MC-OLA - SMC
MC-OLA - SMC
MC-OLA - SMC
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>MC</strong>-<strong>OLA</strong><br />
För en säkrare motorcykeltrafik på Gotland<br />
Skyltfonden är bidragsgivare till <strong>MC</strong>-Ola projektet på Gotland<br />
S<strong>MC</strong> Gotland
<strong>OLA</strong>-arbetssätt<br />
Ett systematiskt aktörs- och åtgärdsinriktat<br />
samarbete för en säkrare vägtrafik<br />
Objektiva fakta Möte nr 1 25 maj<br />
Lösningar Möte nr 2 17 aug<br />
Avsikter Möte nr 3 21 sept<br />
Aktörerna lämnar avsiktsförklaringar 15 nov<br />
Offentliggörande 15 mars 2010<br />
Avstämning i maj och september 2010<br />
S<strong>MC</strong> Gotland
Varför en Mc-<strong>OLA</strong>?<br />
S<strong>MC</strong> Gotland<br />
<strong>MC</strong>-olyckor 2000-2008<br />
Nationellt<br />
428 omkomna<br />
3 148 svårt skadade
Mål och syfte med <strong>MC</strong>-<strong>OLA</strong><br />
• Målet är att skapa en säkrare vägtrafik på<br />
Gotland för att minska antalet dödade i<br />
motorcykelrelaterade vägtrafikolyckor.<br />
• Syftet är att engagera Vägverket och andra<br />
aktörer att bidra utifrån egna förutsättningar<br />
med konkreta och uppföljningsbara avsikter,<br />
som leder mot målet.<br />
S<strong>MC</strong> Gotland
300 000<br />
250 000<br />
200 000<br />
150 000<br />
100 000<br />
50 000<br />
Mc i trafik 1 juli 1990-2008<br />
0<br />
1990<br />
1991<br />
1992<br />
1993<br />
1994<br />
1995<br />
1996<br />
1997<br />
1998<br />
1999<br />
S<strong>MC</strong> Gotland<br />
2000<br />
2001<br />
2002<br />
2003<br />
2004<br />
2005<br />
2006<br />
2007<br />
2008<br />
Antalet motorcyklar i trafik har fördubblats de senaste 10 åren.
Olycksutveckling per trafikantgrupp<br />
Antal omkomna fördelade på trafikantkategori,<br />
1996-2007<br />
300<br />
250<br />
200<br />
150<br />
100<br />
50<br />
0<br />
S<strong>MC</strong> Gotland<br />
Bilförare<br />
Bilpassagerare<br />
Gående<br />
Cyklister<br />
Motorcyklister<br />
Mopedister
70<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
0<br />
Dödade motorcyklister 2000-2008<br />
39<br />
38<br />
37<br />
46<br />
S<strong>MC</strong> Gotland<br />
56<br />
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008<br />
428 motorcyklister omkom i vägtrafiken 2000-2008.<br />
46<br />
55<br />
60<br />
51
Antal svårt skadade motorcyklister<br />
450<br />
400<br />
350<br />
300<br />
250<br />
200<br />
150<br />
100<br />
50<br />
0<br />
299<br />
298<br />
2000-2008<br />
394 400<br />
S<strong>MC</strong> Gotland<br />
318<br />
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008<br />
3148 motorcyklister skadades svårt i vägtrafiken 2000-2008.<br />
371<br />
392<br />
376<br />
300
Könsfördelning<br />
428 omkomna motorcyklister 2000-2008<br />
(källa:polisrapporterade olyckor)<br />
kvinnor<br />
8%<br />
S<strong>MC</strong> Gotland<br />
män<br />
92%<br />
9 av 10 omkomna på motorcykel var män.<br />
Män 395<br />
Kvinnor 33<br />
Totalt 428
ÄGARFÖRHÅLLANDE inblandad mc<br />
2004-2007, andelen dödade, 186 motorcyklar<br />
Stulen, 4 %<br />
Hyrd, 1 %<br />
Okänd lånetyp, 9 %<br />
Spontanlån, 4 %<br />
Inom fam/långlån, 9 %<br />
Okänt, 9 %<br />
Nästan var tredje omkommen motorcyklist ägde inte<br />
motorcykeln i olyckan.<br />
S<strong>MC</strong> Gotland<br />
Förare ägare, 64 %
Olyckstyp<br />
428 omkomna motorcyklister 2000-2008<br />
(källa: polisrapporterade trafikolyckor)<br />
upphinnande<br />
4%<br />
möte +<br />
omkörning<br />
18%<br />
vilt<br />
4%<br />
övrigt<br />
11%<br />
S<strong>MC</strong> Gotland<br />
korsning +<br />
avsvängande<br />
25%<br />
singel<br />
39%<br />
4 av 10 som omkom på motorcykel gjorde det i singelolyckor.
34 %<br />
23 %<br />
Korsningsrelaterade olyckor<br />
93 dödsolyckor 2000-2007<br />
(källa: djupstudier av dödsolyckor)<br />
Avsvängande<br />
Avsv ngande Korsande kurs<br />
Mc<br />
Bil<br />
Bil<br />
Mc<br />
I 4 av 10 korsningsolyckor har mc-föraren kört mer än 30 km/h över skyltad<br />
hastighet.<br />
S<strong>MC</strong> Gotland<br />
43 %<br />
Mc<br />
Bil
Mötesrelaterade olyckor<br />
46 dödsolyckor 2000-2007 (källa: djupstudier av dödsolyckor)<br />
18 %<br />
13 %<br />
Mc<br />
Mc<br />
Bil<br />
Bil<br />
I 8 av 10 mötesolyckor kom motorcykeln över i mötande körfält.<br />
S<strong>MC</strong> Gotland<br />
65 %<br />
4 %<br />
Mc<br />
Bil<br />
Bil<br />
Mc
Omkörningsrelaterade olyckor<br />
13 dödsolyckor 2000-2007 (källa: djupstudier av dödsolyckor)<br />
Mc<br />
Bil<br />
Bil Bil<br />
Bil<br />
80 % 20 %<br />
I 8 av 10 omkörningsolyckor stod motorcykeln för omkörningen.<br />
S<strong>MC</strong> Gotland<br />
Mc
Ljusförhållanden vid olyckstillfället<br />
428 omkomna motorcyklister 2000-2008<br />
(källa: polisrapporterade trafikolyckor)<br />
gryning/<br />
skymning<br />
8%<br />
mörker<br />
14%<br />
uppgift<br />
saknas<br />
2%<br />
S<strong>MC</strong> Gotland<br />
dagsljus<br />
76%<br />
Tre fjärdedelar av alla dödsolyckor skedde i dagsljus.
