Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket

More documents

Recommendations

Info

INTERAIR Introduktion Intervju med Thomas Christensson, VD Inter Air. Inter Air är ett affärsflygbolag som inkluderar service och komfort efter den beställning som kunderna har gjort. Man slipper incheckning, boarding, bagageband och transfer och man reser med dem från en plats till en annan utan att behöva byta plan. 95 Thomas är i grunden ekonom och har tidigare främst arbetat inom IT-branschen. Han fick erbjudande om att ta över tjänsten för att få bolaget på fötter igen. Företagsstart Företaget Inter Air har mycket speciella kunder och för att få flyga med Inter Air måste man ha bokat flygningen innan. Planen kan flyga ca 7-8 passagerare, men oftast är det bara 1-2 passagerare per flygning. De flesta kunder består av personer från företagsledningar, eller representanter från ambassader. Bolaget har idag 3 flygplan varav ett flygplan hyrs ut och ett plan som ägs av en privatperson som hyr ut sitt plan på timmar. (Det vanligaste är att man leasar flygplanen genom ABB Finans eller genom GE Capital). Man flyger i huvudsak inrikes men man gör även flygningar till Europa, Tjeckien och Ryssland. Intern struktur & kostnader Verksamheten har inte utvecklats radikalt på något sätt mer än att man har blivit mer känslig för konjunkturen än vad man var tidigare och att man i större utsträckning har anpassat flygplansflottan efter efterfrågan. Den händelse som har påverkat företaget starkt de senaste 126
åren har varit flygkatastrofen den 11 september. Detta har bl a lett till högre säkerhetskontroller (vapenkontroller etc.) och ökad sekretessbeläggning (t ex får man inte skylta med vem som åker med i planen). En annan stor förändring för detta bolag är att försäkringarna t ex har ökat i pris; premien har t ex ökat med 100 %. De största kostnaderna som bolaget har är i rangordning kapitalkostnaderna på planen, kostnaderna för motorer och underhåll, kostnader för personal och till sist försäkringar och tillstånd. Man tar idag betalt per flygtimme, vilket i dagsläget ligger på ca 26000 sek/timme, vilket innebär att de får in gott om kapital då man väl flyger. Detta pris påverkas dock av räntor och bränslepris, men man påverkas inte överhuvudtaget av lågprisbolagens låga priser eftersom de är bolag som riktar sig till helt andra kundgrupper än vad de själva gör. Konkurrenter De största konkurrenterna som bolaget har är framförallt bolag med något mindre propellerplan, dvs. de som har möjlighet att erbjuda samma kundgrupper med något billigare resor. Detta är något som man framförallt har märkt av nu i en lågkonjunktur. De upplever inte att de stora bolagen som t ex SAS, skulle vara konkurrenter till dem eftersom de har helt andra kundgrupper. De mindre bolagen som är deras konkurrenter finns huvudsakligen i Stockholm och i Göteborg, vilka är IFS i Göteborg, SIGMA och Andersson Business Jet i Stockholm. Man samarbetar i ett nätverk och ger varandra uppdrag då den andra parten har fullt upp. För övrigt samarbetar man inte med övriga bolag i Sverige eller internationellt sett och man känner inte heller någon konkurrens från några andra kommunikationsmedel. Idag har bolaget 12 stycken anställda och man har möjlighet att hyra in 4 piloter till olika flyguppdrag. Man har tidigare anställt genom kontakter från andra bolag och nätverk. Man får dagligen in ansökningar från piloter som ansöker om anställning, så det har inte varit några problem att få namn till anställda. Man bedriver inte någon outsourcingverksamhet, utan man gör allt under samma namn. Man tror att det skulle vara bra att börja samarbeta mer med andra bolag inom branschen och man har på senare tid även utvecklat ett gediget samarbete med brokers som lättare ska kunna förmedla resor mellan kunden och resebyrån. Framtidsutsikter 95 www.interair.se, 030421. 127
Page 1 and 2:
Arbetsrapport till Konkurrensverket
Page 3 and 4:
INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1. INLEDNING
Page 5 and 6:
1. INLEDNING På senare år, då v
Page 7 and 8:
1.1 Bakgrund Inrikesflyget avregler
Page 9 and 10:
därför att förklara företagets
Page 11 and 12:
1.3 Avgränsning Vi har avgränsat
Page 13 and 14:
2. AVREGLERADE MARKNADER Flera avre
Page 15 and 16:
Man kan inte heller göra någon up
Page 17 and 18:
kunna överleva i konkurrensen med
Page 19 and 20:
för maten ombord och utnyttjar oft
Page 21 and 22:
lufttrafikföretagens inställning
