PM och Rapport med framsida - Västra Götalandsregionen
PM och Rapport med framsida - Västra Götalandsregionen PM och Rapport med framsida - Västra Götalandsregionen
h:\västra stambanan\stråkstudien\rapport västra stambanan 080319.doc Stopp Antal för- Ökn Direkttåg samt bindelser maxtrafik Örebro Töreboda 12 2 10, 60-min Skövde 23 6 20, 30-min Jönköping 15 1 8, 60-min Falköping 28 10 28, 20-min Herrljunga Vårgårda Alingsås 26 7 26, 30-min Mellan år 2000 och år 2006 har det regionala tågresandet på sträckan Skövde-Göteborg ökat från drygt en halv miljon resor per år till det tredubbla (drygt 1, 5 miljoner). 59 minuters restid Skövde-Göteborg Med rimliga medel, nya fordon och viss hastighetshöjning, kan restiden för regionaltågen bli under timmen mellan Skövde och Göteborg. Om man mellan Skövde och Göteborg skall klara 45 minuters tidtabellstid med ett uppehåll i Falköping kommer det att krävas 250-300 km/h i topphastighet, dvs. en höghastighetsbanan enligt KTH. Snabbtåg på Västra Stambanan mot Stockholm Det råder en stor efterfrågan på snabbtågsresor på Västra stambanan. Vissa avgångar morgon och sen eftermiddag på vardagarna är tågen fullbokade ett dygn i förväg. Eftersom det även är företagsekonomiskt lönsamt att bedriva denna trafik är det rimligt att bedöma att snabbtågstrafiken kommer att öka om det finns tillgänglig bankapacitet. Vi föreslår två system i timmen under högtrafikperioden, ett som endast stannar i Skövde som med de flesta turer Ramböll Sverige AB Preliminär rapport Stråkstudie Västra stambanan Göteborg 2008 61450723605 17 av 31
h:\västra stambanan\stråkstudien\rapport västra stambanan 080319.doc även stannar i Alingsås, Herrljunga och Hallsberg. Ett par tåg stannar även i Falköping och Töreboda och direktförbindelsen från Uddevalla och Vänersborg finns med. Regionaltågstrafiken ansluts till bytespunkterna Herrljunga, Skövde och Hallsberg. Tabellen nedan visar på förändringar i antalet stopp för respektive ort samt anslutningarna. Stopp Antal Ökning Anslutningar Göteborg 24 8 Alingsås 14 6 Lerum, Partille Uddevalla, 1 0 Falköping, 2 Töreboda 1 Herrljunga 12 6 Borås, Uddevalla, Vänersborg, Vara Skövde 21 6 Falköping, Jönköping Hallsberg 5 2 Mariestad, Lidköping, Töreboda, Gårdsjö Eftersom denna trafik bedrivs på kommersiella grunder kommer utbud och efterfrågan över tiden att variera. Nya fordonstyper kan bli aktuella som har högre topphastigheter än 200 km/h. Ramböll Sverige AB Preliminär rapport Stråkstudie Västra stambanan Göteborg 2008 61450723605 18 av 31
- Page 1 and 2: Stråkstudie--- Västra Stambanan R
- Page 3 and 4: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 5 and 6: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 7 and 8: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 9 and 10: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 11 and 12: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 13 and 14: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 15 and 16: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 17: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 21 and 22: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 23 and 24: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 25 and 26: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 27 and 28: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 29 and 30: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 31 and 32: h:\västra stambanan\stråkstudien\
- Page 33 and 34: Dokumentnamn Dokumenttyp Datum Regi
- Page 35 and 36: Lokal arbetsmarknad Totalt Årstakt
- Page 37 and 38: Sysselsättnings- utveckling 1996-2
- Page 39 and 40: egionen. Vad som avses är att samt
- Page 41 and 42: Tabell 1: Befolkningsprognos för k
- Page 43: Diagram: Resor Alingsåspendeln lö
h:\västra stambanan\stråkstudien\rapport<br />
västra stambanan 080319.doc<br />
Stopp Antal för- Ökn Direkttåg samt<br />
bindelser maxtrafik<br />
Örebro Töreboda 12 2 10, 60-min<br />
Skövde 23 6 20, 30-min<br />
Jönköping 15 1 8, 60-min<br />
Falköping 28 10 28, 20-min<br />
Herrljunga Vårgårda<br />
Alingsås<br />
26 7 26, 30-min<br />
Mellan år 2000 <strong>och</strong> år 2006 har det regionala tågresandet på sträckan<br />
Skövde-Göteborg ökat från drygt en halv miljon resor per år till det<br />
tredubbla (drygt 1, 5 miljoner).<br />
59 minuters restid Skövde-Göteborg<br />
Med rimliga <strong>med</strong>el, nya fordon <strong>och</strong> viss hastighetshöjning, kan<br />
restiden för regionaltågen bli under timmen mellan Skövde <strong>och</strong><br />
Göteborg. Om man mellan Skövde <strong>och</strong> Göteborg skall klara 45 minuters<br />
tidtabellstid <strong>med</strong> ett uppehåll i Falköping kommer det att krävas<br />
250-300 km/h i topphastighet, dvs. en höghastighetsbanan enligt<br />
KTH.<br />
Snabbtåg på <strong>Västra</strong> Stambanan mot Stockholm<br />
Det råder en stor efterfrågan<br />
på snabbtågsresor på<br />
<strong>Västra</strong> stambanan. Vissa<br />
avgångar morgon <strong>och</strong> sen<br />
eftermiddag på vardagarna<br />
är tågen fullbokade ett<br />
dygn i förväg. Eftersom det<br />
även är företagsekonomiskt<br />
lönsamt att bedriva<br />
denna trafik är det rimligt<br />
att bedöma att snabbtågstrafiken<br />
kommer att öka<br />
om det finns tillgänglig<br />
bankapacitet. Vi föreslår<br />
två system i timmen under<br />
högtrafikperioden, ett som<br />
endast stannar i Skövde<br />
som <strong>med</strong> de flesta turer<br />
Ramböll Sverige AB Preliminär rapport<br />
Stråkstudie <strong>Västra</strong> stambanan<br />
Göteborg 2008 61450723605<br />
17 av 31
Change language