Attention nr 1 2013 - Atteviks
Attention nr 1 2013 - Atteviks
Attention nr 1 2013 - Atteviks
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Attention</strong>!<br />
Nr 1 <strong>2013</strong><br />
Välkommen in på<br />
www.atteviks.se<br />
Där hittar du bl.a. bilder<br />
från våra kundaktiviteter<br />
och foto på din nya Scania.<br />
Och glöm inte gilla<br />
oss på Facebook<br />
Påbyggd på<br />
<strong>Atteviks</strong> Lastvagnar<br />
Läs mer på sid 6-7<br />
www.facebook.com/<strong>Atteviks</strong>.Lastvagnar<br />
lönsamhet<br />
ökad för<br />
”ett kvalitetsbegrepp” Tjänster<br />
Läs mer på sid 8-12
Hej!<br />
Jag heter Örjan Kollander och är sedan första<br />
februari ny VD för <strong>Atteviks</strong> Lastvagnar.<br />
En kort presentation av mig är följande.<br />
Jag är gift och har 2 barn som nu är utflugna,<br />
är utbildad maskiningenjör och har även läst till<br />
diplomerad marknadsekonom. Jag har under i<br />
stort hela mitt arbetsliv arbetat med fordon och<br />
startade min karriär på Scania i Södertälje först<br />
som regionchef för Afrika och Mellanöstern och<br />
sedan med försäljning på Holland och Belgien.<br />
Jag har även haft förmånen att få jobba i<br />
Frankrike, Tyskland och i Egypten.<br />
Under de senaste 17 åren har jag arbetat<br />
som VD för i huvudsak Scaniaägda lastbils- och<br />
personbilsbolag här i Sverige, men har även<br />
arbetat under två år med Bengts Åkeri i Örebro<br />
och där fått kunskap om hur det är att driva ett<br />
åkeriföretag i Sverige idag.<br />
<strong>Atteviks</strong> Lastvagnar är ett serviceföretag<br />
med lång tradition som alltid fokuserat på<br />
kvalitet och kundnöjdhet.<br />
Vi tog vår nya anläggning på Torsvik i bruk<br />
i december förra året och kan glädjas över en<br />
hög beläggning sedan starten. Vi iordningställer<br />
nu det som vi inte hann göra innan vi flyttade<br />
in, så att anläggningen ska bli komplett.<br />
I vår strävan att förbättra vår service till dig<br />
som kund har vi nu utökat öppethållandet på<br />
Torsvik från 6 maj till 23:00 måndag - torsdag<br />
och förlängt öppethållandet ytterligare en timme<br />
på lördagar till 14:30. Samtidigt har vi rekryterat<br />
fler mekaniker för att kunna höja servicegraden<br />
ytterligare. Vi har även, som du kan läsa om<br />
i detta nummer, breddat vårt produktutbud av<br />
servicetjänster till att nu även omfatta tung-kyla<br />
och hydraulikverkstad.<br />
I finalen av Sveriges bästa Serviceteam<br />
hade <strong>Atteviks</strong> även i år två verkstadslag.<br />
Totalt tävlade 170 lag varav 10 deltog i<br />
Sverigefinalen. Bara att komma till finalen<br />
är bra jobbat och våra lag placerade sig på<br />
3:e och 4:e plats. Nästa år är målet att vinna<br />
finalen.<br />
Scania presenterade under våren en rad<br />
produktnyheter med Scania Streamline - en<br />
optimerad bil som sänker bränsleförbrukningen<br />
med upp till 8 % mot en konventionell Euro 5<br />
bil. Vi har nu ett brett motorprogram med<br />
Euro 6 motorer från 250-730 hk, en ny hytt med<br />
ökad komfort, och en lågfriktionsväxellåda, som<br />
tillsammans med vår uppdaterade opticruise<br />
växellåda med adaptiv farthållare ger betydande<br />
bränslebesparingar. Scania har också presenterat<br />
stora nyheter på tjänstesidan där vi<br />
nu har möjlighet att kommunicera med bilens<br />
Communicator och få direkt besked på hur<br />
fordonet fungerar och vilket behov av service<br />
fordonet har. Här har även åkeriet möjlighet att<br />
via en app. rapportera in felrapporter eller andra<br />
jobb som de vill ha åtgärdade snarast möjligt<br />
eller vid nästa servicetillfälle. Vi tror att dessa<br />
nya tjänster kan avlasta och förenkla för dem<br />
som normalt arbetar med fordonsunderhållet på<br />
åkerierna.<br />
Vi inom <strong>Atteviks</strong> Lastvagnar arbetar nu vidare<br />
med att utveckla vår service till dig som kund<br />
för att vara din bäste lokala återförsäljare.<br />
Hälsningar<br />
Örjan Kollander<br />
Produktion: Marie Andersson, <strong>Atteviks</strong> Lastvagnar AB i samarbete med Rolf Johansson Marknadsföring AB. Tryck: Rydheims Tryckeri AB.<br />
Synpunkter och idéer om innehåll lämnas till: Marie Andersson, <strong>Atteviks</strong> Lastvagnar AB, Tel 036-34 89 05, E-post:marie.andersson@atteviks.se.<br />
Ansvarig utgivare: Örjan Kollander, <strong>Atteviks</strong> Lastvagnar AB, Tel 036-34 89 09, E-post: orjan.kollander@atteviks.se.<br />
Nyheter som minskar bränslenotan<br />
Scania Streamline<br />
I våras presenterade Scania en ny<br />
serie lastbilar som med förfinad teknik<br />
och nya lösningar gör det möjligt<br />
för Scanias kunder att minska<br />
bränsleförbrukningen med upp till 8<br />
procent.<br />
Två av marknadens mest aerodynamiska<br />
hytter har nu blivit ännu bättre. I G- och<br />
R-serien har hyttfronten fått helt nya hörn<br />
som minskar luftmotståndet längs sidorna.<br />
Och det nya solskyddet, som kan<br />
utrustas med extraljus som tillval, ger en<br />
ny aerodynamisk linje.<br />
Det förbättrar inte bara bränsleekonomin<br />
utan även utseendet.<br />
Dessutom bidrar förbättrade prestandalägen<br />
i Scania Opticruise till ytterligare<br />
bränslebesparing.<br />
Andra generationens Euro 6<br />
Scania introducerar nu nya 13- och<br />
16-liters Euro 6-motorer med ännu<br />
högre bränsleeffektivitet än tidigare<br />
och erbjuder nu nio olika effektnivåer<br />
för Euro 6, från 250 till 580 hk.<br />
För att uppnå de striktare utsläppskraven<br />
i Euro 6 krävs ett precist samspel mellan<br />
förbrännings- och efterförbränningsprocesserna.<br />
Scania använder här<br />
sin erfarenhet av både EGR<br />
och SCR för att åstadkomma<br />
rätt lösning för varje effektnivå.<br />
Tester har visat att Scanias<br />
Active Prediction sparar bränsle med hjälp av GPS<br />
Scania har utvecklat en avancerad<br />
farthållare som använder GPS för<br />
att avgöra fordonets position och<br />
förutsäga vägens topografi. Det kan<br />
spara upp till 4 procent bränsle.<br />
Marschfarten anpassas inför upp- och<br />
nerförsbackar, vilket hjälper föraren att få<br />
ut så mycket som möjligt av varje droppe<br />
bränsle. Kartinformationen lagras i Scania<br />
Communicator, som redan har funktioner<br />
för GPS-positionering, och systemet<br />
interagerar med motorstyrsystemet<br />
för att anpassa fordonets hastighet.<br />
Active prediction i Ekonomi mode<br />
De nya Euro 6-motorerna<br />
16-liters åttacylindriga motorer<br />
Hk Nm vid 1000-1300<br />
r/min<br />
SCR / EGR<br />
580 2950 EGR+SCR<br />
520 2700 EGR+SCR<br />
