Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket

European Executive express: flyger inrikestrafik, Falcon Air: samarbetar med Skyways.
Flyger för posten på nätterna, Golden Air: flyger inrikestrafik, City Airline: finns i Sverige
och flyger lite inrikesflyg, Direktflyg: flyger inrikestrafik, SAS, Skyways, Swedline, Waltair.
De charterflyg som finns på marknaden, Novair; flyger inte inrikes, utan är ett
charterflygbolag - dvs. flyger bara utrikesresor, Britannia Nordic; är inte något inrikesflyg,
åker bara charterturer, Viking Airlines; ska börja flyga charter huvudsakligen och är ett
relativt nystartat bolag, WestEast Air; har inte startat ännu, men kommer att flyga
internationell trafik till Thailand och England, Ryan Air; kommer att starta flyg utrikes från
Skavsta.
De flygbolag som inte är i trafik är; Helikopterservice: flyger ej linjetrafik längre, IBA; vilka
har flugit reguljärt men är ett vilande flygbolag. På frågan om hur stor marknadsandel de olika
bolagen görs en redogörelse av den nedan. Marknadsandelar 2002: Sammanlagt finns det ca
6,5 miljoner resenärer, varav det är MA som har 1 miljon resenärer, ca 15 %, Skyways har
900 000 resenärer, ca 14 %, SAS har 4 miljoner resenärer, ca 62 %, Golden Air har under
50 000 resenärer, ca 7,7 %, Direktflyg har under 50 000 resenärer, ca 7,7 %, Nordkalottflyg
har under 50 000 resenärer, ca 7,7 %, Swedline har under 50 000 resenärer, ca 7,7 %,
European Executive Express, vilka har under 50 000 resenärer, ca 7,7 %.
Vilka kritiska händelser har varit av stor vikt för utvecklingen på flygmarknaden sedan 1992?
Den 1 juli 1992 - avregleringen ägde rum. Avregleringen ägde rum under lågkonjunkturen:
Gulfkriget, fastighetskrisen, kriser från slutet av 80-talet med hög arbetslöshet, Malmö
Aviation gick i konkurs 1993. Höjd moms och höjd bränsleskatt på inrikesflyget. SAS köpte
Linjeflyg i början av 1993 vilket ledde till att det blev sämre konkurrens på marknaden. 1994
lade SAS ned Swedair. Ur Swedair uppstod senare Skyways.1995- då kom konjunkturen
tillbaka och inrikesflygmarknaden reste sig igen. 96- Braathens köpte Transwede och sedan
Malmö Aviation 97. I december 99 drog sig Braathens ur Sverige och lade Transwede. 11
september, 2001 ledde till att tillväxten på inrikesmarknaden stannade av i princip helt och
hållet. 2002: Staten skulle handla upp 10 linjer i Sverige med statligt stöd, samtidigt som SAS
lade ned två av sina linjer: Skellefteå och Kristianstad.
Finns det några internationella bolag som opererar på inrikesmarknaden?
111