Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket

More documents

Recommendations

Info

Waltair är ett bolag som i stor utsträckning samarbetar med andra bolag och den huvudsakliga konkurrensen som man känner kommer mestadels från de bolag som arbetar runt Bromma Flygplats. De händelser som främst har påverkat City Airline har varit den 11 september 2001 med dess efterverkningar. Man skulle kunna tänka sig att etablera ett samarbete med MA för att synkronisera flygningar från Bromma. Man har redan nu etablerat ett interlineavtal med ett bolag från USA. Inom Nordkalottflyg har man utvecklat samarbeten med andra bolag som opererar inom samma område och man konkurrerar inte mellan bolagen utan man ger varandra snarare uppdrag om man själv inte skulle klara av att utför dem. Den största externa händelsen som har påverkat företaget är 11 september, 2001. Nordic Airlink har inte haft något samarbete med några andra flygbolag, vilket de inte heller anser att de behöver ha. Inom Golden Air arbetar man även i samarbete med Skyways vilket innebär att båda bolagen respekterar varandras biljetter oavsett var varifrån den är bokad. Man får även poäng från Skyways som kan utnyttjas inom Golden Air om man flyger med Skyways. Man arbetar dessutom med att chartra ut planen till andra bolag. Gemensamt för de olika bolagen är att de största händelserna som har påverkat bolagen har varit den 11 september 2001, vilket har lett till ökade kostnader kring säkerheten samt inträdet av lågprisbolagen. Dessa två anledningar har bl a lett till en skev prisuppfattning bland resenärerna. Man samarbetar både operativt och teknisktmellan bolagen; både inom områdena frakt, affärsflyg och reguljärflyg. 5.4 Konkurrenter SAS utländska konkurrenter är framförallt British Airways, KLM, Finnair, Air France. Även tåg- framförallt snabbtågen, buss och bil kan vara konkurrerande kommunikationsmedel. Konkurrensen har ökat för Malmö Aviation genom att nya lågprisbolag har etablerats på marknaden. Den främsta orsaken till att konkurrensen har hämmats på marknaden har varit SAS: s tillämpning av Eurobonusprogrammet, vilket har gjort att många resenärer har valt att istället resa med SAS. De största konkurrenterna som man har inom fraktbolagen är Bac Farnair, Danish Air Transport, tåg över 300 km per timme. Man känner inte någon konkurrens från några andra 68
kommunikationsmedel som tåg eller buss. Executive Express har för tillfället inte någon konkurrens från några andra bolag på de linjer som de trafikerar. Man anser att det fortfarande finns en dominerande aktör på marknaden, SAS, som även går under andra namn som Wideroe, Skyways, Spanair, Braathens. Konkurrenter för affärsbolaget Inter Air är bl a andra bolag med något mindre propellerplan och dessa finns huvudsakligen i Stockholm och i Göteborg. Man tar inte några kunder från varandra utan man samarbetar och ger varandra arbete i stället. För övrigt så samarbetar man inte med några andra bolag i Sverige eller internationellt sett. De största konkurrenterna som man har inom Waltair är bilen och tåget. Konkurrenter till dem är SAS och British Airways. De har ännu inte någon konkurrent på sträckan Linköping- Göteborg. På sträckan Göteborg –Linköping känner man främst konkurrens från tåget. Vidare är det SAS:s bonusprogram som har varit det mest hämmande för andra bolag att kunna etablera sig på marknaden. Vad gäller konkurrensen från andra bolag har den handlat om bolag som har opererat i den statliga upphandlingen och det enda internationella hot som man har känt av har varit det danska bolaget, Danish Air Transport, som har opererat i Norrland på linjer kring Kiruna. Man frågar sig varför staten inte subventionerar flyg i större utsträckning (jfr tåg). Enligt Nordic Airlink så är det sämsta med avregleringen det faktum att Eurobonus infördes från SAS:s sida. Nordic Airlink känner inte någon stor konkurrens från några andra flygbolag men däremot känner han att SAS och Skyways varit alltför dominerande på marknaden. Han anser att det har varit bra att bolag som t ex Ryan har kommit in på marknaden har varit mycket bra för utvecklingen av hela branschen. En omstrukturering av marknaden är nödvändig för att fler bolag ska ha en möjlighet att komma in på marknaden och ha en möjlighet att kunna överleva. Gemensamt för de olika bolagen är; Man anser att SAS’s bonusprogram har varit konkurrenshämmande, resebyråernas makt att inrikta sin försäljning av affärsresor och andra reguljära resor. Fortfarande känner man att SAS är en dominerande aktör på marknaden. 69
Page 1 and 2:
Arbetsrapport till Konkurrensverket
Page 3 and 4:
INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1. INLEDNING
Page 5 and 6:
1. INLEDNING På senare år, då v
Page 7 and 8:
1.1 Bakgrund Inrikesflyget avregler
