Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket

11 september, 2001 påverkade dem bara positivt. Denna händelse ledde till att det främst var
fler företag som började efterfråga deras tjänster och man känner inte någon stor konkurrens
från det området som man opererar inom; de största hoten kommer däremot från
Stockholmsområdet. Man erbjuder idag 19 säten och om man skulle få bokningar som innebär
fler personer än 19 stycken så samarbetar man med andra bolag som då kan få överta denna
beställning. De är relativt stora inom sin nisch, affärsflyg och det finns endast ett bolag till
som flyger 9 passagerare. Man säger vidare att Inter Air inte är någon konkurrent till dem
eftersom de har helt andra kunder som kan betala mer.
Intern struktur & kostnader
Han har själv arbetat som VD i bolaget sedan 2 år tillbaka och bolaget har vuxit från 2
personer till 6 personer sedan 1998. De har under tidens lopp rekryterat ny personal då man
har hyrt in mer kapacitet vid behov.
Det säkerhetssystem som man arbetar efter är Jaropssystemet. Standarden generellt har höjts i
företaget sedan de nya säkerhetsbestämmelserna antogs. De största kostnaderna som man har i
företaget är leasingen av flygplanen och kostnaderna för personalen och de största
förändringarna som har skett i kostnadsstrukturen har varit förändringarna av
subventioneringarna av flygplatser. Det är mycket dyrare att flyga till kommunala flygplatser
än att göra det till flygplatser som är sponsrade av LFV. Man är mycket beroende av bränsle
priserna och de har visat sig har gått upp ganska kraftigt under 32 månader. Vad gäller
kostnadsstrukturen så är det lönerna som har gått upp mycket kraftigt under det senaste året.
De största konkurrenterna som man har är tåget och bilen. Han är irriterad över att flyget inte
subventioneras i Sverige och att flera linjer har tappats, som t ex Gävle, Söderhamn, Skövde,
Norrköping och Hudiksvall. Han tror vidare att Sverige skulle må bra av att ha flera små
bolag som opererande i Sverige och han tror att Goodjet vilka har visat sig lyckats bättre om
de hade fortsatt på utrikeslinjerna istället för att bara satsa på linjer inom Sverige.
Extern struktur
144