FärdpLanEr För FramtidEnS Fordon och tranSportEr - Vinnova
FärdpLanEr För FramtidEnS Fordon och tranSportEr - Vinnova
FärdpLanEr För FramtidEnS Fordon och tranSportEr - Vinnova
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
2015 2020 2025<br />
<strong>FärdpLanEr</strong> <strong>För</strong> <strong>FramtidEnS</strong><br />
<strong>Fordon</strong> <strong>och</strong> <strong>tranSportEr</strong><br />
Strategiska milstolpar framtagna av myndigheter <strong>och</strong> fordonsindustrin inom samverkansprogrammet FFi
FFi – <strong>Fordon</strong>sstrategisk Forskning <strong>och</strong><br />
innovation är ett strategiskt samverkansprogram<br />
mellan VinnoVa, trafikverket,<br />
Energimyndigheten samt tillverkare <strong>och</strong><br />
leverantörer inom fordonsindustrin.<br />
aktiviteter inom forskning, innovation<br />
<strong>och</strong> utveckling finansieras gemensamt<br />
med cirka en miljard kronor årligen.<br />
Ett stort antal projekt drivs för att möta<br />
industrins strategiska behov <strong>och</strong><br />
samhällets mål om säkra <strong>och</strong> miljöanpassade<br />
transporter.<br />
1 mIljard<br />
FFI:s övergrIpande mål:<br />
1<br />
mInska vägtransporternas<br />
mIljöpåverkan<br />
2<br />
mInska antalet skadade<br />
<strong>och</strong> dödade I traFIken<br />
3<br />
stärka den svenska<br />
<strong>Fordon</strong>sIndustrIns<br />
konkurrenskraFt<br />
Samverkan för stark svensk<br />
fordonsindustri <strong>och</strong> miljöanpassade<br />
<strong>och</strong> säkra transporter<br />
transporter måste Fortsätta att leverera värde för samhälle <strong>och</strong> industri, men med<br />
minimal miljöpåverkan samt färre skadade <strong>och</strong> dödade i trafiken. Samtidigt ska<br />
svensk fordonsindustri kunna möta en allt hårdare global konkurrens <strong>och</strong> Sverige<br />
tävlar med andra länder om att attrahera investeringar i forskning <strong>och</strong> utveckling.<br />
Att lyckas möta alla dessa utmaningar är en tuff uppgift för politiker, företag <strong>och</strong><br />
myndigheter. Gemensamma färdplaner för de olika aktörerna inom FFI har tagits<br />
fram för att visa att detta är möjligt. De gemensamma färdplanerna för myndigheter<br />
<strong>och</strong> företag är världsunika <strong>och</strong> visar att förutsättningarna är goda för att Sverige ska<br />
kunna ta en ledande roll i den omställning som krävs.<br />
Färdplanerna ger en strukturerad bIld av forsknings- <strong>och</strong> utvecklingsbehov inom<br />
fordonssektorn samt förväntade resultat. Planerna blir nu ett kraftfullt verktyg för den<br />
strategiska samverkan inom FFI mellan fordonsindustrin <strong>och</strong> ansvariga myndigheter.<br />
Att utveckla kompetens samt nya produkter <strong>och</strong> tjänster med hjälp av färdplanerna<br />
som effektiva styrmedel är avgörande för att nå målen om en stark fordonsindustri,<br />
fossilfria transporter, en nollvision för döda i trafiken <strong>och</strong> att Sverige är attraktivt för<br />
utländska investeringar.
