Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket

More documents

Recommendations

Info

De största kostnaderna för SAS som bolag är kapitalbindningen för flygplan, kostnader för bränsle samt personalkostnader. Vad gäller relationerna till resebyråerna är det bra att man uppmuntrar kunderna till att boka resan via Internet (och man behöver inte ens längre få fram någon biljett utan man kan registrera resan via webben) för att finna den billigaste distributionskanalen. Man sätter ett visst nettopris och det är sedan upp till återförsäljaren vilket i detta fall är t ex Ticket eller någon annan resebyrå att lägga på en avgift för distributionen av bokningen. Just nu är det 20 % av resorna som bokas via SAS och det är ca 80 % som bokas genom andra resebyråer. Extern struktur Viktiga händelser som har påverkat SAS: s utveckling Kuwaitkrisen, avregleringen av inrikesflyget 1992, sammangåendet i Star Alliance 1995, 11 september-2001 är händelser som har resulterat i nedåtgående yielder och att affärsresorna har går nedåt. Detta har bl a lett till att man har börjat utveckla en ny mellanprisklass för affärsresenärer som tillåter att även de får sitta i turistklass men till ett något högre pris. Hon säger vidare att man måste ha alla klasser för att flyget ska kunna drivas på ett bra sätt. Man måste lyssna på vad affärsklassen verkligen vill ha för att inte dessa resor ska minska ytterligare. Många av SAS:s tjänster har man lagt ut för outsourcing och man har delat upp hela koncernen i så kallade ”business units” så att de olika delarna ska kunna konkurrensutsätta varandra. Man har sedan en längre tid samarbetat med Air Botnia och Skyways. Båda flygbolag flyger med mindre flyg i storlek och de utnyttjas främst under korta flygningar. SAS’s huvudsakliga konkurrenter från utlandet är British Airways, KLM, Finnair och Air France. Magdalena förklarar vidare att tåg, buss och egen bil på vissa sträckor är andra kommunikationsmedel som kan vara konkurrerande kommunikationsmedel till SAS. Sedan årsskiftet har SAS börjat med nettoprissättning vilket innebär att man synliggör samtliga delar av flygpriset för kunden. De extra avgifter som tillkommer är t ex skatt, moms, säkerhetsavgifter och serviceavgifter. Framtidsutsikter 152
SAS är ett oberoende <strong>nätverk</strong>sbolag och de vill fortsätta att vara det. På grund av en överetablering på marknaden, kommer det att bli mer och mer vanligt att allt fler bolag slås ihop. Just nu äger SAS en stor del av Spanair. Man vill även i framtiden behålla affärsresenärerna och samtidigt anpassa priserna på turistklassen till låga nivåer enligt SAS Light’s modell. Onlineförsäljningen kommer bara att kunna stärka flygbolagen och leda till ännu billigare flygbiljetter i framtiden. Faktorer som kan komma att påverka SAS och flyget generellt sett i framtiden kan vara ett eventuellt krig i Irak, höjda miljöavgifter eller höjda säkerhetsavgifter. SAS lanserar Scandinavian Light Ansvarig för Snowflake, Eva-Karin Dahl, säger att faktum att denna nya affärsidé har fått ett eget namn syftar till att man utåt sett vill betona att detta ska stå för en egen affärsenhet som står på egna ben. Ombord på Snowflake kommer man även att erbjuda kunden måltid och dryck till rimliga priser. 112 Eva-Karin Dahl säger att i Scandinavian Light ingår bara transport från punkten A till punkten B, utan att man varken får något att äta eller dricka. Den avgift som resebyrån kommer att ta ut tillkommer på priset, men man tar inte ut någon extra avgift för Internetbokningar. Man kommer att flyga med fyra Boeing 737-800 ca 3 gånger per vecka till varje destination, från Arlanda till Alicante, Aten, Barcelona, Bologna, Budapest, Dublin, Istanbul, Malaga, Nice, Prag och Rom. Från Köpenhamn kommer man att flyga till Alicante, Aten, Bologna, Lissabon, Malaga, Palma de Mallorca, Pristina och Sarajevo. 113 From den 27 oktober 2001 har SAS blivit ombedd att inte tillämpa Eurobonusprogrammet mellan orter inrikes där SAS möter konkurrens från andra bolag. SAS överklagade beslutet och hävdade att förfarandet inte stred mot konkurrenslagen. <strong>Konkurrensverket</strong> bestred att det överklagade beslutet skulle ändras och man sade även att beslutet inte heller var oförenligt med EG-rätten. Det enda som ändrades efter överklagandet var att vitesbeloppet ändrades från 100 miljoner sek till 50 miljoner sek. Man hävdade från Marknadsdomstolens sida att på grund av förhållanden på marknaden har det varit svårt för andra aktörer att få in en fot på den svenska markanden. Eftersom SAS har haft en dominerande ställning på marknaden skapar 112 www.flygtorget.se, 030324. 113 Affärsresenären, nr 1 2003. 153
Page 1 and 2:
Arbetsrapport till Konkurrensverket
Page 3 and 4:
INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1. INLEDNING
Page 5 and 6:
1. INLEDNING På senare år, då v