Page 23 and 24:
2.2.3 Utvecklingen av avregleringen
Page 25 and 26:
sektorerna varibland transportsekto
Page 27 and 28:
2.2.5 Tidiga effekter Redan 1994 gj
Page 29 and 30:
3. METOD Den här studien bygger de
Page 31 and 32:
till att man försöker identifiera
Page 33 and 34:
3.3 Tillförlitlighet och tolkning
Page 35 and 36:
4.1 Entreprenörskap Det är många
Page 37 and 38:
Cunningham och Lischeron har även
Page 39 and 40:
Entrepreneur“ tar man upp några
Page 41 and 42:
Allt fler forskare har på senare t
Page 43 and 44:
omgivningen, påverkar och bestämm
Page 45 and 46:
4.2.1 Företaget och nätverket Ett
Page 47 and 48:
Barney om. 61 Han säger att föret
Page 49 and 50:
upp ett annat påverkas inte enbart
Page 51 and 52:
eslutsfattaren har möjlighet att s
Page 53 and 54:
strukturella spänningarna ger upph
Page 55 and 56:
kan mobilisera nätverket kan uppn
Page 57 and 58:
Man kan samarbeta genom olika typer
Page 59 and 60:
med det omgivande nätverket av akt
Page 61 and 62:
5. EMPIRI Denna del är uppdelad i
Page 63 and 64:
Ett liknande utveckling den i Sveri
Page 65 and 66:
5.2 Hinder till etablering Företr
Page 67 and 68:
dessa plan kom alldeles för sent,
Page 69 and 70:
kommunikationsmedel som tåg eller
Page 71 and 72:
grund av en försvagad ekonomi som
Page 73 and 74:
andra inte, andra bolag har hittat
Page 75 and 76: Det norska företaget Wideroe som
Page 77 and 78: Inträden, utträden och uppköp ä
Page 79 and 80: är bara ett exempel på ett sådan
Page 81 and 82: • Man startade bolaget 1986 och o
Page 83 and 84: • Man startade 2004 av en av grun
Page 85 and 86: större operatörerna men även i s
Page 87 and 88: 7.2 Det industriella nätverket Det
Page 89 and 90: systemberoende kan medföra relativ
Page 91 and 92: lågkostnadskoncept. Utvecklingen a
Page 93 and 94: internationella konkurrensen från
Page 95 and 96: förbättringar. 1) Identifiering a
Page 97 and 98: Avregleringens effekter har först
Page 99 and 100: situationen för de flygbolag som b
Page 101 and 102: diskriminerande. Det är då av st
Page 103 and 104: Hertz, S. (1996) "The Dynamics of I
Page 105 and 106: Morrisson, S., Winston, C., The evo
Page 107 and 108: Williams, G., (1994), The Airline I
Page 109 and 110: INTERVJUER Waltair Europe, Magnus H
Page 111 and 112: European Executive express: flyger
Page 113 and 114: Braathens är ett dotterbolag till
Page 115 and 116: 3. Kostnader • Vilken är den st
Page 117 and 118: BILAGA 3 Fallstudier vt 2003 (janua
Page 119 and 120: London. I och med att Goodjet börj
Page 121 and 122: Företagsstart Tidigare opererade m
Page 123 and 124: människor generellt sett inte har
Page 125: samarbeten är bl a att man har utv
Page 129 and 130: Malmö Aviation är ett företag so
Page 131 and 132: möjligheter med att t ex ta upp pa
Page 133 and 134: tidigare. Man ska satsa mer på att
Page 135 and 136: påpekar att de är ensamma på sin
Page 137 and 138: Sedan starten av företaget 1999 ha
Page 139 and 140: Det finska flygbolaget Finnair köp
Page 141 and 142: utvecklas i framtiden. Dock kan man
Page 143 and 144: man fick ett dåligt passagerarunde
Page 145 and 146: Vad gäller deras samarbete med and
Page 147 and 148: Extern struktur Inom denna bransch
Page 149 and 150: International Hotels. Under 1995-96
Page 151 and 152: effektivitet för beställare och f
Page 153 and 154: SAS är ett oberoende nätverksbola
Page 155 and 156: SAS. Det är med dessa bolag som SA
Page 157 and 158: flygplan. Skyways flyger till över
Page 159 and 160: för sin insats att var kostnadseff
Page 161 and 162: BILAGA 4 EN KARTLÄGGNING AV DE BOL
Page 163 and 164: Bolaget grundades under 1960-talet
Page 165 and 166: SD3-60 och ett förnyat postkontrak
Page 167 and 168: 80, 6 MD-90, 22 Fokker 50, 16 Fokke
Page 169 and 170: Bolaget körde linjetrafik, sträck
Page 171 and 172: BILAGA 5 BOLAG SOM OPERERADE PÅ DE
Page 173 and 174: han vill ha mer tid för sin familj
Page 175 and 176: Introduktion och sammanställning S
Page 177 and 178:
Goodjet startade som utrikes lågpr
Page 179 and 180:
kommer att få fler avgångar och i
Page 181 and 182:
Den 11 april började den svenska l
Page 183 and 184:
nationellt och internationellt i pe
Page 185 and 186:
• Visby • Ronneby Flygresandet
Page 187 and 188:
länder, till Norge, Island och til
Page 189 and 190:
Sturups framväxt fick framförallt
Page 191 and 192:
VISBY FLYGPLATS Flygplatsen invigde
Page 193:
erbjudanden om extra förmånliga p
show all

Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?