Lång tradition av framgångsrik<br />
samverkan inom fordonsområdet<br />
FFI bygger vIdare på tIdIgare <strong>Fordon</strong>sForsknIngsprogram där staten <strong>och</strong> industrin har<br />
samverkat framgångsrikt sedan början av 1990-talet. Utvärderingar visar att det konstruktiva<br />
samarbetet mellan fordonsföretag <strong>och</strong> deras leverantörer, myndigheter <strong>och</strong> akademi<br />
har varit mycket givande för alla inblandade aktörer <strong>och</strong> bland annat lett till:<br />
n Ökad förmåga hos industrin att snabbt ta till sig forskningsresultat i sin produktutveckling,<br />
vilket gett ett flertal av de innovationer som finns i dagens fordon.<br />
n Statlig medfinansiering av projekt har gjort att företag kunnat ta större risker <strong>och</strong><br />
fokusera på strategiska områden med tillämpningar först på längre sikt.<br />
n Innovationer för ökad miljöprestanda <strong>och</strong> trafiksäkerhet har bidragit till ansvariga<br />
myndigheters arbete med samhällets trafikpolitiska mål.<br />
n <strong>För</strong>etagen har ökat sin kompetens genom att rekrytera forskarutbildade personer inom<br />
viktiga teknikområden <strong>och</strong> stärka sitt samarbete med universitet <strong>och</strong> forskningsinstitut.<br />
n Akademin har utvecklat kompetens inom nya <strong>och</strong> efterfrågade forskningsområden<br />
<strong>och</strong> har bedrivit forskning av hög kvalitet.<br />
n Strategiskt viktiga innovationsmiljöer har utvecklats som förankrat ledande företag<br />
i Sverige.<br />
n Innovationer som kommit fram har spridits till andra branscher <strong>och</strong> bidragit till<br />
nya produkter, tjänster <strong>och</strong> effektivare arbetsmetoder.<br />
500 lIv<br />
Långsiktig satsning på trafiksäkerhetsforskning<br />
är ett av många<br />
exempel på den stora samhällsnyttan<br />
av strategisk samverkan. Enligt<br />
effektanalyser har en satsning över<br />
lång tid bidragit till att cirka 500<br />
liv räddas varje år i Sverige, vilket<br />
sparar motsvarande åtta miljarder<br />
kronor för samhället. Samtidigt<br />
har de nya säkerhetsprodukter<br />
som utvecklats stärkt den internationella<br />
konkurrenskraften hos<br />
deltagande företag.
Unika färdplaner för kompetens,<br />
trafiksäkerhet <strong>och</strong> miljöanpassade<br />
transporter<br />
<strong>För</strong> att IdentIFIera <strong>och</strong> <strong>För</strong>dela resurser tIll strategIska Insatser inom FFI har myndigheter<br />
<strong>och</strong> fordonsindustrin samlats kring ett antal unika färdplaner. Tack vare färdplanerna<br />
finns nu för första gången en gemensam bild av vägen från forskning fram till olika koncept<br />
som ger mindre fossilberoende, högre trafiksäkerhet <strong>och</strong> transportsystem där fordon <strong>och</strong> infrastruktur<br />
nyttjas effektivare. Satsningar inom FFI ska ge miljöanpassade fordon, nya material<br />
<strong>och</strong> produktionsmetoder samt avancerade styrsystem <strong>och</strong> telekommunikation mellan fordon.<br />
Färdplaner har tagIts Fram Inom områdena Energi <strong>och</strong> miljö, <strong>Fordon</strong>s- <strong>och</strong> trafiksäkerhet,<br />
Hållbar produktionsteknik samt Transporteffektivitet. De innehåller tre milstolpar mot de<br />
långsiktiga målen. Milstolarna visar till exempel när olika fordonskoncept måste finnas på<br />
plats <strong>och</strong> hur de ska fungera ihop med vägar <strong>och</strong> annan infrastruktur för att viktiga delmål<br />
ska kunna nås.<br />
en Färdplan <strong>För</strong> det svenska InnovatIonssystemet har också tagits fram. Den stärker FFI:s<br />
roll som ett forum för strategiska frågor som berör såväl teknik som lagar <strong>och</strong> regler. Att<br />
identifiera starka forsknings- <strong>och</strong> innovationsmiljöer inom företag <strong>och</strong> akademi är en viktig<br />
del i färdplanen, liksom att utveckla innovationsupphandlingar <strong>och</strong> andra verktyg för att<br />
få ut nya lösningar på marknaden. En viktig aspekt är att den samlade trafikmiljön är en<br />
kombination av fordon, vägar <strong>och</strong> trafikanter. Arbetet inom FFI sker därför med ett<br />
system perspektiv som innebär att olika komponenter utformas med hänsyn till varandra.<br />
polItIska<br />
mål<br />
eu-kommissionen:<br />
n 2020: Nya bilar släpper ut<br />
högst 95 gram koldioxid per<br />
kilometer.<br />
n 2020: Halverat antal dödade i<br />
trafiken jämfört med år 2010.<br />
riksdagen:<br />
n 2020: Halverat antal dödade<br />
<strong>och</strong> 25 procent färre allvarligt<br />
skadade jämfört med år 2007.<br />
regeringen:<br />
n 2030: En fossiloberoende<br />
fordonsflotta.
