02.09.2013 Views

Vinterväghållning och expertsystem – en kunskapsöversikt - VTI

Vinterväghållning och expertsystem – en kunskapsöversikt - VTI

Vinterväghållning och expertsystem – en kunskapsöversikt - VTI

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

4.4 Halkbekämpning<br />

Halkbekämpning<strong>en</strong>s mål är att förhindra att halka uppstår eller höja friktion<strong>en</strong> på<br />

<strong>en</strong> vägbana. Det finns två grundtyper av halkbekämpning, mekanisk halkbekämpning<br />

<strong>och</strong> kemisk halkbekämpning. De två metoderna är utförligt beskrivna i detta<br />

kapitel.<br />

Mekanisk halkbekämpning, normalt sandning, utförs på vägar med <strong>en</strong> årsmedeldygnstrafik<br />

på under ca 1500 fordon. D<strong>en</strong>na gräns varierar något <strong>och</strong> är<br />

g<strong>en</strong>erellt lägre i Södra Sverige än i norra Sverige. För att minska saltförbrukning<strong>en</strong><br />

har gräns<strong>en</strong> höjts från tidigare ca 1000 fordon per dygn (Vägverket, 1995).<br />

Sandning utförs äv<strong>en</strong> på större vägar vid låga temperaturer. D<strong>en</strong> temperatur när<br />

större vägar börjar sandas beror på väg<strong>en</strong>s standardklass m<strong>en</strong> varierar mellan -6°C<br />

<strong>och</strong> -8°C, se kapitel 7.<br />

Kemisk halkbekämpning är d<strong>en</strong> halkbekämpningsmetod som i huvudsak utförs<br />

på de större vägarna.<br />

4.4.1 Mekanisk halkbekämpning<br />

Mekanisk halkbekämpning innebär att påföra väg<strong>en</strong> ett material som ökar friktion<strong>en</strong><br />

mellan däck <strong>och</strong> vägbana. Sand är det vanligaste materialet.<br />

Utveckling<strong>en</strong> under 90-talet för mekanisk halkbekämpning har i huvudsak varit<br />

<strong>en</strong> utveckling från traditionellt saltinblandad sand till <strong>en</strong> större användning av<br />

fraktionsmaterial utan saltinblandning. På metodsidan har Vägverket Produktion<br />

utvecklat två nya metoder för mekanisk halkbekämpning, Hottstone ® <strong>och</strong> Friction<br />

Maker.<br />

4.4.1.1 Sandning<br />

Sandning av backar har förekommit länge i Sverige. Sandning av hela vägar har<br />

pågått sedan 30-talet.<br />

D<strong>en</strong> sand som används är oftast 0-8 mm med ca 3 vikt-% saltinblandning. Både<br />

naturgrus <strong>och</strong> krossgrus används. Krossgrus är att föredra både p.g.a. bättre vidhäftningseg<strong>en</strong>skaper<br />

<strong>och</strong> begränsad tillgång på naturgrus. Saltinblandning sker för<br />

att förhindra att sand<strong>en</strong> klumpar sig vid låga temperaturer. Spridning<strong>en</strong> sker med<br />

flakmonterade spridare med tallrik eller med <strong>en</strong> drag<strong>en</strong> spridare som fylls på från<br />

flaket. En normal giva är 0,3<strong>–</strong>0,4 m 3 /km, vilket motsvarar ca 150<strong>–</strong>250 g/m 2 . Med<br />

3% saltinblandning i sand<strong>en</strong> blir mängd<strong>en</strong> salt som sprids i samband med<br />

sandning ca 4<strong>–</strong>7 g/m 2 , vilket är <strong>en</strong> ganska betydande mängd. Normalt sprids vid<br />

saltning med befuktat salt ca 8 g salt/m 2 .<br />

Utrustning<strong>en</strong> som används vid sandning är anting<strong>en</strong> <strong>en</strong> flakmonterad spridare<br />

<strong>en</strong> påhängsspridare eller <strong>en</strong> drag<strong>en</strong> spridare, se figur 4.6. Flakmonterade spridare<br />

använder <strong>en</strong> spridartallrik för att sprida sand<strong>en</strong>. Matning<strong>en</strong> av sand i <strong>en</strong> påhängsspridare<br />

eller <strong>en</strong> drag<strong>en</strong> spridare sker anting<strong>en</strong> med vagga eller med valsar.<br />

44 <strong>VTI</strong> meddelande 902

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!