsättningsvis
kommer att ta hand om våra
kunder i Älmhult/Ljungby.
Konjunkturen verkar hålla i sig och det
är bra fart i åkerinäringen nu jämfört med
för ett år sedan. Det märker vi genom en
ökad efterfrågan av nya Scania och våra
tjänster.
Hela Atteviks vill leverera
bra kundomhändertagande
och kvalité och är
hela tiden beredda
att hjälpa er vid
problem eller vid
nyinvesteringar.
Kontakta oss gärna
angående dina funderingar.
Läs om våra
kunder Södra
Skogsägarna,
Svenningssons
Åkeri, Fundins Olja
och Bennesveds
Åkeri i detta nummer
av Attention.
Trevlig läsning, vi ses!
Tomas Engsund
Bo Svärd - ny säljare i Jönköping
Vi är mycket glada att hälsa Bo Svärd
välkommen till oss. Han jobbar sedan
21 februari som Scaniasäljare i Jönköping.
”Kotten” till Älmhult / Ljungby
Tomas ”Kotten” Johansson, som många
åkare i Ljungby- och Älmhultsområdet
känner sedan tidigare, kommer tillbaka
efter ett par år som Scaniasäljare på
Atteviks Lastvagnar i Nässjö och Jönköping.
Bo kommer närmast från Höglandets
Maskin, där han framgångsrikt sålt
traktorer i 12 år.
Vi önskar Bo lycka till i sin nya roll.
Vi önskar även Tomas lycka till med sitt
nya uppdrag.
Den här förändringen innebär också
att Tomas Pettersson enbart kommer
att ägna sig åt våra Växjökunder framöver.
Kommande aktiviteter
Dags för
Åkarträffar
Den här gången träffas vi i Växjö den 24/3
och Ljungby den 14/4 med start kl 18.30.
Under kvällen kommer vi bl.a. att gästas
av en representant från TransPa.
Självklart bjuder vi på något gott att äta.
Välkommen med din anmälan till
Tomas Johansson
tomas.johansson@atteviks.se
tfn 0372-267 86
Tomas Pettersson
tomas.pettersson@atteviks.se
tfn 0470-75 31 50
Ulf Petersson
ulf.petersson@atteviks.se
tfn 0470-75 31 51
Du glömmer väl inte att titta in på vår hemsida, www.atteviks.se.
Där hittar du information om bl.a. kommande aktiviteter.
Produktion: Marie Andersson, Atteviks Lastvagnar AB i samarbete med Rolf Johansson Marknadsföring AB.
Tryck: Rydheims Tryckeri AB.
Synpunkter och idéer om innehåll lämnas till: Marie Andersson, Atteviks Lastvagnar AB, Tel 036-34 89 05,
E-post:marie.andersson@atteviks.se.
Ansvarig utgivare: Tomas Engsund, Atteviks Lastvagnar AB, Tel 036-34 89 09,
E-post: tomas.engsund@atteviks.se.
Täta kontroller
Sparar både däck och bränsle
Thorbjörn Bennesved är sedan drygt
ett år ägare till Bennesveds Åkeri
AB i Älghult i Uppvidinge kommun.
Åkeriet har sex bilar som alla är
utrustade för rundvirkeskörning och
frakterna går förstås från traktens
skogar till diverse sågverk och massafabriker
i området.
Företaget startades 1950 av Thorbjörns
farfar med en Cheva och en Fargo.
Men redan 1951 kom den första Scanian
till företaget. Idag är man ett tiotal
anställda och verksamma i företaget
är även Thorbjörns far Kjell och farbror
Rolf (t.v. på bilden ovan) som tidigare
ägde företaget.
- Med den inriktning vi har, blir det
förstås mycket körning på dåliga vägar,
säger Thorbjörn. Det går hårt åt bilarna
och noggrant underhåll är därför mycket
viktigt. Inte minst vad gäller axelinställningar.