730 hk presenteras senare under året<br />
13-liters sexcylindriga motorer<br />
Hk Nm vid 1000-1300<br />
r/min<br />
SCR / EGR<br />
490 2550 EGR+SCR<br />
450 2350 EGR+SCR<br />
410 2150 SCR<br />
370 hk presenteras senare under året<br />
2 <strong>Attention</strong> 1-<strong>2013</strong><br />
<strong>Attention</strong> 1-<strong>2013</strong><br />
3<br />
-12% - 0%<br />
(-6% - +4%)<br />
-2%<br />
nya Euro 6-motorer på 450 resp<br />
490 hk är upp till två procent mer<br />
bränsleeffektiva än den första generationen<br />
med 440 och 480 hk.<br />
Den nya 410 hk-motorn minskar förbrukningen<br />
med ytterligare någon procent.<br />
Bränsleförbrukningen för en V8-motor för<br />
Euro 6 som belastas hårt är densamma<br />
som för motsvarande Euro 5-motor.<br />
Maximal fördel nås i böljande terräng<br />
där den stora besparingen kommer av<br />
att hastigheten anpassas inför nedförs-<br />
>5km/h<br />
(>3km/h)<br />
85km/h – 12% = 75km/h 85 + 5km/h = 90km/h<br />
-8%<br />
backar. För en 40-tonskombination som<br />
kör 18.000 mil per år kan besparingen bli<br />
hela 1.700 liter per år!<br />
-4%
Kundpanelen<br />
Här ger vi några kunder möjlighet att ge sina alldeles egna åsikter om <strong>Atteviks</strong> Lastvagnar, vårt bemötande och vår verksamhet.<br />
Frågan den här gången är:<br />
Vilka områden bör <strong>Atteviks</strong> utveckla/förbättra för att hjälpa dig optimalt i din verksamhet?<br />
Fredrik<br />
Johannisson<br />
W. Johannissons Åkeri AB<br />
Åseda<br />
Det största bekymret nu vad gäller servicen<br />
på <strong>Atteviks</strong> Lastvagnar är att det ligger<br />
helt felplacerat mitt inne i Växjö. Det<br />
tar lång tid att komma dit med all stadstrafik<br />
och rondeller. Så en flytt skulle vi<br />
se mycket positivt på.<br />
Man ligger ju väldigt långt framme<br />
med allt i serviceväg och tillbehör, men<br />
jag skulle också önska att man gjorde en<br />
rejäl översyn av framför allt reservdelspriserna.<br />
Viktor<br />
Gustavsson<br />
Sture Gustafssons Åkeri AB<br />
Österbymo<br />
- En bra förändring för vår del vore om<br />
man kunde förbättra öppettiderna, t.ex.<br />
med något helgöppet, för då står våra<br />
bilar still. Gärna lite längre öppettider på<br />
kvällarna också.<br />
Hydrauliken är också en viktig bit.<br />
Våra uppdrag med skogskörning i tvåskift<br />
sliter ju hårt på grejorna. Kunskapen<br />
inom hydrauliken på våra bilar har vi i<br />
stor sett själva, men ett lager med komponenter/reservdelar<br />
på <strong>Atteviks</strong> i Tranås<br />
vore väldigt bra för att snabbt kunna<br />
åtgärda det som behövs.<br />
Carl-Magnus<br />
"Manne"<br />
Andersson<br />
Bröderna Anderssons Åkeri AB<br />
Ryssby<br />
Eftersom alla mina bilar i regel går på<br />
tvåskift skulle jag önska lite bättre öppettider<br />
på verkstan i Ljungby. 7-16 är<br />
lite för dåligt. Visserligen är det öppet på<br />
lördagar men det borde vara kvällsöppet<br />
också åtminstone ett par kvällar i veckan.<br />
Jag anser också att området vid<br />
verkstan borde vara inhägnat. Jag har<br />
blivit av med diesel flera gånger när bilen<br />
stått där över natt. Vi åkare kunde ju få<br />
en nyckel eller kod så vi kom in i inhägnaden.<br />
Det skulle kännas tryggare.<br />
Johan<br />
Sandberg<br />
Bärgning och Transport AB<br />
Nässjö<br />
- Jag har funderat mycket på den här<br />
frågan, men dessvärre är jag helt tom på<br />
förslag. Jag är väldigt nöjd med <strong>Atteviks</strong><br />
Lastvagnar som det är. Man ringer och<br />
frågar om allt är bra, och man ställer upp<br />
och löser allt - t.o.m. på fritiden om det<br />
behövs. Jag lever på att leverera personlig,<br />
snabb och bra service, och det lyckas<br />
verkligen <strong>Atteviks</strong> med också.<br />
Kalle<br />
Ernebrand<br />
Ernebrands Åkeri AB<br />
Liatorp<br />
Jag tycker nog att allt är väldigt bra. Det<br />
är inget jag saknar i serviceväg på <strong>Atteviks</strong><br />
Lastvagnar i Älmhult. De ställer upp<br />
till 100 % och fixar allt. Väldigt bra att det<br />
är lite kvällsöppet också.<br />
Vad man möjligen kunde önska är att<br />
man fräschade upp anläggningen något.<br />
Man har ju byggt nytt i Jönköping och<br />
byggt om lite här och var. Det skulle inte<br />
skada om man gjorde det här också.<br />
Catrin<br />
Jalkander<br />
Hit & Dit Transport AB<br />
Jönköping<br />
- Jag är ledsen, men vi har nog inget att<br />
bidra med den här gången.<br />
- Vi har länge haft önskemål om lite<br />
bättre öppettider, men nu har man ju<br />
lyssnar på våra, och säkert många andras,<br />
önskemål och utökat öppettiderna.<br />
Så det fungerar perfekt för vår del.<br />
- Det finns säkert ytterligare något<br />
som går att förbättra, men jag har funderat<br />
länge och inte kommit på något<br />
konkret.<br />
Oskarshamnsresan 26/4<br />
Den 26 april drog <strong>Atteviks</strong> Lastvagnar<br />
tillsammans med ett 40-tal<br />
kunder till Oskarshamn på studiebesök.<br />
Det var som vanligt ett trevligt gäng<br />
intresserade deltagare och dagen varvades<br />
med mat och dryck och intressanta<br />
studiebesök. Hyttfabriken i Oskarshamn<br />
var ett givet besöksmål, ett besök i ”gropen”<br />
på SKB:s anläggning hanns också<br />
med.<br />
4 <strong>Attention</strong> 1-<strong>2013</strong><br />
<strong>Attention</strong> 1-<strong>2013</strong><br />
5
Torsdagen den 4 april <strong>2013</strong> blev en<br />
”bemärkelsedag” för både<br />
<strong>Atteviks</strong> Lastvagnar i Jönköping<br />
och I Götessons Åkeri AB i Bottnaryd.<br />
För åkeriet för att man kunde<br />
hämta ut en ny Scania, och för<br />
<strong>Atteviks</strong> för att man levererade den<br />
första (i alla fall på väldigt länge)<br />
Scanian som helt och hållet färdigställts<br />
inom företagets egna väggar.<br />
- Det hela började<br />
på en minikaravan<br />
som vi ordnade i<br />
höstas här i Jönköping,<br />
berättar Bo<br />
Svärd, säljare på<br />
<strong>Atteviks</strong> Lastvagnar.<br />
Ingvar Götes-<br />
Påbyggd på <strong>Atteviks</strong><br />
son, som var med på karavanen, kom<br />
fram till mig och sa att ”en sådan ska vi<br />
ha, och du ska bygga den”.<br />
Nu gick förstås inte beslutet riktigt så<br />
lättvindigt. Ingvar Götesson har drivit sitt<br />
företag sedan 1973. Han har under den<br />
tiden köpt en och annan lastbil och vet<br />
hur han ska gå tillväga för att få bästa<br />
resultat. Efter hand hade man i alla fall<br />
kommit fram till att man skulle ha en<br />
Scania igen - man har bara haft sådana<br />
under hela företagets livstid - och tyckte<br />