energI <strong>och</strong> mIljö<br />
energioptimerade<br />
drivlinor<br />
mål: 15 – 35 procent ökad energieffektivitet<br />
<strong>och</strong> 10 – 50 procent<br />
förnybara drivmedel beroende på<br />
fordonstyp.<br />
n <strong>Fordon</strong> med effektivare förbränningsmotorer<br />
<strong>och</strong> kraftöverföring.<br />
Kostnadsoptimerade<br />
konven tion ella elhybrider<br />
samt pluginhybrider.<br />
n Materialoptimering <strong>och</strong> detaljer<br />
i lättviktsmaterial minskar<br />
fordons vikten med 5 – 10 procent.<br />
n System med förarstöd för<br />
miljövänlig körning.<br />
<strong>Fordon</strong>s- <strong>och</strong> traFIksäkerhet<br />
det stödjande <strong>och</strong><br />
skyddande fordonet<br />
2015<br />
mål: Nära noll omkomna <strong>och</strong><br />
allvarligt skadade i trafiken.<br />
n System som varnar föraren inför<br />
en olycka eller aktivt ingriper <strong>och</strong><br />
automatiskt bromsar för till exempel<br />
en oskyddad trafikant eller en älg.<br />
n <strong>Fordon</strong> kan automatbromsa för<br />
mötande fordon för att undvika/<br />
lindra en kollision.<br />
n System för att hantera nedsatt<br />
körförmåga finns utvecklade.<br />
hållbar produktIonsteknIk<br />
effektiv flexibel<br />
produktion<br />
mål: 40 procent ökad produktivitet i<br />
beredning, 30 procent ökad produktivitet<br />
i produktion <strong>och</strong> 30 procent<br />
lägre miljöpåverkan i tillverkning.<br />
n Flexibla tillverknings- <strong>och</strong><br />
monte ringsprocesser i produktionen<br />
för att kunna tillverka<br />
fordon med konventionella drivlinor<br />
<strong>och</strong> fordon med nya drivlinor<br />
i samma produktionssystem<br />
med bibe hållen produktivitet.<br />
transporteFFektIvItet<br />
det anpassade<br />
transportsystemet<br />
mål: 15 procent ökad logistisk<br />
nytta genom smart nyttjande av<br />
transportresurserna, 15 procent<br />
ökad leveranspålitlighet, 15 procent<br />
energieffektivare godstransporter.<br />
n Olika transportsätt kan nyttjas<br />
på bästa sätt i sammodala<br />
transportkedjor.<br />
n Anpassade lastbilar för olika<br />
transporter <strong>och</strong> optimerad<br />
nyttjandegrad.
energI <strong>och</strong> mIljö<br />
energioptimerade<br />
vagnskoncept<br />
mål: 20 – 60 procent ökad energieffektivitet<br />
<strong>och</strong> 15 – 70 procent<br />
förnybara drivmedel beroende på<br />
fordonstyp.<br />
n Batteribilar för korta sträckor,<br />
vissa med extramotor för längre<br />
räckvidd. Hybridteknik i tunga<br />
fordon.<br />
n Höghållfasthetsstål <strong>och</strong> lättviktsmaterial<br />
i bärande delar sänker<br />
fordonsvikten med bibehållen<br />
krockprestanda.<br />
n Utvecklad aerodynamik med<br />
adaptiva system.<br />
n <strong>Fordon</strong> kommunicerar med<br />
varandra <strong>och</strong> infrastrukturen för<br />
energioptimerad körning.<br />
<strong>Fordon</strong>s- <strong>och</strong> traFIksäkerhet<br />
det förutseende <strong>och</strong><br />
uppkopplade fordonet<br />
mål: Noll omkomna <strong>och</strong> allvarligt<br />
skadade samt kraftigt minskat antal<br />
olyckor. FFI bidrar till en tredjedel av<br />
riksdagens mål 2020 om halverat<br />
antal trafikdödade.<br />
n Överföring av information i realtid<br />
mellan fordon <strong>och</strong> till viss infrastruktur<br />
för att till exempel varna/<br />
varnas för halka eller oförutsedda<br />
hinder.<br />
n System för att fordon själv kan<br />
styra undan för att undvika/lindra<br />
en hotande olycka.<br />
n Bälten <strong>och</strong> airbagar anpassar<br />
sig automatiskt efter den åkande,<br />
till exempel äldre med skör<br />
benstomme.<br />
2020<br />
hållbar produktIonsteknIk<br />
lätta material <strong>och</strong><br />
