Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket

effektivitet för beställare och för de kunder som reser. Magdalena säger vidare att det ska vara
enkelt att resa med SAS. Nu är det t ex möjligt att vara uppkopplade på vissa flyg för att jobba
med sin dator under flygfärden. Denna förnyelse inom högteknologi har utmanat samtliga
medarbetare inom SAS.
Den 4 april 2003 i vår kommer Ryan Air att öppna en linje mellan Oslo och Arlanda vilket
naturligtvis kommer att påverka SAS, men generellt sett har SAS inte lagt om eller lagt ned
några rutter sedan dess start. Däremot har man behövt dra ned frekvensen på rutterna för att
bli mer lönsamma än innan. Den största fördelen enligt Magdalena med att flyga med SAS är
att de erbjuder täta frekvenser mellan olika destinationer, att de opererar från huvudflygplatser
och att de opererar i ett etablerat nätverk. Detta kan jämföras med lågprisbolagens strategi
som bygger på att man flyger mellan destinationer som ligger mer avlägset till rent
geografiskt. Medan både Malmö Aviation och Ryan Air vill erbjuda kunder ett så lågt pris
som möjligt, vill däremot SAS erbjuda en bekväm och komplett resa, dock till ett något högre
pris.
Angående prissättningen på biljetterna inom SAS, måste man upprätta en bra prisnivå på
hemmamarknaden. Magdalena säger vidare att det både är bra och dåligt att det kommer in
lågprisbolag på marknaden. Dels är det bra för att man ständigt förbättrar verksamheten och
dels för att det sätter press på utvecklingen, samtidigt som det kan vara pressande för
organisationen i sig.
Den trenden hon har sett hittills har varit att det i huvudsak är privatresor som har ökat även
om det är lågkonjunktur och att affärsresorna minskar. Man har därför beslutat sig för att satsa
mer på privatresenärerna inom SAS och de har därför introducerat ett nytt koncept, SAS light,
som bygger på att man erbjuder billiga resor som kan konkurrera med lågprisbolagen och vars
affärsidé innebär att man flyger från en stad till en annan (punkt-till- punkt-system).
Magdalena säger även att SAS är mer utsatt som bolag än t ex Malmö Aviation eftersom de
inte kan ha annonser där skatten och momsen inte är inkluderad, eftersom de direkt då skulle
bli anmälda till konkurrensverket, till skillnad från hur t ex Malmö Aviation skulle bli
behandlade i samma fråga.
151