det kunde vara en bra idé att <strong>Atteviks</strong><br />
fick göra hela jobbet, d.v.s. inte bara<br />
leverera ett chassie för vidare befordran<br />
till påbyggare för komplettering.<br />
Familjeföretag med tre bilar<br />
Förutom Ingvar är både hustrun och<br />
sönerna verksamma i företaget. Hustrun<br />
Lena jobbar på kontoret, men två av sönerna<br />
- Martin och Tobias Ekberg (de har<br />
återtagit moderns flicknamn) - är med<br />
på dagens leverans och det är Martin<br />
som kommer att få nöjet att köra den nya<br />
bilen - en Scania G440, 2-pedals med<br />
opticruise, tipp och kran. Den senare<br />
försedd med både krok och skopa för<br />
Tobias Ekberg, Ingvar Götesson och Martin Ekberg<br />
att passa företagets verksamhet som<br />
huvudsakligen består av anläggningstransporter<br />
och frakter till byggen av t.ex.<br />
tegel och takstolar.<br />
Åkeriet har ytterligare två bilar som<br />
körs av Ingvar och Tobias. Den tredje<br />
sonen - Sebastian Götesson<br />
- är också verksam i<br />
företaget men inte i ”transportbranschen”.<br />
- Han jobbar med helt<br />
andra saker säger Ingvar.<br />
Just idag är han iväg<br />
och klipper får - med<br />
sax!<br />
Dags för köp<br />
En anledningen till det nya bilköpet var<br />
att den gamla i stort sett var förbrukad.<br />
- Vi brukar köra dom tills de är helt<br />
utslitna, säger Ingvar.<br />
- Men de har ju varit fantastiska,<br />
fortsätter han. Den gamla bilen hade gått<br />
71.000 mil och varken i den eller någon<br />
av de andra har vi någonsin behövt göra<br />
något åt motorn.<br />
En annan anledning till köpet var att<br />
Genomgång med blivande föraren<br />
man behövde en miljöklassad bil. En av<br />
företagets största kunder är Jönköpings<br />
kommun och där kommer man att kräva<br />
miljöklassade fordon framöver.<br />
God erfarenhet av verkstan<br />
- Vi har väldigt god erfarenhet av verkstaden<br />
på <strong>Atteviks</strong> Lastvagnar, säger<br />
Ingvar, och därför tyckte vi att de kunde<br />
ta hand om påbyggnaden också. Och vi<br />
tycker att det har fungerat mycket bra.<br />
Vi har kunnat vara med här och följa<br />
Bo Svärd Martin Ekberg på provrunda De som byggde: Niklas Almqvist, Bosse Davidsson och Johan Södergård<br />
hela utvecklingen och framföra idéer och<br />
synpunkter.<br />
- Ja, jag har nog varit här en gång i<br />
veckan, säger Martin, som ju är närmast<br />
berörd.<br />
- Och är det något som inte fungerar<br />
så vet vi ju vem vi ska ta i örat.<br />
Hydraulikavdelningen<br />
De som svarat för påbyggnaden är <strong>Atteviks</strong><br />
hydraulikavdelning bestående av<br />
Bosse Davidsson och Niklas Almqvist<br />
tillsammans med Johan Södergård som<br />
utfört eljobben.<br />
- Vi började med att speca kundens<br />
behov tillsammans med Götessons och<br />
utarbetade förslag som vi sedan jobbat<br />
vidare med. Det blev en bra planering<br />
från början så det har inte varit mycket<br />
ändringar på vägen.<br />
- Varje lösning är special och vårt fokus<br />
har varit att göra det hela bra, snyggt<br />
och lättservat.<br />
Ett stort antal arbetstimmar senare<br />
var man alltså klara att leverera bilen<br />
som beskrivs som Sveriges mest lättservade<br />
lastbil!<br />
6 <strong>Attention</strong> 1-<strong>2013</strong><br />
<strong>Attention</strong> 1-<strong>2013</strong><br />
7
”Tjänster för ökad<br />
lönsamhet” är vårt<br />
koncept för att underlätta<br />
och göra<br />
verksamheten mer<br />
lönsam för våra<br />
kunder, säger Ola<br />
Åverling, servicemarknadschef<br />
på<br />
<strong>Atteviks</strong> Lastvagnar.<br />
- Vårt mål är att <strong>Atteviks</strong> Lastvagnar<br />
ska vara det självklara stället att<br />
lämna in sin bil för åtgärder inom<br />
området hydraulik, säger Bosse<br />
Davidsson som ansvarar för verksamheten.<br />
Bosse är en känd profil inom området<br />
och har sedan ett par år jobbat på <strong>Atteviks</strong><br />
Lastvagnar i Jönköping med att<br />
bygga upp en väl fungerande hydraulikavdelning.<br />
- Bosse är lite av en legendar inom<br />
hydraulik, säger Niklas Almqvist, som<br />
också jobbar på avdelningen.<br />
Många kunder har redan hittat hit och<br />
verksamheten växer undan för undan.<br />
Det riktiga lyftet kom vid flytten till de nya<br />
lokalerna på Torsvik, där man fick rejält<br />
utrymme och traverser som klarar att<br />
lyfta även de tyngsta kranarna.<br />
Men lokaliseringen till Jönköping<br />
innebär inte att man bara jobbar med<br />
kunder från trakten. Alla <strong>Atteviks</strong> Lastvagnars<br />
verkstäder har tillgång till kompetensen.<br />
Tjänster för ökad lönsamhet<br />
Det betyder att lastbilsägarna ska kunna<br />
få allt på sina ekipage åtgärdat på samma<br />
ställe. Med service på bilen, kranar,<br />
däck, kyla, tvättning och mycket annat.<br />
Det blir enkelt för åkarna och sparar<br />
framför allt tid så att fordonen kan ligga<br />
ute och jobba och dra in pengar.<br />
Några enheter i konceptet presenterar<br />
vi här. Mer kommer i nästa nummer.<br />
Du kan också få mer information i vår<br />
Tjänstefolder. Ta med dig ett ex nästa<br />
Hydraulikverkstad<br />
- Mycket kan vi lösa på telefon, men<br />
behövs det så åker vi iväg och löser<br />
problemen på plats.<br />
Från service till påbyggnader<br />
Huvuddelen av verksamheten är idag reparationer,<br />
men man gör också kompletteringar,<br />
ombyggnader och hela påbyggnader<br />
(som du kan läsa mer om på sid<br />
6-7), en verksamhet som förväntas öka<br />
framöver.<br />
- Vi bygger helt efter kundens önskemål.<br />
Det blir mycket special. Men<br />
tillsammans kommer vi alltid fram till de<br />
optimala kundanpassade lösningarna.<br />
Här gäller det att använda sitt kreativa<br />
gång du är inne på <strong>Atteviks</strong> eller ladda<br />
ner den från vår hemsida.<br />
sinne på bästa sätt.<br />
Bra lager<br />
En grund i framgången, förutom Bosses<br />
och Niklas kunnande, är att man byggt<br />
upp ett rejält lager av frekventa artiklar.<br />
Ofta är det bråttom att få saker fixade<br />
och då underlättar det om grejorna finns<br />
på plats. Det gäller inte minst på slangverkstan,<br />
där man kan producera nya<br />
slangar av skiftande slag på en kvart.<br />
- Vi är återförsäljare för Hydroscand<br />
idag och har över 650 slangdetaljer i<br />
lager. Vi klarar alltså det mesta.<br />
- Och läget alldeles intill E4:an stärker<br />
ju oss ytterligare som servicepartner.<br />
Jourverksamhet<br />
Joakim Edlund är en av de fem i<br />
Jönköpings län som delar på jouren<br />
