Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket

More documents

Recommendations

Info

dominerande aktörer som traditionellt sett haft en monopolställning. De nyetablerade företagen kan därför ha svårt att vinna terräng och bygga sig en varaktig position. Å andra sidan kan de ha lättare att vara uppfinningsrika och hitta nya lösningar på problem. Vad som dessutom är speciellt för denna typ av marknad är att de i sig är uppbyggda kring tydliga nätverk. Nätverksmarknader har fasta strukturer för företagen att följa. De små företagen blir därför förhindrade att ta sig för vad som helst och därmed begränsade i möjligheten att växa och utvecklas. För att komma runt hindren kan man tänka sig att företagen söker olika sätt att samarbeta med varandra. Vi kommer därför att se en hel del sådana allianser i vår studie. Men ramverket styr inte bara vad företagen kan göra utan binder även samman företagen med varandra. Många av de små regionalbolagen på flygsidan fungerar t ex som matarbolag åt de större flygbolagen, och på ett övergripande plan är det ju passagerarnas transportbehov som är det avgörande. Små, nystartade företag sägs ofta vara mer innovativa och flexibla än de stora etablerade med sina invanda rutiner. De stora aktörerna är dock ofta i besittning av resurser som de små är i behov av. Genom att koppla samman verksamheten hos små och stora enheter skulle man därför kunna få företagskonstellationer med stor konkurrenskraft. Det finns med andra ord en stark komplementaritet mellan stora och små bolag. Om de utnyttjas på rätt sätt skulle de kunna ge stora fördelar både för marknaden och för företagen ifråga. Många småföretagsstudier utgår från något som vi kan kalla ett “inifrån-och-ut”-perspektiv där man i första hand studerar personen bakom företagsstarten eller andra företagsinterna faktorers betydelse. Ett problem med den traditionella typen av studier är att man isolerar företaget från sin omgivning. Omgivningen, i form av relationer med andra, är av central betydelse för företagets överlevnad. Detta gäller inte minst då det är frågan om nätverksmarknader såsom flygmarknaden där olika slag av utbyten med andra är en nödvändighet. Särskilt gäller detta för en liten aktör som ofta är för resurssvag för att klara sig på egen hand. Istället för att studera småföretagen isolerade från sin omgivning har bolagen i vår studie behållit sin ställning som en del i ett större sammanhang. Därmed inte sagt att exempelvis grundaren av ett mindre företag saknar betydelse, men för att få en mer uttömmande bild av småföretagande kan det även vara intressant att se på entreprenörskap ur ett “utifrån-och-in-perspektiv“. Med fokus på företagen och deras relationer studeras ett antal frågeställningar, såsom hur företagen har bildats, vad som fått dem att växa, den tekniska utvecklingen o s v. 2 2 Nordenlöw, L., work in progress, (1999) 6
1.1 Bakgrund Inrikesflyget avreglerades 1992 och till en början utmanades SAS av framförallt Transwede och Malmö Aviation, vilka båda köptes av Braathens. Transwede utövade konkurrens mot SAS men lyckades aldrig riktigt bli någon konkurrent till SAS, så deras linjenät lades då ned av Braathens. Malmö Aviation som även köptes upp av Braathens lyckades bättre än Transwede och blev lönsamt. Efter det har ett antal nya bolag försökt att etablera sig på den svenska inrikesflygmarknaden, både med positiva och negativa resultat. Vårt intresse är framförallt att undersöka hur små företag kan klara sig under