PM och Rapport med framsida - Västra Götalandsregionen
PM och Rapport med framsida - Västra Götalandsregionen PM och Rapport med framsida - Västra Götalandsregionen
h:\västra stambanan\stråkstudien\rapport västra stambanan 080319.doc Med dagens trafik har befintliga stationer som används för förbigång i genomsnitt drygt tre sådana tillfällen per vardagsdygn. Kapacitetstillskottet kan således bedömas till ca tre godståg per station i genomsnitt. Exempel på lämpliga platser är; Algutsgården, Remmenedal, Källeryd, Finnerödja. 3-spår tre mil och 250 km/h Ett tredje spår anläggs en längre sträcka, ca 3 mil, för att användas för förbigång av persontåg och godståg. Mellan Hallsberg och Göteborg får idag endast ett regionaltåg plats mellan två snabbtåg som kör med en timmes mellanrum. Om fler snabbtåg skall införas måste en förbigång anläggas på sträckan. Åtgärden gynnar främst snabbtågen. Lämpliga sträckor är öster eller väster om Falköping. Kostnaden bedöms till ca 1 500 mkr. Mellan Källeryd (söder om Floby) och Laxå kan VSB anpassas till 250 km/h. Det får inte förkomma vägkorsningar på järnvägssträckor med denna hastighet, men på den aktuella sträckan finns endast planskilda vägkorsningar. Ramböll Sverige AB Preliminär rapport Stråkstudie Västra stambanan Göteborg 2008 61450723605 25 av 31
h:\västra stambanan\stråkstudien\rapport västra stambanan 080319.doc Västra Stambanan, underhållet och sårbarheten • Stormen Gudrun visade att Västra stambanan, tillsammans med Västkustbanan, fungerar som en viktig reservbana för Södra stambanan. • Välunderhållna spår minskar banans sårbarhet. • I ”Kraftsamling Väst” genomförs riktade underhållsarbeten mm på sträckorna Alingsås-Göteborg samt på Göteborg-Kungsbacka på Västkustbanan. • För tågtrafik på VSB från Bergslagen och Norrland är ett trafikavbrott värst på sträckan Hallsberg-Laxå. Den får då ledas via Dalarna (Bergslagsbanan). • För motsvarande trafik från Mälardalen är ett trafikavbrott värst på sträckan Falköping-Herrljunga. Den får då ledas via södra Småland (Kust-till-kustbanan). Här kan Kinnekullebanan fungera som en viktig alternativ omledning. Ramböll Sverige AB Preliminär rapport Stråkstudie Västra stambanan Göteborg 2008 61450723605 26 av 31
- Page 1 and 2: Stråkstudie--- Västra Stambanan R
- Page 3 and 4: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 5 and 6: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 7 and 8: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 9 and 10: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 11 and 12: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 13 and 14: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 15 and 16: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 17 and 18: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 19 and 20: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 21 and 22: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 23 and 24: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 25: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 29 and 30: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 31 and 32: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 33 and 34: Dokumentnamn Dokumenttyp Datum Regi
- Page 35 and 36: Lokal arbetsmarknad Totalt Årstakt
- Page 37 and 38: Sysselsättnings- utveckling 1996-2
- Page 39 and 40: egionen. Vad som avses är att samt
- Page 41 and 42: Tabell 1: Befolkningsprognos för k
- Page 43: Diagram: Resor Alingsåspendeln lö
h:\västra stambanan\stråkstudien\rapport<br />
västra stambanan 080319.doc<br />
Med dagens trafik har befintliga stationer som används för förbigång i<br />
genomsnitt drygt tre sådana tillfällen per vardagsdygn. Kapacitetstillskottet<br />
kan således bedömas till ca tre godståg per station i genomsnitt.<br />
Exempel på lämpliga platser är; Algutsgården, Remmenedal,<br />
Källeryd, Finnerödja.<br />
3-spår tre mil <strong>och</strong> 250 km/h<br />
Ett tredje spår anläggs en längre sträcka, ca 3 mil, för att användas för<br />
förbigång av persontåg <strong>och</strong> godståg. Mellan Hallsberg <strong>och</strong> Göteborg<br />
får idag endast ett regionaltåg plats mellan två snabbtåg som kör <strong>med</strong><br />
en timmes mellanrum. Om fler snabbtåg skall införas måste en förbigång<br />
anläggas på sträckan. Åtgärden gynnar främst snabbtågen.<br />
Lämpliga sträckor är öster eller väster om Falköping. Kostnaden bedöms<br />
till ca 1 500 mkr. Mellan Källeryd (söder om Floby) <strong>och</strong> Laxå<br />
kan VSB anpassas till 250 km/h. Det får inte förkomma vägkorsningar<br />
på järnvägssträckor <strong>med</strong> denna hastighet, men på den aktuella<br />
sträckan finns endast planskilda vägkorsningar.<br />
Ramböll Sverige AB Preliminär rapport<br />
Stråkstudie <strong>Västra</strong> stambanan<br />
Göteborg 2008 61450723605<br />
25 av 31
Change language