i <strong>Atteviks</strong> Lastvagnars Jourverksamhet.<br />
Det innebär att han var femte<br />
vecka får vara beredd att rycka ut<br />
vilken tid som helst på dygnet.<br />
- Ja, då är det jourtjänst dygnet runt,<br />
säger Joakim.<br />
T.o.m. på julafton måste han vara beredd<br />
att rycka ut. Det finns faktiskt bilar<br />
ute då också. Mest mjölkbilar då förstås.<br />
Och snöröjare om det är sådant väder.<br />
Jour sedan 2006<br />
Joakim har jobbat med jouren sedan<br />
2006. Innan dess hade han arbetat i<br />
lastbilsverkstaden i flera år och skaffat<br />
erfarenhet av det mesta som kan hända<br />
en lastbil. Han utgår hemifrån och har<br />
han varit ute på natten och jobbat så får<br />
han förstås sovmorgon från verkstaden.<br />
- Det är ett rätt tacksamt jobb, fortsätter<br />
han. Chaufförerna som står och<br />
väntar med sina trasiga fordon utefter<br />
vägarna är oftast väldigt glada för att vi<br />
finns och kan ställa upp i alla väder.<br />
Helst ska Joakim eller någon av hans<br />
kollegor vara på plats inom en timma<br />
efter ett larm. Det går förstås inte alltid.<br />
Ibland finns ”patienten” ganska långt<br />
bort. Distriktet som jourverksamheten<br />
i Jönköping jobbar på omfattar större<br />
delen av Jönköpings län och en bit av<br />
Västergötland. I Växjö finns motsvarande<br />
organisation för de sydligare breddgraderna.<br />
10 jobb i veckan<br />
Åtta till tio jobb i veckan brukar det bli<br />
ute på vägarna. Under värmeperioder är<br />
trasiga vattenpumpar ett vanligt problem.<br />
Vintertid är det mycket frysskador med<br />
t.ex. tappade hjul eller nav som gått<br />
sönder, och vid en riktig köldknäpp kan<br />
det bli upp till 30 jobb på en jourvecka.<br />
Då kan det vara både två och tre bilar i<br />
kö som väntar på sin tur.<br />
- Men i regel har de förståelse för att<br />
det kan ta lite tid då.<br />
Felsökning och reparationer<br />
Om man tappar hjulet är det ganska<br />
uppenbart vad som är fel, men ofta har<br />
chaufförerna ingen aning om vad som<br />
behöver åtgärdas.<br />
- Det bara small till och bilen stannade,<br />
är en ibland förekommande beskrivning<br />
av problemet.<br />
- Då gäller det att fundera ut vad som<br />
kan ha orsakat stoppet och ta med de<br />
grejor som rimligen kan behövas.<br />
Oftast går det att avhjälpa felet<br />
direkt på platsen så att bilen kan köra<br />
vidare. Jourbilen är en liten verkstad i<br />
sig, utrustad med domkraft, tryckluft och<br />
annat nödvändigt. Och till hjälp med<br />
specialkunskaper finns alla kollegorna på<br />
<strong>Atteviks</strong> Lastvagnar.<br />
- Det ska förstås mycket till för att jag<br />
ska ringa och väcka någon mitt i natten<br />
för att få svar på något, men är det<br />
nödvändigt så gör jag det.<br />
Vissa reparationer går av förklarliga<br />
skäl inte att åtgärda utefter vägarna. Då<br />
finns det två andra alternativ. Antingen att<br />
laga provisoriskt så att man kan ta sig till<br />
verkstad för egen maskin. Eller ringa på<br />
bärgare. Huvudsaken är att man får hjälp<br />
även när det är natt, mörkt och kallt.<br />
Ett nummer att minnas<br />
Behöver du själv hjälp så ringer du till<br />
Scania Assistance på följande nummer:<br />
Tel 042-100 100<br />
8 <strong>Attention</strong> 1-<strong>2013</strong><br />
<strong>Attention</strong> 1-<strong>2013</strong><br />
9
Tjänster för ökad lönsamhet<br />
Transportkyla<br />
- Transportkyla är en ganska ny<br />
verksamhet för oss, berättar Jerker<br />
Nilsson, servicechef på <strong>Atteviks</strong><br />
Lastvagnar i Växjö. Men sedan ett<br />
och ett halvt år har vi inlett ett samarbete<br />
med Carrier Transicold, och<br />
sedan årsskiftet är vi en certifierad<br />
servicepartner för Carrier transportkyla.<br />
Den här verksamheten ingår i konceptet<br />
”Tjänster för ökad lönsamhet” vilket innebär<br />
att åkarna ska kunna få allt på ett<br />
ställe, även service på sina kylaggregat.<br />
Carrier Transicold är en del av UTC<br />
Climate, Controls & Security, en enhet<br />
inom United Technologies Corp, en<br />
ledande leverantör till företag inom flyg-<br />
och byggsektorn över hela världen.<br />
Aggregaten för svenska fordon<br />
tillverkas i Frankrike och är helt anpassade<br />
efter våra klimatmässiga förhållanden.<br />
Aggregaten kan ”serva” upp till<br />
tre tempererade zoner samtidigt, t.ex. en<br />
för frysta varor och två för olika grader av<br />
kylning.<br />
Sedan år 2000 finns Carrier Transicold<br />
i Sverige och är idag representerade<br />
på 28 platser i landet, däribland Växjö<br />
och Jönköping i form av <strong>Atteviks</strong> Lastvagnar.<br />
- Det är av största vikt att eftermarknaden<br />
fungerar, säger Joachim Nordin,<br />
eftermarknadschef på Carrier Transicold.<br />
Snabbhet är mycket viktigt när det handlar<br />
om kylfrakt, för precision i leverans<br />
men framför allt för varans kvalitet vid<br />
ankomst.<br />
- Steget mellan lastbilar och transportkyla<br />
är inte jättelångt, säger Paulo<br />
Graca Dias, försäljningschef på Carrier.<br />
Våra aggregat drivs med diesel och där<br />
hade ni ju redan tidigare stor kompetens.<br />
Investering och utbildning<br />
Innan certifieringen kunde ske har det<br />
gjorts både investeringar och utbildning<br />
av personal på <strong>Atteviks</strong> Lastvagnar.<br />
- Vi har investerat i både specialutrustning<br />
och reservdelslager för att<br />
snabbt kunna serva våra kunder både<br />
vid planerade och akuta åtgärder. Naturligtvis<br />
kan vi inte ha allt för alla modeller<br />
i lager, men vid behov kan vi få hit<br />
kompletterande delar väldigt snabbt.<br />
Fem mekaniker har dessutom fått en<br />
grundlig utbildning inom området. På det<br />
skandinaviska träningscentret i Padborg<br />
i Danmark har man fått produktutbildning<br />
för att få bred kunskap som täcker kyl,<br />
motor och elektrisk kompetens, och s.k.<br />
Walk Along, där man jobbar tillsammans<br />
med Carriers mekaniker för att praktiskt<br />
lära sig jobbet under kvalificerat ledarskap.<br />
Man har också i utbildningssyfte<br />
deltagit i arbetet på Carrier i Helsingborg<br />
där huvuddelen av de svenska aggregaten<br />
monteras. Det har gett både praktisk<br />
erfarenhet och möjlighet att ställa de<br />
frågor som behövs.<br />
Efter hand har man möjlighet att fortlöpande<br />
återvända till Carriers anläggningar<br />
för att friska upp kunskaperna och<br />
lära sig ännu mer.<br />
Släcka tvåor<br />
- Det är viktigt att kunderna känner att<br />
de blir likvärdigt behandlade var de än<br />
befinner sig, säger Joachim Nordin, och<br />
