Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket

med det omgivande nätverket av aktörer och på hur möjligheten är att få tillgång till olika
typer av nödvändiga resurser. 81
Aldrich och Zimmer betonar vikten av att studera vilka specifika förhållanden som får
individer att starta företag. De betonar även vikten av att studera hur omgivningen påverkar
entreprenörskapet. I komplexa nätverk av relationer kan entreprenörskapet både underlättas
och hindras. Aldrich och Zimmer menar att omgivningen är en viktig faktor att ta hänsyn till i
entreprenörsstudier. Författarna menar att alltför många studier om entreprenörskap förbisett
entreprenörens olika kopplingar till andra individer och företag och att man har sett
entreprenören som en autonom enhet. Osäkerhet och risk är ofta ett större hot för mindre
bolag än för större bolag. (Tsang,1998). En ung organisation är ofta liten och saknar de
finansiella medlen att ta risker och entreprenören är en aktör som söker nya och ofta
okonventionella vägar för att utveckla organisationen.
Doganis (2001) har förklarat varför man började samarbeta internationellt inom flygindustrin.
Bl a ville man minska sina kostnader, utnyttja fördelarna med att tillhandahålla en gemensam
marknadsföring, minska på konkurrensen mellan de största bolagen samt att minska på
konkurrensen inom det egna hemlandet. Denna utveckling kunde man tidigt skåda innan
avregleringen hade ägt rum, då de större aktörerna hindrade de små bolagen från att utvidga
sitt nätverk nationellt sett. De större bolagen kunde sedan dra nytta av de mindre bolagen låga
operationella kostnader. De mindre flygbolagen kunde också tjäna på ett samarbete, bl a
genom ökad marknadsmakt, högra trafikvolymer, högre utnyttjande av fasta kostnader samt
större köpkraft.
Wang & Evans (2001) har funnit att det finns olika grad av samarbete inom alliansen och att
man kan dela in dessa i fem olika grader. Den lägsta formen av samarbete är ett samarbete i
bilateral form, den andra är samarbete genom code-sharing, den tredje är samarbete genom
joint activities, den fjärde är samarbete genom marknadsföringsallianser och den femte genom
”open sky”. Forskning har visat att flygallianser har utvecklats olika beroende på
marknadsförutsättningarna och att flygallianserna har utvecklats bättre på öppna marknader.
81 Det finns några olika definitioner av vad resurser är för något. Burt har delat upp resurserna i tre kategorier;
finansiellt kapital, humankapital och socialt kapital, där det sociala kapitalet är det viktigaste. Detta består av
relationer av alla de slag genom vilka företaget får olika typer av möjligheter.
59