Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket

på några få rutter i Mellansverige, West Air Sweden (1962) opererade mellan Göteborg och
Sundsvall.
Avregleringen stimulerade till att nya bolag etablerade sig på marknaden De som startade
flygverksamhet under de fem första åren efter avregleringen var Air Nordic, Braathens,
Euroflight Polaris (1996) var tvungna att avbryta operationerna under samma år för att de inte
kunde tillmötesgå regeringens nya reglering. European Executive Express (1995) som var
specialiserade på taxi och charterflygverksamhet började även med reguljärflyg under denna
period. Golden Air började operera på några rutter mellan Skåne och Bromma. Highland Air
(1995), som hade tidigare rötter i opererade på några rutter som startade i Småland och
Västmanland. Reguljair (1996) som hade uppstått efter det att Euroflight Polaris hade gått
omkull, började operera i Småland och i Västmanland. Värmlandsflyg (1997) opererade
mellan Torsby-Hagfors och Arlanda.
Efter de fem första åren var det ytterligare ett antal som gick in på den svenska
flygmarknaden. City Airline, Dansh Air Transport, Direktflyg, Goodjet, Gotlandsflyg, FlyMe,
IBA, Kullaflyg, Nordic Airlink, Swedline Express, Swedways, Tryggflyg, Waltair samt
Wderoe. City Airline (2000) som uppstod efter förfallet av JET 2000 började flyga mellan
Göteborg och Linköping. Danish Air Transport ett danska flygbolag som var specialiserade
på att flyga på rutter från Norrland började att etablera en verksamhet i Sverige. Direktflyg
flög mellan Göteborg och Kristiansstad. Goodjet (2002) var ett flygbolag som försökte
konkurrera med lågprisbiljetter i konkurrens med SAS och Malmö Aviation. De gick snart i
konkurs men FlyMe (2004) startades av en av ägarna till Goodjet och hade ett liknande
koncept som Goodjet hade haft. Gotlandsflyg (2001) utmanade SAS och Malmö Aviation
med lågprisflyg från Bromma och Skavsta till Visby. IBA (1998) startade att operera mellan
Gällivare och Bromma. Kullaflyg (2001) som var ett systerföretag till Gotlandsflyg, började
använda Golden Air som operatör mellan Bromma och Ängelholm. Nordic Airlink (1999)
opererade i Norrland. De togs vidare över av Finnair som ett svar på SAS’s övertagande av
Air Botnia. Swedline Express (2002) var en av deltagarna som var med i upphandlingarna om
att få börja trafikera i Norrland. Grundandet av Swedeways hade uppstått ur Holmstroem Air,
vilka flög post på nätterna och passagerare på dagarna. De flög mellan Östersund-Bromma
och Hudiksvall-Arlanda. Tryggflyg (1998) startade att flyga mellan Nyköping-Visby men
slutade att trafikera reguljärtrafik under samma år. Waltair (1998) som var lokaliserade i
Norrköping statade att flyga mellan Norrköping-Stockholm och mellan Linköping-Göteborg.
74