nu har vi en bra servicepartner i både<br />
Jönköping och Växjö.<br />
- Än så länge jobbar vi ”bara” med<br />
servicebiten, säger Jerker Nilsson, men<br />
vem vet, kanske vi kommer att montera<br />
kylaggregat i framtiden också.<br />
- Hur som helst är det här en viktig<br />
del i vårt ”Tjänster för ökad lönsamhet”.<br />
Inte minst för att vi blivit auktoriserade att<br />
”släcka 2-or” även inom transportkyla.<br />
<strong>Atteviks</strong> Jerker Nilsson mottar diplom från Carrier av Joachim Nordin och Paulo Graca Dias.<br />
10 <strong>Attention</strong> 1-<strong>2013</strong><br />
<strong>Attention</strong> 1-<strong>2013</strong><br />
11
Tjänster för ökad lönsamhet<br />
by Scania<br />
Spar pengar och miljö!<br />
Ecolution är namnet på Scanias<br />
koncept för att minimera bränsleförbrukningen.<br />
Det är en åtgärd<br />
som inte bara gagnar miljön. Det<br />
ger också rejält resultat i den egna<br />
plånboken.<br />
- Att tänka på<br />
miljön blir ju ett allt<br />
viktigare argument<br />
i både vårt<br />
och våra kunders<br />
arbete, säger Ulf<br />
Petersson, försäljningschef<br />
på<br />
<strong>Atteviks</strong> Lastvagnar.<br />
Och det<br />
viktigaste i det<br />
arbetet är att få ner de fossila CO 2 -<br />
utsläppen.<br />
- Till det finns stora möjligheter idag,<br />
och det vi önskar är att befraktarna, d.v.s.<br />
våra kunders kunder, ställer högre krav<br />
på åkerierna. Då skulle det säkert bli en<br />
helt annan fart på miljöarbetet.<br />
Flera skäl<br />
Oavsett om befraktarna kräver en större<br />
miljöhänsyn eller inte, så finns det flera<br />
goda skäl att jobba med detta. Ett är<br />
naturligtvis det egna ansvaret för miljön.<br />
Idag förbrukas det ungefär 13,5 miljoner<br />
kubikmeter olja per dag i världen,<br />
varav biltrafiken svarar för en stor andel.<br />
140<br />
Sverige importerar olja från Ryssland,<br />
Norge, Danmark, England och övriga<br />
världen, däribland Venezuela. Vi är<br />
idag inte beroende av olja från Persiska<br />
Viken, men vi kommer att vara det om<br />
5-10 år när den nordiska oljan beräknas<br />
vara slut. Och förr eller senare lär även<br />
oljekällorna i Persiska Viken börja sina.<br />
Förutom att en hög förbrukning av<br />
diesel tär onödigt mycket på jordens<br />
oljeresurser och kostar onödigt mycket<br />
pengar släpper det ut en hel del föroreningar<br />
i naturen.<br />
Av diagrammet ovan kan vi se att utsläppen<br />
av många skadliga ämnen reducerats<br />
kraftigt under senare år. Men det<br />
finns en kurva som ökat och fortfarande<br />
ligger väldigt högt, och det är utsläppen<br />
av koldioxid.<br />
Fyra komponenter<br />
Ecolution by Scania, som alltså huvudsakligen<br />
syftar till en miljövänligare<br />
framfart genom minskning av utsläpp<br />
av fossil koldioxid omfattar fyra huvudkomponenter:<br />
- Det första är fordonet, där vi kan<br />
speca bilarna för optimal bränsleanvändning.<br />
Det kan innebära t.ex.energidäck<br />
och väl inställda spoilers för att minska<br />
luftmotstånd och därmed bränsleförbrukning.<br />
Det andra är förarträning där förarna<br />
får lära sig att t.ex. använda sig av gaspedal<br />
och växellåda på ett optimalt sätt.<br />
Det tredje är föraruppföljning där<br />
varje förare får en individuell coachning<br />
för att förbättra sin körning. (Ett praktiskt<br />
Index 1995=100<br />
120<br />
CO2 CO<br />
NOx<br />
100<br />
PM-diesel<br />
VOC<br />
Benzene<br />
80<br />
SO2 60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020<br />
exempel kan du läsa om på sid 18-19).<br />
Och det fjärde är Tillsyn+ där vi vid<br />
service lägger extra uppmärksamhet på<br />
allt som har med bränsleförbrukning att<br />
göra.<br />
- Det här kanske låter som om det<br />
kostar en massa pengar, men faktum är<br />
att man genom de här åtgärderna kan<br />
spara så mycket på bränslesidan att det<br />
betalar hela Gröna Kortet, säger Ulf.<br />
Alternativa bränslen<br />
- Det enklaste sättet att värna om miljön<br />
är att gå över till andra bränslen, fortsätter<br />
han. T.ex. Etanol/E95, Biogas eller<br />
Biodiesel/RME.<br />
- Dessvärre saknas det en del i infrastrukturen<br />
på E95 och Biogas, d.v.s. det<br />
finns för lite mackar.<br />
Däremot är RME ett bra alternativ<br />
för många åkare. Den kostar mindre än<br />
vanlig diesel. Det finns tillgång. Och går<br />
att använda i alla våra nyare bilar utan<br />
någon modifiering.<br />
Problemet kan vara vid sträng kyla,<br />
men då kan man gå över till vanlig diesel<br />
efter ett enkelt filterbyte.<br />
Hör gärna med din <strong>Atteviks</strong>-kontakt<br />
hur det är med just din bil!<br />
Ordertecknarfest <strong>2013</strong><br />
Årets Ordertecknarfest hölls på Vrigstad<br />
Värdshus den 13 april. Drygt 110<br />
gäster bjöds på god mat och dryck<br />
till trevlig underhållning av bl.a. ”Tina<br />
Turner” och ”Lena Philipsson”. Vi vill<br />
tacka alla gäster för god stämning och<br />
en mycket trevlig kväll!<br />
12 <strong>Attention</strong> 1-<strong>2013</strong><br />
<strong>Attention</strong> 1-<strong>2013</strong><br />
13
Nyleveranser<br />
Här ser du några av de bilar vi levererat under hösten, vintern och<br />
våren.<br />
Daniel Gustafsson International AB har utökat<br />
med en Scania R440LA6x2/4.<br />
Balco AB i Växjö valde en Scania R480LB6x2*4<br />
och släp. Byggnationerna utfördes av PLS i<br />
Rydaholm.<br />
Södra Skogsägarna valde ännu en ny Scania<br />
R560LB6x4. Påbyggnationen är levererad<br />
från OP Höglunds. Skogskranen är en Epsilon<br />
M110L80 med X-Cab Hytt.<br />
HIT & DIT i Jönköping har införskaffat en ny<br />
Scania komplettbil. R440LB6x2*4.<br />
Boxholms skogstranporter har investerat i en ny<br />
Scania komplett R730LB6x4 med ett timmerrede<br />
från Bergs i Fegen.<br />
Görgen Runessons Åkeri AB i Alvesta valde en<br />
Scania R730LB8x4*4. Byggnationen utfördes<br />
av JOAB i Lessebo och den lackerades av BS<br />
lackering i Alvesta.<br />
KAJ i<strong>nr</strong>ikes har investerat för en ren framtid med en leverans av 4 st. R480LB6x2 EURO6<br />
Bilarna har lösflaksbyggnation från GEHAB.<br />
Nässjö Budservice AB har köpt en ny Scania<br />
R560LB6x2*4 med ett komplett skåp från SKAB.<br />
Örjan & Magnus valde en Scania R440LB6x2*4.<br />
Byggnationen utfördes av Groth i Mönsterås.<br />
Fredrik Axelsson i Tranås har köpt en ny Scania<br />
R730LB6x4. Timmerredet är överflyttat av Bergs<br />
i Fegen.<br />
Hakarps Maskinstation AB har inför skaffat en<br />
ny Scania R480LB8x4*4 med HIAB lastväxlare<br />
och HIAB XS 244 kran. Påbyggnad utförd av<br />
