Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket

möjligheter med att t ex ta upp passagerare från mindre flygplatser som Skavsta och
därigenom t ex börja flyga till andra destinationer.
Hon berättar vidare att man inte har höjt biljettpriserna på fyra år, men att däremot skatterna
och avgifterna har höjts från Luftfartsverkets sida, vilket har lett till att kunderna ändå har
uppfattat att biljettpriserna har höjts. Givetvis har man påverkats av att bränslet har höjts, att
dollarn har stigit och att säkerhetsavgifterna har höjts. Indirekt har det istället lett till att man
har sänkt priset på biljetterna.
Lotta Gröhn anser vidare att kunderna har fått en skev verklighetsuppfattning om vad det
kostar att flyga. De största kostnaderna som man har är kapitalkostnaden för flygplanen och
kostnaderna för personalen. Man har sedan i somras en egen teknikbas och man satsar inte
något på outsourcing överhuvudtaget eftersom man anser att det inte är bra för varumärket.
(Yield = slotintäkt/biljett)
Det som Malmö Aviation främst måste göra inför framtiden är att förbättra alla de
kringprodukter som ett flygbolag kan erbjuda t ex genom att börja med att förenkla hela
transporten från A till B i form av att erbjuda busstrafik från dörr till dörr. Man kommer också
att börja med att införa biljettlösa resor, något som man har legat efter med sedan länge.
Malmö Aviation har sedan ett tag utvecklat ett nytt bonusprogram som kallas Malmö
Aviations kundprogram. 1997 kom bonusprogram att introduceras i Sverige. I Norge är det
däremot totalförbud för alla aktörer att använda sig av ett bonusprogram. Malmö Aviation
samarbetar med KLM i satsningen på ett kundprogram. Detta innebär att man kan använda
den erhållna poängen inom resor som både KLM och Malmö Aviation erbjuder. Det nya
bonusprogrammet/kundprogrammet är det enda i Sverige som innebär att man kan tjäna
fripoäng på resor som flyger på konkurrentutsatta linjer. Detta program kommer att starta i
mars i år. 98
Vad gäller samarbeten med andra flygbolag i Sverige tror man inte att det finns någon stor
vilja hos de andra aktörerna att utveckla detta. Dock är Malmö Aviation mycket duktiga på
den tekniska delen och man har även erbjudit andra flygbolag denna hjälp. I detta fall har det
främst varit de internationella aktörerna som har nappat på detta utbyte och inte i lika stor
98 www.malmoaviation.se, 030403.
131