Minst en gång om året
- Bilarna är ju stabilt byggda så dem
händer det oftast inget med, men släpvagnarna
behöver ofta justeras, fortsätter
han.
Så oavsett om man märkt något
extraslitage eller inte så besöker man
Atteviks Lastvagnars verkstad i Växjö
en gång om året för att kolla upp det
hela.
- De är kända för att göra ett bra
jobb, ställer alltid upp och är mycket
serviceninriktade. Och de timmar det tar
att kolla och justera det här är mycket
väl investerade pengar. Det sparar
både däck och bränsle, radialstag och
bussningar. Och man känner hur lätt
det rullar när alla hjul spårar.
Syns på däcken
Ibland händer det förstås att man upptäcker
en felinställning på axlarna även
mellan de planerade intervallen.
- Vi kollar däcken väldigt ofta. De
ger en bra indikation. För börjar däcken
bli snedslitna kan det bara bero på två
saker. Antingen har ett hjullager gått,
eller behöver axeln justeras. Och har
båda boggiaxlarna hamnat fel så kan
man t.o.m. se i backspegeln att släpet
ligger vid sidan av spåret.
- Men som sagt, det är ju snabbt
avhjälpt, avslutar Torbjörn.
- 2 -
- 3 -
Raka axlar
- för ekonomi
och säkerhet
På alla nya bilar som
Atteviks levererar är
naturligtvis axlarna
raka. Men med tiden
ändrar sig tyvärr axlarna
och det påverkar
både chauffören
och åkeriets
ekonomi.
Om axlarna inte är
parallella vill ditt fordon
gärna dra åt alla andra
håll än rakt fram. Rullmotståndet
blir högre,
bränsleförbrukningen
ökar, däcken slits
ojämnt och eftersom du hela tiden måste
”styra emot” blir körställningen obekväm.
Med andra ord har du mycket att vinna,
både ekonomiskt och hälsomässigt, på
att kontrollera och justera axlarna på ditt
ekipage.Även ur säkerhetssynpunkt är
det viktigt att alla hjul rullar parallellt och
åt samma håll.
Alla som har åkt bakom ett lastbilsekipage
har säkert sett att det ofta tar
upp större bredd på vägen än själva fordonet.
Det kanske t.o.m överstiger den
maximalt tillåtna fordonsbredden. Och
det behövs inte mycket för att effekterna
ska bli stora.
Om ett hjul rullar 5 mm till vänster per
meter och motstående hjul lika mycket åt
andra hållet så innebär det att de avviker
från varandra med 10 mm per meter eller
hela 10 m per kilometer.
Men det är i regel både lätt och
snabbt avhjälpt. Dessutom ekonomiskt.
En uppmätning och justering av axlarna
på ditt ekipage går
på några timmar och
kostar inte mer än
några tusenlappar.
Men besparingarna
i form av minskat
däckslitage och lägre
bränsleförbrukning
kan bli det tiodubbla.
Dessutom kör du
säkrare när fodonet
inte tar upp mer plats
än nödvändigt på
vägen och du slipper
styra emot hela tiden.
Välkommen att kontakta
din verkstad för
professionell axelinställning!.

Nytänkande i skogen
Jan Petersson på Södra Skogsägarna
i Växjö är åkerichef på företaget
och basar över 24 lastbilsekipage
utplacerade över hela södra Sverige.
Sex av dem fraktar spån och resten
fraktar rundvirke.
Men transportbehovet är stort inom
Södra - betydligt större än de egna
bilarnas kapacitet. Med egna fordon
klarar man 15-20 % av rundvirkestransporterna.
Referensåkeri
- Vi brukar kallas referensåkeri, och det
är vi lite stolta för, säger Jan.
- Förutom att vi förstås transporterar
en massa virke, så ser vi vad det hela
kostar och hänger med på tekniken. Vi
jobbar hela tiden på att vara så produktiva
som möjligt och med våra transporter
som referens kan vi försöka påverka
även inhyrda åkare i positiv riktning.
