02.09.2013 Views

Vinterväghållning och expertsystem – en kunskapsöversikt - VTI

Vinterväghållning och expertsystem – en kunskapsöversikt - VTI

Vinterväghållning och expertsystem – en kunskapsöversikt - VTI

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

250<br />

200<br />

150<br />

m<br />

100<br />

50<br />

0<br />

Bromssträckor<br />

0 0,2 0,4 0,6 0,8 1<br />

Friktionstal<br />

Figur 5.10 Bromssträckor vid olika friktionstal <strong>och</strong> hastigheter.<br />

5.4 Miljö<br />

<strong>Vinterväghållning</strong> orsakar miljöbelastning både direkt <strong>och</strong> indirekt.<br />

Direkt miljöpåverkan orsakas av salt <strong>och</strong> sand. Indirekt miljöpåverkan orsakas<br />

av att bl.a. mer spolarvätska <strong>och</strong> r<strong>en</strong>göringsmedel förbrukas p.g.a. saltning,<br />

(Gustavsson & Yakoub, 1996). Snö som borttransporteras orsakar <strong>en</strong> indirekt<br />

miljöpåverkan eftersom restprodukter från bilar, avgaser <strong>och</strong> väg<strong>en</strong> konc<strong>en</strong>treras i<br />

upplag<strong>en</strong> som efterhand smälter <strong>och</strong> sprids.<br />

Direkt miljöpåverkan av salt på vegetation är konstaterad (Blomqvist, 1998).<br />

Saltet sprids från väg<strong>en</strong> g<strong>en</strong>om avrinning, plogning <strong>och</strong> däcksprut. Omfattning<strong>en</strong><br />

av skadorna är svåra att bestämma då flera faktorer spelar in som t.ex. solexponering.<br />

Saltet kan också påverka grundvatt<strong>en</strong>täkter nära väg<strong>en</strong>. Detta är inte ett<br />

omfattande problem idag, m<strong>en</strong> Vägverket måste varje år ersätta ett antal brunnar<br />

hos privatpersoner till följd av förhöjda salthalter i grundvattnet. Salthalt<strong>en</strong> har<br />

också stigit i flera stora vatt<strong>en</strong>täkter i Sverige <strong>och</strong> detta kan bli ett stort problem i<br />

framtid<strong>en</strong>. Ett långsiktigt hållbart system med hänsyn till miljön står i konflikt<br />

med mål<strong>en</strong> för trafiksäkerhet <strong>och</strong> framkomlighet vintertid med de metoder <strong>och</strong><br />

regler vi använder idag.<br />

<strong>VTI</strong> g<strong>en</strong>omförde 1996 <strong>en</strong> undersökning över vintervägsaltets, NaCl, sekundära<br />

miljöeffekter (Gustavsson & Yakoub, 1996). I undersökning<strong>en</strong> studerades skillnader<br />

mellan olika regioner. Tre regioner valdes ut för att jämföra effekt<strong>en</strong> av olika<br />

saltningsstrategier. De regioner som valdes var Gotland, som är osaltat, området<br />

kring Västervik, som är normalsaltat, Västerbott<strong>en</strong>, som är lättsaltat, <strong>och</strong> Västernorrland,<br />

som är normalsaltat. De sekundära miljöeffekter som studerades var hur<br />

de regionala skillnaderna i saltningsstrategi påverkade förbrukning<strong>en</strong> av spolarvätska,<br />

biltvättningsfrekv<strong>en</strong>s, användning av avfettningsmedel <strong>och</strong> rostskador. I<br />

66 <strong>VTI</strong> meddelande 902<br />

60<br />

70

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!