Attention nr 2 2009 (16 sidor) - Atteviks

Grönt Kort? Självklart!
- För mig var det
självklart redan från
början att teckna
Grönt Kort, säger
Stefan Andersson på
Brantebo Transport
AB i Växjö.
- Det har jag haft
ända sedan jag startade
den här verksamheten
1989.
Idag kör Stefan
en Scania R500 som
rullar omkring 19.000
mil årligen. Varje natt
går bilen från Växjö
till Helsingborg för att
hämta varor på Ica:s Centrallager. Och varje morgon rullar
den iväg från Växjö norrut för att förse Ica-butikerna i nordöstra
Småland med varor.
Grönt kort är ett enkelt sätt att
få bättre kontroll över sina kostnader.
Fast avgift varje månad
- eller kvartal om man så vill. Och inga ekonomiska överraskningar
när något går sönder. Det är viktiga argument i en tuff bransch.
90 % köper om avtalet!
Fler och fler tecknar serviceavtal av något slag, berättar Raoul Raba,
servicesäljare på Atteviks i Jönköping. ”Och att de flesta är nöjda med
det, bekräftas väl av att hela 90 % av de gamla avtalskunderna tecknar
nytt när de köper ny bil igen”.
Det mest omfattande avtalet är det gröna kortet som kan
köpas från det att bilen är ny och upp till 18 månader. Det
löper i upp till 7 år eller 120.000 mil, och omfattar i stort sett
allt som kan inträffa med undantag av rena olyckor (som ju är
en fråga för försäkringsbolaget).
Oavsett när eller var inom Europa något går sönder, får
man omedelbar hjälp att komma igång igen. Det är t.o.m. så
att om inte bilen är igång inom 24 timmar, så utgår en ersättning
till åkeriet med 1/10 basbelopp per påbörjat dygn.
I avtalet ingår också de vanliga tillsynerna som görs med
jämna mellanrum. Det är också möjligt att utöka avtalet med
t.ex. byggnationer och släpvagnar.
- Fördelarna för åkaren är många, fortsätter Raoul. Man
har en fast månadskostnad och undviker därmed obehagliga
överraskningar. Man får snabbt hjälp när det behövs. Och
andrahandsvärdet påverkas i postitiv riktning då man vet att
underhållet skötts som det ska.
Avstämningar kostnadsmässigt (med rabatterade priser)
görs kontinuerligt. Har avtalet vid avtalstidens slut visat sig
kosta mer än förväntat, står vi för det. Men är det pengar
- 10 -
- Med så fast körning och mottagare som varje dag är
beroende av att få sina leveranser i tid är det förstås extra
viktigt att bil och släp fungerar utan avbrott.
- Därför har jag även Serviceavtal på släpet, och har
dessutom valt till extra bromstest och kalibrering av alkolås.
Det är ett krav från kunden.
Alltid fått tillbaka
- Jag har utnyttjat det gröna kortet så mycket som möjligt,
fortsätter Stefan. Det ger både ekonomi och säkerhet.
- På förra bilen blev det ett par större reparaioner. Sådant
kanske man inte lagt undan pengar till annars.
Men nu fanns det en försäkring genom det gröna kortet
och dessutom kom det ändå en del pengar tillbaka när avtalet
löpte ut.
- Det viktigaste kanske ändå är att ekipaget sköts på ett
bra sätt. Atteviks tar ställning till vad som behöver göras och
åtgärdar nog hellre lite för mycket än lite för litet, utan att det
kostar något extra. Det lönar sig. När jag bytte bort min förra
bil efter 8 år var den i skick som nästan ny!
över, kan åkaren få en rejäl
slant tillbaka!
Tillsyn och Drivlina
För den som inte kräver lika
hög säkerhet finns också
andra avtal att välja på.
- Tillsynsavtalet avser
de vanliga servicarna, där
vi håller ordning på serviceintervallerna
och programmerar bilarnas displayer så att man
enkelt kan se när det är dags. Här kan man också bygga på
med olika tillval, och fördelen är förutom att man får en fast
månadskostnad, att man genom kontinuerlig tillsyn i god tid
kan upptäcka fel och därmed undvika onödiga stillestånd och
dyra reparationer.
- Här kan man också välja till ett drivlineavtal som omfattar
motor, växellåda och kardan, dvs hela drivlinana. Även
bärgning till närmaste återförsäljare ingår. Och även här gäller
samma 24-timmarsregel som för gröna kortet, avslutar Raoul.