Varje bil är en resultatenhet och Jan
ska tillsammans med de aktuella chaufförerna
se till att fordonen sköts som de
ska och att allt flyter på.
- Vi brukar köra bilarna ungefär
100.000 mil innan vi byter ut dem, berättar
Jan, så det blir i regel en fem/sex
bilbyten om året.
Rundvirkesbilarna går kontinuerligt
från söndag eftermiddag till lördag
morgon och det är tre chaufförer som
delar på varje ekipage med ett rullande
schema så det blir någorlunda rättvist
med arbete och fritid för alla.
Bilarna är lokalt stationerade och
den bil vi tittar på under Attentions
besök finns i Hylletofta utanför Sävsjö
och körs av tre gamla kompisar - David
Brogård (som finns med på bild här),
Adam Pettersson och Adam Hansson.
- Vi har stor frihet att lägga upp
arbetet själva och trivs väldigt bra med
varandra. Det är nog en förutsättning
om man ska jobba så här tajt.
Smålands vedbod
Bilen som han kör - en Scania R 480
- är nästan ny, köptes in så sent som
i oktober förra året. Transporterna är
huvudsakligen max 20 km. I ”Smålands
vedbod” som området kallas finns
och avverkas mycket skog och dagtid
utgörs nästan alla transporter av massaved
som körs från traktens skogar till
den närbelägna Stockarydsterminalen
för vidare befordran med tåg till någon
av företagets massafabriker i Sverige.
- Ett bilbyte är ingenting som jag bestämmer
om helt själv, säger Jan. Det
sker alltid i samråd med chaufförerna
som ska jobba med bilen.
- Visst diskuterade vi även bilar med
större motorer, men kom fram till att vid
- 4 -
den här typen av körning är hästkrafterna
inte det allena saliggörande. Den
nya bilen har faktiskt 100 hk mindre än
den förra.
Korta transporter
Det är helt enkelt så att de flesta transporter
med den här bilen är väldigt
korta. Större delen av tiden ägnas åt
lastning, lossning och transport på små
och ibland dåliga skogsvägar. En förhållandevis
liten del är ren transportsträcka
på de stora vägarna. Därför har man
istället för styrka prioriterat effektivitet
vid lastning och lossning. Och framkomlighet.
Bilen är utrustad med en mängd
finesser; CTI som gör att man kan reglera
lufttrycket i däcken under pågående
körning. Alison automatlåda förstås.
EXTE COM 90 med automatiska spännare
som regleras med fjärrkontroll.
Petz Z-kran som kan vikas ihop på ett
alldeles särskilt sätt utan att ligga på
lasten eller under spännarna.
Fördelarna märker vi under provtu-
ren med en leverans från Hylletoftaskogarna
till Stockarydsterminalen.
När vi närmar oss lastningsplatsen
är vägen både smal, krokig och backig.
Med en enkel manöver från hytten
minskar David lufttrycket i drivhjulen för
att få större anliggningsyta och därmed
bättre grepp. På den trånga vändplatsen
minskar han axelavståndet på
släpet för att få bättre svängradie vid
backningen. Väl framme vid vältorna
visar GPS:en inte bara att han kommit
rätt utan också vilket sortiment och vilken
volym det finns i de olika travarna.
Lastat på 15 minuter
Spännarna lossas från hytten under
pågående körning och så snart vi stannat
är det klart för lastning, vilken är
avklarad på mindre än 15 minuter.
På väg till Stockarydsterminalen
kommer rapport på bildskärmen att
någon av spännarna behöver dras åt.
Även det fixas enkelt från hytten utan
stopp. Och väl ute på stora vägen ökar
David lufttrycket på drivhjulen igen för
att passa den körningen.
Framme på terminalen fungerar allt
lika snabbt och smidigt som tidigare.
