PM och Rapport med framsida - Västra Götalandsregionen
PM och Rapport med framsida - Västra Götalandsregionen PM och Rapport med framsida - Västra Götalandsregionen
h:\västra stambanan\stråkstudien\rapport västra stambanan 080319.doc gumenten för regionförstoring är att det finns ett positivt samband mellan en regions storlek och dess ekonomiska tillväxt. 9. Konsekvenser för Skövde-, Borås- och Göteborgsregionen om tre lokala arbetsmarknader blev en – Ett räkneexempel för att illustrera tänkbara konsekvenser av en modernisering av Västra stambanan (Nutek, 2008) Rapporten innehåller en uppskattning av konsekvenser för produktivitet och sysselsättning när dagens tre arbetsmarknadsregioner, Göteborg, Skövde och Borås blir en. Om Skövde, Borås och Göteborg utgör en arbetsmarknad beräknas regionens BRP (Bruttoregionprodukt) öka med 22 mdr/år. 10. Regionförstoringens betydelse för tillväxten (Nutek, 2006) LA-regioner med stor befolkning har i genomsnitt högre tillväxt än LA-regioner med få invånare. De är även mer robusta vid tillfälliga kriser. Orsaken till detta är att det ryms fler branscher i en stor region, vilket gör att arbetskraft lättare kan slussas från näringsgrenar på tillbakagång till mer expansiva sektorer. Sambandet mellan regionstorlek och tillväxt skapar problem i ett glesbefolkat land som Sverige med många befolkningsmässigt små regioner. Åtgärder i transportsystemet kan under vissa förutsättningar leda till regionförstoring. På så sätt kan problemet med Sveriges glesa bebyggelsestruktur mildras och regionernas tillväxtförutsättningar förbättras. 11. Befolkningsutveckling (SCB och Alingsås kommun, 2008) Ramböll Sverige AB Preliminär rapport Stråkstudie Västra stambanan Göteborg 2008 61450723605 7 av 31
h:\västra stambanan\stråkstudien\rapport västra stambanan 080319.doc Befolkningen utmed Västra stambanan utgör i dagsläget nästan hälften av regionens invånare. En prognostiserad befolkningsutveckling fram till 2050 för Västra Götaland visar att kommunerna utmed Västra stambanan har en högre relativ tillväxt än för hela regionen. Regionens tillväxt är högre än för riket i genomsnitt, se tabell 1 bilaga 2. 12. Näringsliv (Västra Götalandsregionen, regionutveckling) Göteborgs hamn som är Sveriges största och viktigaste hamn för export har stor betydelse för tillverkningsindustrin nationellt och regionalt. Den är den dominerande sektorn i kommunerna utmed Västra stambanan, se tabell 2 och 3, bilaga 2. 13. Sysselsättning (Källa Arbetsmarknadsstyrelsen) Länets sysselsättning för perioden 1995-2005 är högre än för riket. 14. Pendling (Källa SCB och Västtrafik) Utmed Västra stambanan har antalet arbetspendlare ökat mellan åren 2003-2006. Totalt är det ca 15 500 (+6 %) fler som pendlar mellan Västra stambanekommunerna år 2006 än under år 2003 (278 118). Mellan kommunerna Alingsås-Göteborg är ökningen 2 062 personer. Diagrammet i bilaga 2 visar utvecklingen av antalet resenärer på pendeltåget Alingsås-Göteborg mellan åren 1999-2007 i tolvmånadersperioder. Antalet resor på pendeltåget har minskat fr. o m vår/vinter 2006. De främsta orsakerna är tågförseningar pga. av kapacitetsbristen. Minskningen är drygt 296 700 resor och motsvarar ca 400-500 resenärer per dag under tolvmånadersperioderna mellan augusti 2006 och 2007. Konsekvensen har blivit färre resenärer utmed banan och ökad belastning på E-20 med fler bilister och långa köer, se tabell 4 –5, bilaga 2, samt diagram. 15. Bostadsförsörjning (SCB och Alingsås kommun, 2008) Enlig statistik gällande bostadsbyggande har det byggts drygt 2 300 lägenheter i genomsnitt 2006-2007 per år. Om befolkningsutvecklingen ökar i enlighet med prognosen krävs ett fortsatt bostadsbyggande med minst 2700 lägenheter per år. Ambitionen är att bygga mer än det har blivit färdigställt och om det blir möjligt kan antalet lägenheter överstiga 3000 per år. Merparten av bostadsbyggandet förväntas ske i Göteborg. Den totala ökningen blir ca 116 500 nya lägenheter t o m år 2050, under förutsättning att byggandet fortsätter i samma takt, se tabell 6, bilaga 2. Ramböll Sverige AB Preliminär rapport Stråkstudie Västra stambanan Göteborg 2008 61450723605 8 av 31
