Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket
Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket
Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Man kan inte heller göra någon uppdelning av ett dominerande företag eller komma till rätta<br />
med offentliga aktörers prissättningsmetodik. 11<br />
Syftet med att genomföra avregleringar är att man ska uppnå en ökad konkurrens på<br />
marknaden vilket vidare kan leda till högre effektivitet. Ofta kan det handla om att det har<br />
varit statligt ägda företag som tidigare har haft en stark dominans på marknaden. Erfarenhet<br />
har visat att det kan ta många år innan en avreglerad marknad stabiliseras och de flesta<br />
konkurrensproblemen är lösta. Det kan finnas behov av att genomföra strukturella åtgärder<br />
och det kan endast ske genom att staten är med och ingriper. Detta skulle i sådana fall styrka<br />
att det är bra att staten är med som ägare till ett dominerande företag under en<br />
övergångsperiod. I vissa fall har det blivit så att en del företag har varit tvungna att upplåta<br />
anläggningar till andra företag för att det ska vara möjligt att bedriva verksamhet.<br />
2.2 Påverkan efter avregleringen<br />
Vid sidan av linjer till och från Stockholm har det funnits ett tiotal linjer som inte direkt berör<br />
Stockholm, vilka kan vara direkta eller som ingår i en linjesträckning. Men de största<br />
linjeförändringarna sedan avregleringen har främst rört Stockholm. Det är framförallt fyra<br />
linjer som har försvunnit från Stockholm samt några linjer i Norrland. Vad gäller de linjer<br />
som har kommit till har det oftast varit någon av de större flygplatserna som har blivit<br />
berörda. (Bromma, Arlanda, Göteborg och Malmö). <strong>En</strong> trend är att regionalflygbolagen har<br />
fått en ökad betydelse på senare tid. Under perioden efter avregleringen har<br />
regionalflygbolagens marknadsandel ökat från fyra till 15 % detta innebär att de större<br />
flygbolagen har fått lämna över ett antal linjer till regionalflygbolagen.<br />
Under perioden 1998-2000 ökade antalet inrikespassagerare med ca 800 000 passagerare och<br />
denna utveckling har skiljt sig kraftigt mellan olika sträckor i Sverige. Vad kan man då dra för<br />
slutsatser av vad avreglering har fått för konsekvenser? Man kan åtminstone säga att den<br />
ekonomiska utvecklingen har haft betydelse för trafikutvecklingen, att passagerartillväxten<br />
har varit relativt svag efter avregleringen och på samma gång varit ojämnt fördelad mellan de<br />
olika linjerna. Antalet avgångar har minskat på de flesta linjer samtidigt som antalet utbjudna<br />
stolar ökat på en majoritet av linjerna. Kabinfaktorn (antalet passagerare per flygavgång) har<br />
ökat vilket innebär ett högre kapacitetsutnyttjande samtidigt som antalet linjer för närvarande<br />
11 Ibid.<br />
15