- 5 -
Efter inmätningen kör vi fram mot de
stora virkestravarna och David lossar
spännarna med fjärrkontrollen innan
den stora Caten tar vid.
- Det är ett väldigt trevligt jobb det
här, säger David. Särskilt frampå vårkanten
när det börjar bli grönt och fint.
Det är faktiskt lite livskvalitet.
- Men det är tufft för bilarna, påpekar
Jan. Det är viktigt att snabbt kunna få
service om något händer. Och det får vi
verkligen hos Atteviks.
Sveriges bästa serviceteam
Lördagen den 22 januari genomfördes
den svenska Top Team-finalen
på Scania i Södertälje. Av de tio finallagen
blir det ”Snoddas Drängar”
från Atteviks Lastvagnar i Jönköping
som får äran att representera
Sverige i de internationella Scaniatävlingarna
i Bryssel.
Efter att ha vunnit de båda grundetapperna
från 2009-års tävling i konkurrens
med 138 lag stod ”Snoddas Drängar”
från Atteviks Lastvagnar i Jönköping
nu som segrare och får representera
Sverige i Bryssel 20-22 maj. Totalt genomförs
fem finaler. De två bästa lagen
från varje final går vidare till Scania
Top Team World Championchip Final i
Södertälje i oktober 2011.
– För att klara uppgifterna i tävlingen
under tidspress krävs, förutom
mycket bra kunskaper, även god laganda
och disciplin. Tävlingsupplägget
ska efterlikna det dagliga arbetet där
”kundens behov är tävlingsuppgiften”,
säger Gunnar Carlsson, ansvarig för
Teknisk utbildning på Scania.
Samarbete avgörande
Lagets coach, verkmästare Gunnar
Harrysson, tror att det ytterst var samarbetet
som avgjorde.
– Innan resultatet stod klart trodde
vi inte själva att det hade gått så bra,
särskilt med tanke på att vi tävlade för
första gången och andra lag är mer
erfarna. Men kanske bidrog våra låga
medelålder till segern. Våra deltagare
är mer datorvana och flinka, säger Gunnar
som samtidigt tackar övriga lag för
deras beröm efter segern.
Ironiskt nog saknades Snoddas
själv, Tony Svensson, eftersom han var
på en sedan länge planerad semester.
Men ersättaren Fredrik Liljeberg gjorde
en stark insats för att bärga den åtråvärda
segern.
Från Atteviks deltog även ”Team
Screwdrivers” från Tranås och ”Bullens
Pojkar” från Nässjö. Båda lagen presterade
också bra, men hamnade utanför
prispallen denna gång.
Vi utökar vår verksamhet i Jönköping
och söker fler duktiga
mekaniker.
Se www.atteviks.se
för mer information.

Vilken skillnad!
Första V8 730 överträffade förväntningarna
Fundins Olja i Tranås har nu fått sin
Scania V8 730 levererad och efter
påbyggnadsarbetet för att utrusta
den för oljetransporter gick den iväg
på sina första uppdrag i början på
februari.
I genomsnitt kommer den att få rulla ungefär
40 mil om dagen med rejält tunga
lass. Dagen börjar i regel med att tanka
upp olja i Norrköping som sedan ska
levereras till fastigheter, industrier och
åkerier i Östergötland och Småland.
60 ton väger bilen när det är nytankat.
Leveranserna hos respektive
mottagare är oftast i storleksordningen
Scania R620LB6x2*4HNB, 2011
Top Line, retarder och 2-pedals
Opticruise.
Limetec FNA-klassat skåp.
Inv mått: Längd 7.400 mm
Bredd 2.490 mm
Höjd 3.150 mm
Thermo King aggregat T800R 50.
Skenor för bommar. Bakgavellyft.
ett par ton så det blir många stopp och
starter med tungt lass.