nya processer<br />
mål: 65 procent ökad produktivitet i<br />
beredning, 50 procent ökad produktivitet<br />
i produktion <strong>och</strong> 50 procent<br />
lägre miljöpåverkan i tillverkning.<br />
n Introduktion av nya lättviktsmaterial<br />
i fordonsindustrins tillverkningsprocesser.Produktionsprocesserna<br />
måste modifieras till<br />
användning av allt mer avancerade<br />
material.<br />
n Volymtillverkning av komponenter<br />
till olika typer av hybridfordon<br />
<strong>och</strong> andra alternativa drivlinor<br />
innebär nya tillverkningsprocesser.<br />
transporteFFektIvItet<br />
det uppkopplade<br />
transportsystemet<br />
mål: 20 procent ökad logistisk nytta<br />
genom smart nyttjande av transportresurserna,<br />
30 procent ökad leveranspålitlighet,<br />
25 procent energieffektivare<br />
godstransporter.<br />
n Informationsöverföring i realtid<br />
mellan fordon <strong>och</strong> infrastruktur.<br />
n Hållbara transporter genom<br />
utvecklade sammodala transportkedjor.<br />
n Automatiserade system används<br />
i mindre skala, till exempel för att<br />
koppla samman <strong>och</strong> köra fordon<br />
i konvojer för ökad energieffektivitet<br />
<strong>och</strong> säkerhet.
energI <strong>och</strong> mIljö<br />
skräddarsydda persontransport<br />
lösningar<br />
mål: 30 – 80 procent ökad energieffektivitet<br />
<strong>och</strong> 25 – 90 procent<br />
förnybara drivmedel beroende på<br />
fordonstyp.<br />
n Elbilar med längre körsträckor,<br />
vissa utrustade med bränsleceller.<br />
Tunga fordon kan ”tanka”<br />
el direkt från större vägar för att<br />
få maximal körsträcka.<br />
n Nya avancerade material med<br />
dubbla funktioner.<br />
n Moduldesign ger möjlighet till<br />
skräddarsydda fordon för olika<br />
uppgifter.<br />
<strong>Fordon</strong>s- <strong>och</strong> traFIksäkerhet<br />
det interagerande<br />
fordonet<br />
mål: Noll omkomna <strong>och</strong> allvarligt<br />
skadade samt minimerat antal<br />
trafikolyckor.<br />
n Datorer <strong>och</strong> sensorer har blivit så<br />
avancerade att de kan identifiera<br />
nästan alla oförutsedda hinder.<br />
<strong>Fordon</strong> kan bromsa <strong>och</strong> styra<br />
undan även i höga hastigheter<br />
för att undvika kollision.<br />
n <strong>Fordon</strong> som känner av <strong>och</strong><br />
anpassar sig efter förarens<br />
körförmåga.<br />
2025<br />
hållbar produktIonsteknIk<br />
miljöneutral produktion,<br />
optimerade processer<br />
mål: 75 procent ökad produktivitet i<br />
beredning, 65 procent ökad produktivitet<br />
i produktion <strong>och</strong> 65 procent<br />
lägre miljöpåverkan i tillverkning.<br />
n <strong>Fordon</strong>sproduktion använder<br />
optimerade tillverkningsprocesser<br />
för radikalt nya material <strong>och</strong><br />
materialkombinationer.<br />
n Produktion sker miljöneutralt<br />
tack vare energi- <strong>och</strong> materialåtervinning.<br />
n Högre precision kräver snävare<br />
toleranser i tillverkningskedjan.<br />
n Modulbaserat produktionssystem<br />
som kan tillverka skräddarsydda<br />
fordon.<br />
transporteFFektIvItet<br />
det integrerade<br />
transportsystemet<br />
mål: 30 procent ökad logistisk<br />
nytta genom smart nyttjande av<br />
transportresurserna, 50 procent<br />
ökad leverans pålitlighet, 40 procent<br />
energieffektivare godstransporter.<br />
n Sammodala transporter dörrtill-dörr<br />
mellan producent <strong>och</strong><br />
konsument.<br />
n All godsinformation hanteras<br />
elektroniskt i system som är<br />
öppna för alla aktörer.<br />
n System för styrning av effektiva<br />
trafikflöden.<br />
n Transportkorridorer med hög<br />
servicegrad där fordon kopplas<br />
samman till konvojer med<br />
automatisk körning.
www.vInnova.se/FFI