dessa nya förutsättningar då ett monopol bryts och vad finns det egentligen för fördelar med en sådan ny typ av marknad? Vad kan dessa vinna på att samarbeta i nätverk för att stärka sin position eller är man starkast ensam? Det finns många hinder för det mindre företaget som man måste hantera. Man kan fråga sig vad det beror på att de nya bolagen som har försökt att etablera sig på marknaden inte lyckas? Ett skäl kan vara naturliga skalfördelar (”economies of scope”) som man kan erhålla genom skalfördelar genom att bl a bygga upp ett nav-ekersystem istället för ett punkt-till-punktsystem. Därigenom minskar antalet linjer inom nätverket, vilket gör att antalet passagerare ökar vid varje flygresa. Detta ökar i sin tur beläggningen som i sin tur sänker kostnaderna. Hur kan det lilla företaget bli en del av detta? Detta är alltså sett ur ett perspektiv från kostnadssidan. Man kan även finna skalfördelar från efterfrågesidan, vilket man kan kalla nätverkseffekter. Flygindustrin är ett exempel på en bransch där det finns indirekta nätverkseffekter. När många personer efterfrågar flygresor leder denna ökade efterfrågan till at det utvecklas flera destinationer och vilket i slutändan ökar individens nytta. Denna nätverkseffekt kan uppstå både mellan olika flygbolag och inom samma flygbolag. Om vi väljer att se företaget som ett socialt fenomen framförallt grundat på utbytesaktiviteter, till skillnad från den traditionella synen på företaget som en produktionsenhet, blir företaget i sig ett uttryck för entreprenörskap. Om vi inte heller kan utgå från en marknad med perfekt information får detta till följd att vi får en begränsad kännedom om mål och medel, vilket leder till att det ekonomiska problemet väsentligen kretsar kring möjligheten att nå kunskap. Utbyten mellan aktörerna sker endast då kunskapen är heterogen, d v s när uppfattningen eller kunskapen om användandet av olika resurser varierar mellan de inblandade enheterna. 7
Page 1 and 2: Arbetsrapport till Konkurrensverket
Page 3 and 4: INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1. INLEDNING
Page 5: 1. INLEDNING På senare år, då v
Page 9 and 10: därför att förklara företagets
Page 11 and 12: 1.3 Avgränsning Vi har avgränsat
Page 13 and 14: 2. AVREGLERADE MARKNADER Flera avre
Page 15 and 16: Man kan inte heller göra någon up
Page 17 and 18: kunna överleva i konkurrensen med
Page 19 and 20: för maten ombord och utnyttjar oft
Page 21 and 22: lufttrafikföretagens inställning
Page 23 and 24: 2.2.3 Utvecklingen av avregleringen
Page 25 and 26: sektorerna varibland transportsekto
Page 27 and 28: 2.2.5 Tidiga effekter Redan 1994 gj
Page 29 and 30: 3. METOD Den här studien bygger de
Page 31 and 32: till att man försöker identifiera
Page 33 and 34: 3.3 Tillförlitlighet och tolkning
Page 35 and 36: 4.1 Entreprenörskap Det är många
Page 37 and 38: Cunningham och Lischeron har även
Page 39 and 40: Entrepreneur“ tar man upp några
Page 41 and 42: Allt fler forskare har på senare t
Page 43 and 44: omgivningen, påverkar och bestämm
Page 45 and 46: 4.2.1 Företaget och nätverket Ett
Page 47 and 48: Barney om. 61 Han säger att föret
Page 49 and 50: upp ett annat påverkas inte enbart
Page 51 and 52: eslutsfattaren har möjlighet att s
Page 53 and 54: strukturella spänningarna ger upph
Page 55 and 56: kan mobilisera nätverket kan uppn
Page 57 and 58:
Man kan samarbeta genom olika typer
Page 59 and 60:
med det omgivande nätverket av akt
Page 61 and 62:
5. EMPIRI Denna del är uppdelad i
