Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket
Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket
Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
andra inte, andra bolag har hittat sina egna nischer för ett sätt att överleva, har utvecklat<br />
alternativa <strong>nätverk</strong> och har hittat bra sätt att kapa kostnader och svara på förändringar på<br />
marknadens villkor.<br />
6.1 Inträden på marknaden<br />
De företag som gick in på den svenska flygmarknaden direkt efter det att avregleringen hade<br />
ägt rum var de företag som hade en historia inom flygindustrin och som hade kommit från<br />
kringliggande verksamheter som t ex taxiflyg, charterverksamhet för affärsmän samt<br />
fraktverksamhet. De första fyra bolagen som gick in på marknaden för att konkurrera med<br />
SAS var; Malmö Aviation, Transwede och Nordic European. Malmö Aviation startade med<br />
skol- och taxiflyg och någon del flygfrakt år 1981. Efter en tidig konkurs och förändringar i<br />
ägarskap började Malmö Aviation att flyga reguljärtrafik mellan Malmö och Göteborg, Visby<br />
och Stockholm-Bromma. Efter att de två första turerna lades ned fortsatte man endast att<br />
trafikera mellan Malmö och Bromma. <strong>En</strong> ytterligare förändring ägarskap ägde rum när det<br />
norska flygbolaget Braathens köpte upp MA, vilket ledde till att MA snabbt fick ingå i ett<br />
etablerat affärs<strong>nätverk</strong>. Transwede startade år 1985 som en charteroperatör. De började<br />
trafikera reguljära passagerarflygningar i konkurrens med SAS från Arlanda till Umeå och till<br />
Göteborg. Braathens blev delägare 1995 (och helägda 1997). Skyways etablerades 1992<br />
genom en sammanslagning mellan två små företag (Salair och Avia). Historien leder tillbaka<br />
till 1940 då ett av företagen började flyga för försvaret. Skyways började att rekrytera<br />
personal från SAS och Linjeflyg och man började snart att samarbeta med SAS genom att<br />
man började ta över flyglinjer som SAS inte ville ha kvar. År 1995 signerade man ett<br />
samarbetsavtal mellan Skyways och SAS om ”interlining”. Nordic European började som en<br />
charteroperatör och började flyga reguljärflygningar mellan Östersund och Arlanda. Det var<br />
ett priskrig med SAS som även vägrade att teckna något avtal med dem om ”interlining”. De<br />
tidiga åren efter avregleringen började ett antal småföretag att etablera sig på den svenska<br />
flygmarknaden och de började flyga reguljärtrafik på mindre rutter. Airborne of Sweden<br />
(1985) opererade mellan Mora och Arlanda och mellan Sveg-Söderhamn och Arlanda. Air<br />
Express (1986) opererade på ett antal rutter från Norrköping, Falcon Air (1960) opererade<br />
från början i samarbete med SAS och Skyways. Flying <strong>En</strong>terprise (1970) startade operera från<br />
Skövde flygplats som de flög mellan Skövde-Arlanda och Skövde-Trollhättan-Köpenhamn,<br />
Nordkalottflyg (1974) opererade på ett par rutter norrut, Holmstroem (1966) opererade också<br />
73