GEHAB.<br />
Älmhults Skogstransporter har köpt en ny skogsbil,<br />
en Scania R560LB6x4, byggd av Bergs<br />
Smide i Fegen.<br />
En Scania R480LB6x2 till Växjö Åktrans AB med<br />
lastväxlare påbyggd av JOAB i Lessebo.<br />
Brokhults åkeri har investerat i en Scania<br />
R560LB6x4. Bilen är en Scania Komplett.<br />
Ove Jonssons Åkeri valde en Scania R480LB6x2<br />
med byggnation från Maskin & Truck i Eksjö.<br />
Lackeringen utfördes av Sunnerbo Lackering.<br />
Nya Hovslätts Bussresor har investerat i en<br />
Scania Komplett JOAB lastväxlare R500LB8x4*4<br />
med Ängsgårdens täckningssytem.<br />
Br. Andersson Åkeri i Ryssbys har köpt en ny<br />
Scania Komplett R730LB6x4 med släp från MVB<br />
i Mjölby<br />
Ny Scania R480LB8x4*4 levererad till SÅK AB i<br />
Alvesta. Påbyggnation av JOAB.<br />
Ljudjohan AB i Aneby har köpt en svart Scania<br />
R420LA4x2.<br />
Hurtigs Åkeri i Jönköping har införskaffat en ny<br />
kranbil. Scania G440LB6x2*4 med byggnation<br />
från Gladsax Flak.<br />
HIT & DIT i Jönköping har införskaffat en ny<br />
Scania komplettbil. P280DB4x2. Byggnation från<br />
Närko.<br />
Daniels Mjölktransporter har införskaffat en ny<br />
Scania R560LB6x2*4.<br />
JEMAB har köpt 2 st nya Scania R480LB8x4*4<br />
Lastväxlare med JOAB påbyggnad.<br />
Urban Strålins Byggvaru AB har valt en ny<br />
Scania R400LB6x2*4. GEHAB i Alvesta har<br />
leverarat ett nytt kranflak.<br />
Ännu en nyleverans till Växjö Åktrans AB, en<br />
Scania P270DB4x2. Komprimatorn är påbyggd<br />
av JOAB utrustad med hydraulwinsch.<br />
KM Göranssons Åkeri AB i Lammhult valde en Scania R480LB6x2, med byggnation av MT i Eksjö,<br />
lackering av Smålandstenar Billackering.<br />
14 <strong>Attention</strong> 1-<strong>2013</strong><br />
<strong>Attention</strong> 1-<strong>2013</strong><br />
15
Nyleveranser<br />
Skogströms Åkeri i Alvesta valde en Scania<br />
R560LB6x2*4, med byggnation från Norfrig i<br />
Tomelilla.<br />
Skogströms Åkeri i Alvesta valde en Scania<br />
R560LB6x2 med 2-plansbyggnation från Gehab<br />
i Alvesta.<br />
Lessebo Transport och Entreprenad AB har<br />
köpt en komplett tungdragare. R730LB8X4*4.<br />
Byggnationen kommer från VM Trailer i Härryda.<br />
P Karninger Transport AB har investerat i en ny<br />
Scania R560LB8x4*4 med plogutrustning och<br />
lastväxlare från JOAB.<br />
Daniels Mjölktransporter har införskaffat en ny<br />
Scania R560LB6x2*4.<br />
Älmhults Kommun har tagit sin nya Scania<br />
P320LB6x2*4 i bruk. Påbyggnation av JOAB.<br />
William Johannissons Åkeri i Åseda valde en<br />
Scania R560LB6x2*4 med byggnation från<br />
Gehab i Alvesta.<br />
Sture Gustafssons Åkeri i Österbymo har förnyat<br />
sin fordonsflotta med en ny timmerbil Scania<br />
R730LB6x4 med byggnation från Höglunds.<br />
Ljungby Räddningstjänst har köpt en ny Scania<br />
P400LBLB6x2*4 som kan skifta mellan tank och<br />
modul för stora olyckor. Byggdes av Autokaross.<br />
Anders Sigfridssons Åkeri AB utökade sitt åkeri<br />
med en ny Scania R560LB6x2*4.<br />
JRAB har investerat i ny Scania P360LB6x2*4<br />
med CP 16 hytt. Frontlastare med påbyggnad<br />
från OP System/FAUN.<br />
Br. Svenssons Åkeri i Strömnäsbruk har investerat<br />
i en Scania R560LB6x2 med Bussbygg<br />
frysskåp med Thermoking aggregat.<br />
Första nyleveransen från<br />
<strong>Atteviks</strong> nya anläggning i Jönköping<br />
Rosenlunds Åkeri AB i Jönköping har införskaffat<br />
ett nytt Fjärrekipage. En Scania R500LB6x2*4<br />
med skåpbyggnation från SKAB samt ett nytt<br />
skåpsläp från Limetec.<br />
Ejes Gräv i Lenhovda valde en Scania<br />
R560LB8x4*4 med en HMF kran och lastväxlare<br />
från Joab.<br />
Forsgårds Åkeri AB i Habo har införskaffat en ny<br />
Scania R730LB6x2.<br />
Furuby Transport AB valde en Scania<br />
P400LB 8x4*4 med byggnation från MSM i<br />
Månsarp.<br />
Forsells Oljetransport har investerat i en ny<br />
dragbil R480LA6X2. Bilen som levererades med<br />
Grönt kort kommer köra för Q-star.<br />
Gustav R Johansson har köpt en betongbil<br />
Scania R480LB8x4*4. Utrustad med Månsarps<br />
snabbfäste för att kunna växla mellan betong<br />
och grus. Byggdes av MSM.<br />
Tranås – Jönköping Transport har införskaffat en<br />
ny fjärrbil, Scania R500LB6x2 med byggnation<br />
från NTM.<br />
Fundins olja har köpt ytterligare en<br />
R730LB6x2*4 till sin flotta!<br />
Nässjö Miljö & Återvinning AB har köpt en ny<br />
återviningsbil. En Scania P230LB4x2 med<br />
sopaggregat från Norba.<br />
LG Petterssons Åkeri i Växjö valde en Scania<br />
R560LB6x2*4. Byggnationen utfördes av PLS i<br />
Rydaholm.<br />
Emanuelssons i Växjö AB valde en Scania<br />
R560LB8x4*4 lastväxlare. Byggnationen<br />
utfördes av JOAB i Lessebo.<br />
SÅKAB i Alvesta valde Scania R560LB8x4*4<br />
med JOAB lastväxlarpåbyggnad och fullutrustad<br />
med vintervägsutrustning.<br />
Rosenlunds Åkeri AB i Jönköping har införskaffat<br />
en ny Scania komplettbil. R420LA4x2.<br />
Georg Gustavssons Åkeri AB i Vislanda valde en<br />
ny Scania R560LB8x4. Byggnation från Gehab i<br />
Alvesta, lackering av BS Lackering i Alvesta.<br />
Rudenstams Parti AB har köpt en ny fjärrbil.<br />
Scania R400LB6x2*4 med byggnation från PLS.<br />
Rolf Olofssons Åkeri har inskaffat en Scania<br />
R560LB8x4*4 med HIAB komplett lastväxlare.<br />
Lack av Gullas.<br />
Gustav R Johansson har fått sin nya betongpump.<br />
Bilen en Scania P400LB8x4*4 byggdes<br />
på av Roxi International med fabrikat JUN-JIN.<br />
16 <strong>Attention</strong> 1-<strong>2013</strong><br />
<strong>Attention</strong> 1-<strong>2013</strong><br />
17
Med focus på<br />
bränsleförbrukningen<br />
Växjö Åktrans är idag ett företag<br />
med flera strängar på sin lyra. Men<br />
där huvuddelen av verksamheten<br />
har någon slags miljöanknytning.<br />
Företaget startades 1932 av nuvarande<br />
ägarnas farfar He<strong>nr</strong>y Johansson under<br />
namnet Palins Efterträdare. 1970 togs<br />
det över av sonen Roger Johansson och<br />
år 2000 gick det vidare i släkten till Rogers<br />
söner Kai och Hans Rogersson.<br />
Asfalt, grus och contai<strong>nr</strong>ar<br />
Länge var verksamheten i<strong>nr</strong>iktad på<br />
grustransporter och liknande, men 1973<br />
började man köra contai<strong>nr</strong>ar.<br />
- Företaget var då anslutet till det som<br />
hette Växjö Åkericentral. Containertrafiken<br />
skulle igång, men alla åkerierna<br />
kunde ju inte köra containers, så man<br />
lottade ut jobbet, berättar Kai.<br />
Lotten utföll således till Växjö Åktrans<br />
fördel, och på den vägen har det i princip<br />