Page 63 and 64:
Ett liknande utveckling den i Sveri
Page 65 and 66:
5.2 Hinder till etablering Företr
Page 67 and 68:
dessa plan kom alldeles för sent,
Page 69 and 70:
kommunikationsmedel som tåg eller
Page 71 and 72:
grund av en försvagad ekonomi som
Page 73 and 74:
andra inte, andra bolag har hittat
Page 75 and 76:
Det norska företaget Wideroe som
Page 77 and 78:
Inträden, utträden och uppköp ä
Page 79 and 80:
är bara ett exempel på ett sådan
Page 81 and 82:
• Man startade bolaget 1986 och o
Page 83 and 84:
• Man startade 2004 av en av grun
Page 85 and 86:
större operatörerna men även i s
Page 87 and 88:
7.2 Det industriella nätverket Det
Page 89 and 90:
systemberoende kan medföra relativ
Page 91 and 92:
lågkostnadskoncept. Utvecklingen a
Page 93 and 94:
internationella konkurrensen från
Page 95 and 96:
förbättringar. 1) Identifiering a
Page 97 and 98:
Avregleringens effekter har först
Page 99 and 100:
situationen för de flygbolag som b
Page 101 and 102:
diskriminerande. Det är då av st
Page 103 and 104:
Hertz, S. (1996) "The Dynamics of I
Page 105 and 106:
Morrisson, S., Winston, C., The evo
Page 107 and 108:
Williams, G., (1994), The Airline I
Page 109 and 110:
INTERVJUER Waltair Europe, Magnus H
Page 111 and 112:
European Executive express: flyger
Page 113 and 114:
Braathens är ett dotterbolag till
Page 115 and 116:
3. Kostnader • Vilken är den st
Page 117 and 118:
BILAGA 3 Fallstudier vt 2003 (janua
Page 119 and 120:
London. I och med att Goodjet börj
Page 121 and 122:
Företagsstart Tidigare opererade m
Page 123 and 124:
människor generellt sett inte har
Page 125 and 126:
samarbeten är bl a att man har utv
Page 127 and 128:
åren har varit flygkatastrofen den
Page 129 and 130:
Malmö Aviation är ett företag so
Page 131 and 132:
möjligheter med att t ex ta upp pa
Page 133 and 134:
tidigare. Man ska satsa mer på att
Page 135 and 136:
påpekar att de är ensamma på sin
Page 137 and 138:
Sedan starten av företaget 1999 ha
Page 139 and 140:
Det finska flygbolaget Finnair köp
Page 141 and 142:
utvecklas i framtiden. Dock kan man
Page 143 and 144:
man fick ett dåligt passagerarunde
Page 145 and 146:
Vad gäller deras samarbete med and
Page 147 and 148:
Extern struktur Inom denna bransch
Page 149 and 150:
International Hotels. Under 1995-96
Page 151 and 152:
effektivitet för beställare och f
Page 153 and 154:
SAS är ett oberoende nätverksbola
Page 155 and 156:
SAS. Det är med dessa bolag som SA
Page 157 and 158:
flygplan. Skyways flyger till över
Page 159 and 160:
för sin insats att var kostnadseff
Page 161 and 162:
BILAGA 4 EN KARTLÄGGNING AV DE BOL
Page 163 and 164:
Bolaget grundades under 1960-talet
Page 165 and 166:
SD3-60 och ett förnyat postkontrak
Page 167 and 168:
80, 6 MD-90, 22 Fokker 50, 16 Fokke
Page 169 and 170:
Bolaget körde linjetrafik, sträck
Page 171 and 172:
BILAGA 5 BOLAG SOM OPERERADE PÅ DE
Page 173 and 174:
han vill ha mer tid för sin familj
Page 175 and 176:
Introduktion och sammanställning S
Page 177 and 178:
Goodjet startade som utrikes lågpr
Page 179 and 180:
kommer att få fler avgångar och i
Page 181 and 182:
Den 11 april började den svenska l
Page 183 and 184:
nationellt och internationellt i pe
Page 185 and 186:
• Visby • Ronneby Flygresandet
Page 187 and 188:
länder, till Norge, Island och til
Page 189 and 190:
Sturups framväxt fick framförallt
Page 191 and 192:
VISBY FLYGPLATS Flygplatsen invigde
Page 193:
erbjudanden om extra förmånliga p
show all

Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?