Page 9 and 10:
därför att förklara företagets
Page 11 and 12:
1.3 Avgränsning Vi har avgränsat
Page 13 and 14:
2. AVREGLERADE MARKNADER Flera avre
Page 15 and 16:
Man kan inte heller göra någon up
Page 17 and 18: kunna överleva i konkurrensen med
Page 19 and 20: för maten ombord och utnyttjar oft
Page 21 and 22: lufttrafikföretagens inställning
Page 23 and 24: 2.2.3 Utvecklingen av avregleringen
Page 25 and 26: sektorerna varibland transportsekto
Page 27 and 28: 2.2.5 Tidiga effekter Redan 1994 gj
Page 29 and 30: 3. METOD Den här studien bygger de
Page 31 and 32: till att man försöker identifiera
Page 33 and 34: 3.3 Tillförlitlighet och tolkning
Page 35 and 36: 4.1 Entreprenörskap Det är många
Page 37 and 38: Cunningham och Lischeron har även
Page 39 and 40: Entrepreneur“ tar man upp några
Page 41 and 42: Allt fler forskare har på senare t
Page 43 and 44: omgivningen, påverkar och bestämm
Page 45 and 46: 4.2.1 Företaget och nätverket Ett
Page 47 and 48: Barney om. 61 Han säger att föret
Page 49 and 50: upp ett annat påverkas inte enbart
Page 51 and 52: eslutsfattaren har möjlighet att s
Page 53 and 54: strukturella spänningarna ger upph
Page 55 and 56: kan mobilisera nätverket kan uppn
Page 57 and 58: Man kan samarbeta genom olika typer
Page 59 and 60: med det omgivande nätverket av akt
Page 61 and 62: 5. EMPIRI Denna del är uppdelad i
Page 63 and 64: Ett liknande utveckling den i Sveri
Page 65 and 66: 5.2 Hinder till etablering Företr
Page 67: dessa plan kom alldeles för sent,
Page 71 and 72: grund av en försvagad ekonomi som
Page 73 and 74: andra inte, andra bolag har hittat
Page 75 and 76: Det norska företaget Wideroe som
Page 77 and 78: Inträden, utträden och uppköp ä
Page 79 and 80: är bara ett exempel på ett sådan
Page 81 and 82: • Man startade bolaget 1986 och o
Page 83 and 84: • Man startade 2004 av en av grun
Page 85 and 86: större operatörerna men även i s
Page 87 and 88: 7.2 Det industriella nätverket Det
Page 89 and 90: systemberoende kan medföra relativ
Page 91 and 92: lågkostnadskoncept. Utvecklingen a
Page 93 and 94: internationella konkurrensen från
Page 95 and 96: förbättringar. 1) Identifiering a
Page 97 and 98: Avregleringens effekter har först
Page 99 and 100: situationen för de flygbolag som b
Page 101 and 102: diskriminerande. Det är då av st
Page 103 and 104: Hertz, S. (1996) "The Dynamics of I
Page 105 and 106: Morrisson, S., Winston, C., The evo
Page 107 and 108: Williams, G., (1994), The Airline I
Page 109 and 110: INTERVJUER Waltair Europe, Magnus H
Page 111 and 112: European Executive express: flyger
Page 113 and 114: Braathens är ett dotterbolag till
Page 115 and 116: 3. Kostnader • Vilken är den st
Page 117 and 118: BILAGA 3 Fallstudier vt 2003 (janua
Page 119 and 120:
London. I och med att Goodjet börj
Page 121 and 122:
Företagsstart Tidigare opererade m
Page 123 and 124:
människor generellt sett inte har
Page 125 and 126:
samarbeten är bl a att man har utv
Page 127 and 128:
åren har varit flygkatastrofen den
Page 129 and 130:
Malmö Aviation är ett företag so
Page 131 and 132:
möjligheter med att t ex ta upp pa
Page 133 and 134:
tidigare. Man ska satsa mer på att
Page 135 and 136:
påpekar att de är ensamma på sin
Page 137 and 138:
Sedan starten av företaget 1999 ha
Page 139 and 140:
Det finska flygbolaget Finnair köp
Page 141 and 142:
utvecklas i framtiden. Dock kan man
Page 143 and 144:
man fick ett dåligt passagerarunde
Page 145 and 146:
Vad gäller deras samarbete med and
Page 147 and 148:
Extern struktur Inom denna bransch
Page 149 and 150:
International Hotels. Under 1995-96
Page 151 and 152:
effektivitet för beställare och f
Page 153 and 154:
SAS är ett oberoende nätverksbola
Page 155 and 156:
SAS. Det är med dessa bolag som SA
Page 157 and 158:
flygplan. Skyways flyger till över
Page 159 and 160:
för sin insats att var kostnadseff
Page 161 and 162:
BILAGA 4 EN KARTLÄGGNING AV DE BOL
Page 163 and 164:
Bolaget grundades under 1960-talet
Page 165 and 166:
SD3-60 och ett förnyat postkontrak
Page 167 and 168:
80, 6 MD-90, 22 Fokker 50, 16 Fokke
Page 169 and 170:
Bolaget körde linjetrafik, sträck
Page 171 and 172:
BILAGA 5 BOLAG SOM OPERERADE PÅ DE
Page 173 and 174:
han vill ha mer tid för sin familj
Page 175 and 176:
Introduktion och sammanställning S
Page 177 and 178:
Goodjet startade som utrikes lågpr
Page 179 and 180:
kommer att få fler avgångar och i
Page 181 and 182:
Den 11 april började den svenska l
Page 183 and 184:
nationellt och internationellt i pe
Page 185 and 186:
• Visby • Ronneby Flygresandet
Page 187 and 188:
länder, till Norge, Island och til
Page 189 and 190:
Sturups framväxt fick framförallt
Page 191 and 192:
VISBY FLYGPLATS Flygplatsen invigde
Page 193:
erbjudanden om extra förmånliga p
show all

Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?