fortsatt. 1980 köptes den första lastväxlaren<br />
för transporter av asfalt.<br />
30 bilar<br />
Idag har företaget 50 anställda och 30<br />
bilar för varierande uppdrag, huvudsakligen<br />
inom området återvinning och miljö.<br />
Först har man två bulkbilar som kör<br />
cement.<br />
Tre bilar kör returpack, d.v.s. man<br />
hämtar upp PET-flaskor och burkar i butikerna<br />
i Kronobergs, Blekinge och Kalmar<br />
län för att återvinnas i Returpacks regi.<br />
Fem liftdumperbilar kör sopcontainers<br />
med restprodukter från företag.<br />
Fem komprimeringsbilar jobbar med<br />
sorterstationer i två varianter, dels FNI<br />
- FastighetsNära Insamling - dels FTI -<br />
Förpacknings- och TidningsInsamling i<br />
Kronobergs län, där man tar hand om<br />
såväl tidningar och pappersförpackningar<br />
som förpackningar av plast och plåt.<br />
Glaset sköts av en annan aktör.<br />
Slutligen har man lastväxlarbilar som<br />
huvudsakligen kör skrot och liknande.<br />
Det är om dem som resten av den här<br />
artikeln handlar.<br />
Spara pengar och miljö<br />
Om man nu jobbar med miljöbiten i det<br />
egna arbetet kan det förstås vara passande<br />
att ägna miljön en tanke även i<br />
den egna verksamheten. Det är där de<br />
fyra lastväxlarbilarna<br />
kommer in.<br />
En vanlig tanke är ju att<br />
miljöarbete bara är jobbigt och kostar<br />
pengar. Men så är det inte i det här fallet.<br />
Tvärtom. Här är det så praktiskt att det<br />
som är bra för miljön också är bra för<br />
ekonomin och vice versa.<br />
De fyra lastväxlarbilarna körs sammanlagt<br />
drygt 50.000 mil om året. Och<br />
varje lastbilsägare vet att bränslekostnaden<br />
för en sådan mängd mil är en väldig<br />
massa pengar.<br />
- Bränslekostnaderna har ju ökat dramatiskt,<br />
säger Hans. För några år sedan<br />
svarade de för kanske 20 % av de totala<br />
kostnaderna. Idag svarar de för 35-40 %<br />
och är den utan tvekan största kostnadsposten<br />
i verksamheten, dessutom i stort<br />
sett det enda vi kan påverka i kostnadsväg,<br />
menar Hans.<br />
- Därför har vi satt in åtgärder för att<br />
få ner bränsleförbrukningen så långt vi<br />
någonsin kan.<br />
Kurs i Ecodriving<br />
Åtgärderna sattes igång vid årsskiftet då<br />
förarna fick en endagars utbildning i Ecodriving<br />
för att få en grundlig genomgång<br />
i hur man använder gaspedal, växlar och<br />
annat för att köra på ett ekonomiskt sätt.<br />
Efter det fick förarna tillämpa praktisk<br />
körning med sina vanliga arbetsuppgifter<br />
i en månad innan det var dags för<br />
nästa steg som innebar coaching av<br />
Scanias Roine Sandström. Alla data om<br />
varje bil och förare hade då samlats in<br />
kontinuerligt och exakta siffror fanns på<br />
allt väsentligt som tomgångskörning,<br />
inbromsningar, utrullningar och bränsleförbrukning.<br />
Sedan dess har Roine en personlig<br />
genomgång med varje förare minst en<br />
gång i månaden för att tipsa om vad som<br />
kan göras bättre.<br />
- Det är viktigt att inte den här informationen<br />
kommer från chefen utan från<br />
en ”tredje part”, menar Kai.<br />
Förbrukningen har gått ner<br />
Man har satt upp ett mål om att bränsleförbrukningen<br />
ska komma ner till 4,75<br />
lit/mil. Det är 0,75 liter mindre än när<br />
projektet startade.<br />
- Vi är förstås inte där än, men vi har<br />
redan kunnat konstatera en markant<br />
minskning av bränsleförbrukningen säger<br />
Hans.<br />
Projektet ska pågå åtminstone ett år<br />
för att få bästa möjliga effekt, men efter<br />
semestern, då man även fått med några<br />
sommarmånader i statistiken, planerar<br />
man att göra en större genomgång igen.<br />
- Och även när första året har gått<br />
ska vi nog göra åtminstone en årlig uppföljning<br />
för att säkerställa att bränsleförbrukningen<br />
hålls på en acceptabel nivå.<br />
Svår ändra beteende<br />
- Givetvis kan det vara svårt att ändra ett<br />
beteende, särskilt om man redan suttit i<br />
en lastbil i 20 år eller så. Men det finns<br />
alltid sådant som går att göra bättre. Vi<br />
har t.ex. konstaterat att en så enkel åtgärd<br />
som att täcka även tomma contai<strong>nr</strong>ar<br />
sparar en hel del bränsle.<br />
- Det här handlar inte om att lära våra<br />
chaufförer att köra lastbil, för det kan de<br />
redan. Det handlar om att ge tips för att<br />
göra ett ännu bättre jobb.<br />
- Och i takt med att vi byter ut fordonsflottan<br />
kommer vi nog att köra det<br />
här konceptet på alla bilar och förare.<br />
18 <strong>Attention</strong> 1-<strong>2013</strong><br />
<strong>Attention</strong> 1-<strong>2013</strong><br />
19
ScaniaKomplett är en serie genomtänkta<br />
fordonsspecifikationer som<br />
för dig som köpare innebär enkel<br />
beställning, kort leveranstid och<br />
konkurrenskraftigt pris.<br />
Idén med ScaniaKomplett är att effektivisera<br />
beställning och leverans av lastbil<br />
med bibehållen kundanpassning.<br />
Scania rekommenderar en specifikation<br />
med rätt fordon för arbetsuppgiften,<br />
men det är köparen som slutligen sätter<br />
sin prägel på bilen.<br />
Meningen är att du som åkare endast<br />
ska behöva en kontakt. Och utfifrån dina<br />
önskemål levererar vi en komplett Scania<br />
ScaniaKomplett<br />
ett enklare sätt att köpa bil<br />
med chassie och påbyggnad i samarbete<br />
med branschens ledande leverantörer.<br />
Konceptet bygger på ett flexibelt modulsystem<br />
för optimerade fordon, kortare<br />
leveranstid, garantiansvar för hela bilen<br />
och konkurrenskraftiga priser.<br />
Flera grundutföranden<br />
ScaniaKomplett finns i ett flertal grundutföranden<br />
för fjärrbilar, lastväxlare,<br />
tippdumpers, distributionsbilar, sopbilar<br />
och skogstransporter.<br />
- Förra året hade vi som ambition att<br />
de kompletta bilarna skulle svara för<br />
20 % av orderintaget, säger Ken Tärnström,<br />
chef för ScaniaKomplett på<br />
Scania-Bilar Sverige.<br />
- Riktigt dit nådde vi inte, men för<br />
<strong>2013</strong> har vi höjt ambitionen ytterligare<br />
och jag har goda förhoppningar om att vi<br />
ska nå målet i år.<br />
- Nu går vi in på andra marknader än<br />
fjärrtrafik för att växa, och det ställer nya<br />
krav. Det kommer i högre grad att handla<br />
om rådgivande försäljning. Vi säljer lösningar<br />
och kundnytta, där produkten är<br />
en del av lösningen.<br />
- Kunderna vet vad de vill ha och vi<br />
måste kunna erbjuda många olika varianter.<br />
Kanske kan vi senare skära ner på<br />
utbudet när vi ser försäljningsresultaten.<br />
Nya öppettider i Jönköping!<br />