Page 7 and 8:
1.1 Bakgrund Inrikesflyget avregler
Page 9 and 10:
därför att förklara företagets
Page 11 and 12:
1.3 Avgränsning Vi har avgränsat
Page 13 and 14:
2. AVREGLERADE MARKNADER Flera avre
Page 15 and 16:
Man kan inte heller göra någon up
Page 17 and 18:
kunna överleva i konkurrensen med
Page 19 and 20:
för maten ombord och utnyttjar oft
Page 21 and 22:
lufttrafikföretagens inställning
Page 23 and 24:
2.2.3 Utvecklingen av avregleringen
Page 25 and 26:
sektorerna varibland transportsekto
Page 27 and 28:
2.2.5 Tidiga effekter Redan 1994 gj
Page 29 and 30:
3. METOD Den här studien bygger de
Page 31 and 32:
till att man försöker identifiera
Page 33 and 34:
3.3 Tillförlitlighet och tolkning
Page 35 and 36:
4.1 Entreprenörskap Det är många
Page 37 and 38:
Cunningham och Lischeron har även
Page 39 and 40:
Entrepreneur“ tar man upp några
Page 41 and 42:
Allt fler forskare har på senare t
Page 43 and 44:
omgivningen, påverkar och bestämm
Page 45 and 46:
4.2.1 Företaget och nätverket Ett
Page 47 and 48:
Barney om. 61 Han säger att föret
Page 49 and 50:
upp ett annat påverkas inte enbart
Page 51 and 52:
eslutsfattaren har möjlighet att s
Page 53 and 54:
strukturella spänningarna ger upph
Page 55 and 56:
kan mobilisera nätverket kan uppn
Page 57 and 58:
Man kan samarbeta genom olika typer
Page 59 and 60:
med det omgivande nätverket av akt
Page 61 and 62:
5. EMPIRI Denna del är uppdelad i
Page 63 and 64:
Ett liknande utveckling den i Sveri
Page 65 and 66:
5.2 Hinder till etablering Företr
Page 67 and 68:
dessa plan kom alldeles för sent,
Page 69 and 70:
kommunikationsmedel som tåg eller
Page 71 and 72:
grund av en försvagad ekonomi som
Page 73 and 74:
andra inte, andra bolag har hittat
Page 75 and 76:
Det norska företaget Wideroe som
Page 77 and 78:
Inträden, utträden och uppköp ä
Page 79 and 80:
är bara ett exempel på ett sådan
Page 81 and 82:
• Man startade bolaget 1986 och o
Page 83 and 84:
• Man startade 2004 av en av grun
Page 85 and 86:
större operatörerna men även i s
Page 87 and 88:
7.2 Det industriella nätverket Det
Page 89 and 90:
systemberoende kan medföra relativ
Page 91 and 92:
lågkostnadskoncept. Utvecklingen a
Page 93 and 94:
internationella konkurrensen från
Page 95 and 96:
förbättringar. 1) Identifiering a
Page 97 and 98:
Avregleringens effekter har först
Page 99 and 100:
situationen för de flygbolag som b
Page 101 and 102: diskriminerande. Det är då av st
Page 103 and 104: Hertz, S. (1996) "The Dynamics of I
Page 105 and 106: Morrisson, S., Winston, C., The evo
Page 107 and 108: Williams, G., (1994), The Airline I
Page 109 and 110: INTERVJUER Waltair Europe, Magnus H
Page 111 and 112: European Executive express: flyger
Page 113 and 114: Braathens är ett dotterbolag till
Page 115 and 116: 3. Kostnader • Vilken är den st
Page 117 and 118: BILAGA 3 Fallstudier vt 2003 (janua
Page 119 and 120: London. I och med att Goodjet börj
Page 121 and 122: Företagsstart Tidigare opererade m
Page 123 and 124: människor generellt sett inte har
Page 125 and 126: samarbeten är bl a att man har utv
Page 127 and 128: åren har varit flygkatastrofen den
Page 129 and 130: Malmö Aviation är ett företag so
Page 131 and 132: möjligheter med att t ex ta upp pa
Page 133 and 134: tidigare. Man ska satsa mer på att
Page 135 and 136: påpekar att de är ensamma på sin
Page 137 and 138: Sedan starten av företaget 1999 ha
Page 139 and 140: Det finska flygbolaget Finnair köp
Page 141 and 142: utvecklas i framtiden. Dock kan man
Page 143 and 144: man fick ett dåligt passagerarunde
Page 145 and 146: Vad gäller deras samarbete med and
Page 147 and 148: Extern struktur Inom denna bransch
Page 149 and 150: International Hotels. Under 1995-96
Page 151: effektivitet för beställare och f
Page 155 and 156: SAS. Det är med dessa bolag som SA
Page 157 and 158: flygplan. Skyways flyger till över
Page 159 and 160: för sin insats att var kostnadseff
Page 161 and 162: BILAGA 4 EN KARTLÄGGNING AV DE BOL
Page 163 and 164: Bolaget grundades under 1960-talet
Page 165 and 166: SD3-60 och ett förnyat postkontrak
Page 167 and 168: 80, 6 MD-90, 22 Fokker 50, 16 Fokke
Page 169 and 170: Bolaget körde linjetrafik, sträck
Page 171 and 172: BILAGA 5 BOLAG SOM OPERERADE PÅ DE
Page 173 and 174: han vill ha mer tid för sin familj
Page 175 and 176: Introduktion och sammanställning S
Page 177 and 178: Goodjet startade som utrikes lågpr
Page 179 and 180: kommer att få fler avgångar och i
Page 181 and 182: Den 11 april började den svenska l
Page 183 and 184: nationellt och internationellt i pe
Page 185 and 186: • Visby • Ronneby Flygresandet
Page 187 and 188: länder, till Norge, Island och til
Page 189 and 190: Sturups framväxt fick framförallt
Page 191 and 192: VISBY FLYGPLATS Flygplatsen invigde
Page 193: erbjudanden om extra förmånliga p
show all

Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?