- Page 1 and 2: Stråkstudie--- Västra Stambanan R
- Page 3 and 4: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 5 and 6: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 7: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 11 and 12: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 13 and 14: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 15 and 16: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 17 and 18: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 19 and 20: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 21 and 22: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 23 and 24: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 25 and 26: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 27 and 28: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 29 and 30: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 31 and 32: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 33 and 34: Dokumentnamn Dokumenttyp Datum Regi
- Page 35 and 36: Lokal arbetsmarknad Totalt Årstakt
- Page 37 and 38: Sysselsättnings- utveckling 1996-2
- Page 39 and 40: egionen. Vad som avses är att samt
- Page 41 and 42: Tabell 1: Befolkningsprognos för k
- Page 43: Diagram: Resor Alingsåspendeln lö
h:\västra stambanan\stråkstudien\rapport västra stambanan 080319.doc<br />
gumenten för regionförstoring är att det finns ett positivt samband<br />
mellan en regions storlek <strong>och</strong> dess ekonomiska tillväxt.<br />
9. Konsekvenser för Skövde-, Borås- <strong>och</strong> Göteborgsregionen om<br />
tre lokala arbetsmarknader blev en – Ett räkneexempel för att<br />
illustrera tänkbara konsekvenser av en modernisering av<br />
<strong>Västra</strong> stambanan (Nutek, 2008)<br />
<strong>Rapport</strong>en innehåller en uppskattning av konsekvenser för produktivitet<br />
<strong>och</strong> sysselsättning när dagens tre arbetsmarknadsregioner,<br />
Göteborg, Skövde <strong>och</strong> Borås blir en. Om Skövde, Borås <strong>och</strong><br />
Göteborg utgör en arbetsmarknad beräknas regionens BRP (Bruttoregionprodukt)<br />
öka <strong>med</strong> 22 mdr/år.<br />
10. Regionförstoringens betydelse för tillväxten (Nutek, 2006)<br />
LA-regioner <strong>med</strong> stor befolkning har i genomsnitt högre tillväxt<br />
än LA-regioner <strong>med</strong> få invånare. De är även mer robusta vid tillfälliga<br />
kriser. Orsaken till detta är att det ryms fler branscher i en<br />
stor region, vilket gör att arbetskraft lättare kan slussas från näringsgrenar<br />
på tillbakagång till mer expansiva sektorer. Sambandet<br />
mellan regionstorlek <strong>och</strong> tillväxt skapar problem i ett glesbefolkat<br />
land som Sverige <strong>med</strong> många befolkningsmässigt små regioner.<br />
Åtgärder i transportsystemet kan under vissa förutsättningar leda<br />
till regionförstoring. På så sätt kan problemet <strong>med</strong> Sveriges glesa<br />
bebyggelsestruktur mildras <strong>och</strong> regionernas tillväxtförutsättningar<br />
förbättras.<br />
11. Befolkningsutveckling (SCB <strong>och</strong> Alingsås kommun, 2008)<br />
Ramböll Sverige AB Preliminär rapport<br />
Stråkstudie <strong>Västra</strong> stambanan<br />
Göteborg 2008 61450723605<br />
7 av 31
Change language