Vinterväghållning och expertsystem – en kunskapsöversikt - VTI

och befuktat salt vid förebyggande halkbekämpning. Saltlösning befanns inte
lämpligt att använda i samband med snöfall.
4.4.2.4 Övriga salter
CMA, Kalciummagnesiumacetat, är ett salt som har testats och används framförallt
i USA, men också i Sverige. Det är effektivt ur halbekämpningssynpunkt och
är mindre korrosivt än natriumklorid, (Ihs, Gustavsson & Persson, 1996a). De
huvudsakliga nackdelarna är att det är ca 20 gånger dyrare än natriumklorid och
att det är syrekrävande vid nedbrytning, vilket är negativt ur miljösynpunkt,
(Öberg et al., 1991), (Ihs & Gustafson, 1996).
Kalciumklorid, CaCl2, är effektivare än natriumklorid vid låga temperaturer men
är lika korrosivt och dessutom aggressivt mot betongkonstruktioner, (Persson &
Ihs, 1998). Kalciumklorid löser cementpastan i betongen vilket leder till att den
vittrar. Andra nackdelar med kalciumklorid är att den är kraftigt hygroskopisk,
vilket betyder att den tar till sig vatten, och att den är ca 5 gånger dyrare än
natriumklorid. Att kalciumklorid är hygroskopiskt gör att vägbanor som saltas
med kalciumklorid torkar långsammare än vägbanor som saltas med
natriumklorid. Kalciumkloriden är exoterm, vilket betyder att den avger värme när
den smälter. Som tidigare nämnts är natriumkloriden endoterm, vilket betyder att
det krävs tillskott av värme för att den ska smälta. Den exoterma egenskapen hos
kalciumklorid bör kunna utnyttjas genom att tillsätta fast CaCl2 till NaCl-lösning
precis innan spridaren. De huvudsakliga användningsområdena för detta är att
förbättra effekten vid saltning där det är svårt att uppnå tillfredsställande resultat
med vanlig saltning t.ex. snabbfältet på motorvägar och mittsträngen på
bredmålade 13-metersvägar. Detta har aldrig provats, men är ett intressant
alternativ.
Det finns även flera andra salter bl.a. natriumformeat och kaliumacetat,
(Öberg et al., 1991). För alla dessa gäller att de fungerar tillfredsställande som
smältmedel men är mycket dyrare än natriumklorid. Dessa salter har också
gemensamt att de är mindre korrosiva än natriumklorid mot stål men kan
korrodera andra material och elektriska ledningar.
Ett annat salt som har använts huvudsakligen på flygplatser är urea,
CO(NH2)2, (Öberg et al., 1991). Fördelen med urea jämfört med natriumklorid är
att urea är väsentligt mindre korrosivt. Nackdelarna är att smälteffekten är sämre
än för natriumklorid och att det innehåller kväve vilket bidrar till en övergödningseffekt.
Urea används på flygplatser p.g.a. sin låga korrosivitet mot framförallt
aluminium. Miljöhänsyn har emellertid gjort att många flygplatser har gått
över till att använda kaliumacetat.
4.4.2.5 Utrustning för kemisk halkbekämpning
Saltspridaren är normalt monterad på flaket på en lastbil, se figur 4.10. De består i
Sverige oftast av en behållare för salt och en för saltlösning, en utmatningsanordning
och en spridare.
VTI meddelande 902 53