Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket

London. I och med att Goodjet började flyga sänkte man biljettpriserna på turistbiljetterna,
som sedermera ledde till att de återigen höjde priserna på biljetterna efter att Goodjet gått i
konkurs. SAS har nyligen halverat priserna på affärsresorna, vilket även City Airline ska
svara på inom kort.
Martin Alsinger säger att han tror att framtidens biljettpriser (särskilt biljettpriserna för
affärsresenärer) kommer att sänkas ytterligare efter att företagen i större utsträckning kräver
att personalen ska åka ekonomiklass. Han anser även att fördelningen av platserna mellan
turist- och affärsresenärer kommer att ändras och det endast kommer att vara en minoritet som
kommer att åka affärsklass i framtiden.
Extern struktur
Just nu samarbetar man med Finnair i Helsingfors och man kommer ev. i framtiden även att
etablera ett samarbete med Alitalia. De har för närvarande inget samarbete med något annat
flygbolag i Sverige. De skulle däremot kunna tänka sig att inleda ett samarbete med t ex
Malmö Aviation som de skulle kunna synkronisera flygningarna från Bromma flygplats. De
skulle även kunna tänka sig ett samarbete med något annat flygbolag vad gäller reservdelar
men man har ännu inte etablerat något sådant samarbete. I Manchester har de däremot
utvecklat ett avtal med ett annat bolag från USA.
Konkurrenter
Den huvudsakliga konkurrenten till City Airline är SAS. Han anser vidare att det har varit
SAS:s bonusprogram som har varit det största hindret för konkurrensen på inrikesmarknaden
sedan avregleringen 1992. De har inte känt någon förändring av konkurrensen sedan 99,
förutom då Goodjet kom in på marknaden. Det utländska bolaget som man i huvudsak känner
konkurrens ifrån är British Airways. På sträckan Göteborg-Linköping känner man främst
konkurrens från tåget.
Framtidsutsikter
119