Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket
Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket
Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
åren har varit flygkatastrofen den 11 september. Detta har bl a lett till högre<br />
säkerhetskontroller (vapenkontroller etc.) och ökad sekretessbeläggning (t ex får man inte<br />
skylta med vem som åker med i planen). <strong>En</strong> annan stor förändring för detta bolag är att<br />
försäkringarna t ex har ökat i pris; premien har t ex ökat med 100 %. De största kostnaderna<br />
som bolaget har är i rangordning kapitalkostnaderna på planen, kostnaderna för motorer och<br />
underhåll, kostnader för personal och till sist försäkringar och tillstånd. Man tar idag betalt<br />
per flygtimme, vilket i dagsläget ligger på ca 26000 sek/timme, vilket innebär att de får in gott<br />
om kapital då man väl flyger. Detta pris påverkas dock av räntor och bränslepris, men man<br />
påverkas inte överhuvudtaget av lågprisbolagens låga priser eftersom de är bolag som riktar<br />
sig till helt andra kundgrupper än vad de själva gör.<br />
Konkurrenter<br />
De största konkurrenterna som bolaget har är framförallt bolag med något mindre<br />
propellerplan, dvs. de som har möjlighet att erbjuda samma kundgrupper med något billigare<br />
resor. Detta är något som man framförallt har märkt av nu i en lågkonjunktur. De upplever<br />
inte att de stora bolagen som t ex SAS, skulle vara konkurrenter till dem eftersom de har helt<br />
andra kundgrupper. De mindre bolagen som är deras konkurrenter finns huvudsakligen i<br />
Stockholm och i Göteborg, vilka är IFS i Göteborg, SIGMA och Andersson Business Jet i<br />
Stockholm. Man samarbetar i ett <strong>nätverk</strong> och ger varandra uppdrag då den andra parten har<br />
fullt upp. För övrigt samarbetar man inte med övriga bolag i Sverige eller internationellt sett<br />
och man känner inte heller någon konkurrens från några andra kommunikationsmedel.<br />
Idag har bolaget 12 stycken anställda och man har möjlighet att hyra in 4 piloter till olika<br />
flyguppdrag. Man har tidigare anställt genom kontakter från andra bolag och <strong>nätverk</strong>. Man får<br />
dagligen in ansökningar från piloter som ansöker om anställning, så det har inte varit några<br />
problem att få namn till anställda. Man bedriver inte någon outsourcingverksamhet, utan man<br />
gör allt under samma namn. Man tror att det skulle vara bra att börja samarbeta mer med<br />
andra bolag inom branschen och man har på senare tid även utvecklat ett gediget samarbete<br />
med brokers som lättare ska kunna förmedla resor mellan kunden och resebyrån.<br />
Framtidsutsikter<br />
95 www.interair.se, 030421.<br />
127