Hans Fundin har än så länge inte
fått prova bilen särskilt mycket. Föraren
som vanligtvis ska köra den - Toivo
Axelsson eller Tojje som han kallas -
fastnade nämligen för bilen direkt och
släpper den inte godvilligt ifrån sig.
- Han körde t.o.m. på sin lediga dag,
säger Hans.
Det är väl ett betyg så gott som
något.
4-axlat, singelhjul, BPW axlar, skivbromsar,
öppningsbar sida.
- 6 -
- Men första dagen provade jag
själv, fortsätter Hans, och kunde konstatera
att det är en alldeles underbar
bil att köra. Den är väldigt stabil, vilket
Scaniabilarna alltid är. Den har ett otroligt
drag och sticker iväg jättefint oavsett
hur tungt den är lastad.
- Automatlådan och motorstyrkan
gör att man kan köra väldigt avslappat
och bekvämt. Man känner aldrig att
man pressar bilen på något sätt.
Man har också hunnit konstatera att
bränsleförbrukningen är lägre trots att
motorn är dubbelt så stor som på de
andra bilarna.
- Om bara grejorna håller så är det
ingen tvekan. Det kommer att bli en lika
stark bil när det är dags för nästa byte,
avslutar Hans.
Nytt och nästan nytt för omgående leverans
Ny kylbil Nytt NTM skåpsläp Istrail lastväxlarsläp, 2009 Nyleveranser
3-axlad med tipp.
På vår hemsida
www.atteviks.se
hittar du alltid aktuella uppgifter om vårt begagnatlager
En ny Scania G480 CB6x2 med Allison låda
och byggnation från GEHAB i Alvesta levererades
till Gustav R Johansson i Ljungby.
Alvesta Kommun har investerat in en G360
LB6x2*4. Både lastväxlaren och kranen kommer
ifrån Hiab och GEHAB i Alvesta stod för
byggnationen.
Flower Line i Jönköping AB har införskaffat en
ny G280 LB6x2*4 med skåpsbyggnation från
SKAB.
Skogströms Åkeri AB valde en R500 6x2*4
HL. Gehab i Alvesta stod för överflyttningen.
Göte Abrahamssons Åkeri i Jönköping har
införskaffat en ny fjärrbil Scania R560 LB6x2
med skåpsbyggnation från NTM.
Ytterligare en nyleverans till Södra Skogsägarna egna Åkeriet. Scania R480LB6x2*4 chassie
med Highlinehytt och 2 pedals Opticruise och med styrning bak. Påbyggnationen har Eksjö
Maskin och Truck byggt. Chaufförerna på Ålem bilen är Sune Georgsson, Kent Georgsson
och Jarl Rothman.
Mullsjö Åkeri AB valde en ny Scania
R560LB6x2 för fliskörning. Chassiet är utrustat
med Highline hytt och 2 pedals Opticruise.
Både byggnationen och släpvagnen har Eksjö
Maskin och Truck byggt.
Rosenlunds Åkeri AB i Jönköping har förnyat
sin fordonsflotta med en R500 LB6x2*4 med
byggnation från SKAB.
- 7 -
Flis-Lennart som kör för Vida valde en Scania
R480 6x2. Påbyggnaden stod MT i Eksjö.
AB Göran Karlssons Åkeri valde en R500
8x4. Byggnation från Gehab i Alvesta.
Traryds Bilfrakt som kör för Schenker valde
en ny Scania R480 LB 6x2*4 med Opticruise
2 pedaler. Växelflaks byggnation från GEHAB
i Alvesta.
Ove Jonssons Åkeri valde ytterligare en R480 LB 6x2 HL flisekipage. Eksjö Maskin & Truck
stod för byggnationen. Chaufförerna på bilden heter Linus och Johan.
Växjö Kommun har köpt en R480 6x4 med
Opticruise. Byggnationen, en Hookmaster
från Joab i Lessebo.
ser du några av de bliar vi levererat under
perioden November 2010-januari 2011
Här