Andreas Kinander<br />
För att möta våra kunders önskemål har vi nu utökat våra öppettider i Jönköping.<br />
Och har verkstaden öppen till sent på kvällen hela fyra dagar i veckan!<br />
Andreas Kinander jobbar sedan den 22<br />
april på reservdelsförsäljningen i Växjö.<br />
Andreas, som är 40 år gammal, kommer<br />
närmast från ett jobb som mekaniker<br />
på Autoexperten. Han bor i Lammhult<br />
och när han inte jobbar ägnar han sig<br />
mycket åt off-road.<br />
- Jag cyklar också en del mountainbike<br />
för att få upp lite kondition, säger han.<br />
Måndag - torsdag 07.00 - 23.00<br />
Fredag 07.00 - 16.00<br />
Lördag 07.00 - 14.30<br />
På nya jobb<br />
Mouhamad Sowan<br />
Mouhamad Sowan är säkert redan<br />
bekant för ett antal verkstadskunder i<br />
Växjö. Under skoltiden praktiserade han<br />
på verkstaden i ett par år.<br />
Sedan 1 mars är han fast anställd<br />
som mekaniker.<br />
Mouhamad, som är 20 år gammal,<br />
bor i Växjö och ägnar en stor del av fritiden<br />
åt att köra motocross och träna.<br />
Ola Sievertson<br />
Ola Sievertson har varit anställd på <strong>Atteviks</strong><br />
i Växjö ända sedan 1994 och huvudsakligen<br />
jobbat som mekaniker, under<br />
senare år med ansvar för utrustning på<br />
nya bilar, färdskrivare och datorer.<br />
Sedan årsskiftet jobbar han som<br />
servicesäljare tillsammans med Lars<br />
Karlsson, som kommer att gå i pension<br />
våren 2014.<br />
20 <strong>Attention</strong> 1-<strong>2013</strong><br />
<strong>Attention</strong> 1-<strong>2013</strong><br />
21
Nu kan du få snabb information om<br />
vad som händer på <strong>Atteviks</strong> Lastvagnar<br />
på vår facebooksida.<br />
Gå in på<br />
www.facebook.com/<strong>Atteviks</strong>.Lastvagnar<br />
så hittar du det senaste. Du kan förstås<br />
också komma med egna kommentarer<br />
och ”bli vän”.<br />
Och går du in och ”Gillar” oss senast<br />
10 juli, så deltar du i en utlottning av fina<br />
Scania-prylar.<br />
I traditionell stil gjorde <strong>Atteviks</strong><br />
Lastvagnar en turné till olika platser<br />
i Jönköpings och Kronobergs län<br />
under våren.<br />
I år var det Ljungby, Markaryd, Nässjö,<br />
Tranås, Älmhult och Åseda som fick<br />
besök. Intresset var som vanligt stort, alldeles<br />
särskilt för nya Scania Streamline<br />
som visades upp i Nässjö.<br />
Gilla oss på Facebook juli!<br />
10<br />
Vinn fina Scania-prylar Senast<br />
APT<br />
- <strong>Atteviks</strong> På Turné<br />
Nya Begagnatcentret invigt<br />
Lördagen den 19 och söndagen den<br />
20 april var det invigning av <strong>Atteviks</strong><br />
nya BEG CENTER i Jönköping. Här<br />
kommer alla <strong>Atteviks</strong> Lastvagnars<br />
begagnade fordon utom flis- och<br />
skogsbilar att samlas för att göra<br />
det enkelt för hugade spekulanter<br />
att kunna se ett antal intressanta<br />
ekipage på ett ställe. Flis- och<br />
skogsbilar kommer istället att samlas<br />
i Älmhult där Tomas Johansson<br />
blir ansvarig.<br />
- Det här kommer att bli riktigt intressant,<br />
säger Bo Svärd som ansvarar för<br />
verksamheten.<br />
- Förutom att det blir enklare för kunderna<br />
med allt på ett ställe, blir det bra<br />
för både bilarna och oss. Vi får snabbare<br />
rotation på det begagnade och fordonen<br />
kommer snart i rullning igen. Bilar mår ju<br />
betydligt bättre av att rulla än att stå still.<br />
- Just nu har vi ett 30-tal objekt inne,<br />
fortsätter Bo, och jag har redan haft<br />
några bra ”hugg”.<br />
Här finns både chassin och ”färdiga<br />
bilar”. Fordonen är naturligtvis av varierande<br />
ålder men alla är genomgångna<br />
och på vissa bilar kan vi t.o.m. lämna<br />
garanti - Scania approved.<br />
Här kan du också se våra begagnade fordon<br />
atteviks.se<br />
scania.se<br />
begblocket.se<br />
blocket.se<br />
mascus.se<br />
Det här är hemsidorna där du hittar våra begagnade fordon.<br />
Vi annonserar även i tidningen Trailer. Aktuell annons hittar du alltid på<br />
atteviks.se/Lastbilar/Begagnat.<br />
Kontakta oss gärna för mer information<br />
Ulf Petersson<br />
Växjö, 0470-75 31 51<br />
ulf.petersson@atteviks.se<br />
Tomas Pettersson<br />
Växjö, 0470-75 31 50<br />
tomas.pettersson@atteviks.se<br />
Claes-Göran Staaw<br />
Jönköping, 036-34 89 03<br />
claes-goran.staaw@atteviks.se<br />
Bo Svärd<br />
Jönköping, 036-34 89 02<br />
bo.svard@atteviks.se<br />
Tomas Johansson<br />
Ljungby / Älmhult, 0372-267 86<br />
tomas.johansson@atteviks.se<br />
Johan Sand<br />
Nässjö, Tranås, 0380-55 44 82<br />
johan.sand@atteviks.se<br />
22 <strong>Attention</strong> 1-<strong>2013</strong><br />
<strong>Attention</strong> 1-<strong>2013</strong><br />
23
Begränsad eftersändning<br />
Vid definitiv eftersändning återsänds<br />
försändelsen med ny adress på baksidan.<br />
Returadress: Box 2122, 550 02 Jönköping<br />
Vi önskar alla våra läsare<br />
Trevlig Midsommar<br />
och<br />
Tävling!<br />
Skicka in sidan med din lösning till <strong>Atteviks</strong> Lastvagnar AB,<br />
Marie Andersson, Box 2122, 550 02 Jönköping,<br />
faxa till 036-34 89 01 eller maila till marie.andersson@atteviks.se.<br />
Senast den 15 augusti vill vi ha din lösning.<br />
En Skön Sommar 1 x 2<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
1. Bröderna Kai och Hans Rogersson är sedan en tid extra fokuserade på en sak, vad?<br />
1. Bränsleförbrukning, X. Däckslitage, 2. Antal körda mil<br />
2. Ett nytt begagnatcenter är nyligen invigt i Jönköping. Vem ansvarar för det?<br />
1. Roger Johansson, X. Bo Svärd, 2. Bosse Davidsson<br />
3. <strong>Atteviks</strong> Lastvagnar fick i april diplom från en ganska ny samarbetspartner. Vilken?<br />
1. Carrier Transicold, X. Hydroscand, 2. Gehab<br />
4. I Götessons Åkeri hämtade ut en bil påbyggd av <strong>Atteviks</strong>. Vem ska köra den?<br />
1. Ingvar Götesson, X. Tobias Ekberg, 2.Martin Ekberg<br />
Vinnarna i <strong>Attention</strong>-tävlingen<br />
<strong>nr</strong> 2-2012:<br />
Joakim Hägg, Ljungby<br />
Allan He<strong>nr</strong>iksson, Lekeryd<br />
Inger Öder, Nässjö<br />
Claes Göransson, Tranås<br />
Leif Christofferssons Åkeri AB, Alvesta<br />
Jönköping Lampv. 1, tel 036-34 89 00 Växjö Söderleden 2, tel 0470-75 31 00<br />
Tranås Holavedsv. 14, tel 0140-38 46 00 Ljungby Kungsg. 66, tel 0372-267 70<br />
Nässjö Egnahemsg. 42, tel 0380-55 63 00 Älmhult Skolg. 8, tel 0476-511 00<br />
Rätt rad i <strong>Attention</strong>-tävlingen<br />
<strong>nr</strong> 2-2012:<br />
1: 1 - Buick -58<br />
2: X - Caltex<br />
3: 2 - Älmhult<br />
4: 1 - Bill Ekdahl<br />
”ett kvalitetsbegrepp”