80<br />
70<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
0<br />
Dödsorsak<br />
157 motorcyklisters dödande skador 2000-2003<br />
(källa: djupstudier av dödsolyckor)<br />
skallskador skador bröstorgan inre blödning bukskador multipla skador nackskador ryggskador annat<br />
Nästan hälften av alla dödliga skador var skallskador.<br />
S<strong>MC</strong> Gotland
Hjälmanv Hj lmanvändning ndning<br />
200 omkomna mc-förare mc rare 2004-2007 2004 2007<br />
(källa: (k lla: djupstudier av dödsolyckor)<br />
d dsolyckor)<br />
Tappat hjälm, 12 %<br />
Saknat hjälm, 8 %<br />
Var femte omkommen motorcyklist saknade eller tappade hjälmen.<br />
S<strong>MC</strong> Gotland<br />
Okänt, 5 %<br />
8 av 10 dödade mcförare<br />
som ej använt<br />
hjälm var alkoholpåverkade.<br />
Rätt använd hjälm, 76 %
Alkohol och droger<br />
200 omkomna mc-förare 2004-2007<br />
(källa: djupstudier av dödsolyckor)<br />
Okänt, 6 %<br />
Alkohol- och drogpåverkade, 1 %<br />
Drogpåverkade, 4 %<br />
Alkoholpåverkade, 18 %<br />
Var femte omkommen mc-förare var alkohol- eller drogpåverkad.<br />
S<strong>MC</strong> Gotland<br />
Ej alkohol eller<br />
droger, 71 %
Åldersfördelning<br />
428 omkomna motorcyklister 2000-2008<br />
(källa: polisrapporterade trafikolyckor)<br />
120<br />
100<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
17 16<br />
66<br />
110<br />
S<strong>MC</strong> Gotland<br />
90<br />
74<br />
En fjärdedel av de omkomna var yngre än 25 år.<br />
74<br />
39<br />
11<br />
5
Körkortsförvärv<br />
200 omkomna mc-förare 2004-2007<br />
(källa: djupstudier av dödsolyckor)<br />
A-körkort saknas, 23 %<br />
Fått, 19 %<br />
Okänt, 9 %<br />
Hälften av de omkomna hade tagit A-körkort.<br />
S<strong>MC</strong> Gotland<br />
Tagit, 50 %<br />
* Fram t.o.m. 1975 fick<br />
man A-behörighet utan<br />
att avlägga särskilt prov<br />
när man tog B-körkort.<br />
Antal döda<br />
Tagit 99<br />
Fått 37<br />
A-körkort saknas 46<br />
Okänt 18<br />
Totalt 200
Klasser och modeller<br />
Data från dödsolyckor 2004-2007 (källa: djupstudier av dödsolyckor)<br />
Standard /<br />
Naked<br />
STREET<br />
Antal Custom Antal Touring Antal Sporttouring Antal Supersport Antal Scooter Antal<br />
Albin Monark 1 Aurora okänt 1 BMW R 1100 RS 1 Ducati ST 4 1 Aprilia RSV 1000 1 Derbi<br />
S<strong>MC</strong> Gotland<br />
Boulevard<br />
150<br />
1<br />
BMW R 100 RS 1 H.D.<br />
Sportster<br />
883<br />
1 Honda GL 1500 SE 2 Suzuki TL 1000 S 2 Ducati SS 900 2 Gilera Runner 180 1<br />
Honda CM 400 1 H.D. FXLR 1 Honda GL 500 D 2 Honda VFR 750 2 Ducati 916 biposto 1 Honda Spacy 125 1<br />
CX 500<br />
Honda<br />
Sport<br />
1 H.D. FLSTCI 1 Yamaha FJR 1300 1 Honda VFR 800 1 Ducati 996 1 Kymco Movie 125 1<br />
Honda CB 650 1 H.D. okänt 1<br />
VTR 1000<br />
Honda<br />
F<br />
3 Honda CBR 600 RR 1 Kymco Movie 150 2<br />
Honda CB 750 1 H.D. FXDX 2<br />
CBR 1100<br />
Honda<br />
XX<br />
2 Honda CBR 900 RR 3 Yamaha 125R SE02 1<br />
honda CB 900 2 H.D. FLSTFIA 1 Muz Skorpion S 1 Honda CBR 1000 RR 3<br />
Honda CB 1300 1 H.D. FXDCI 1 KawasakiZX 600 2<br />
Suzuki GSF 650 S 1 H.D. FXS 1200 2 KawasakiZXR 750 1<br />
Suzuki GSX 750 ES 2 H.D. FLSTC 1 KawasakiZX 7 R 2<br />
Suzuki GSX 1100 ES 1 H.D. FXST 2 KawasakiZX 900 2<br />
Suzuki GSX 1400 1 Honda VT 600 1 KawasakiZX 9 R 2<br />
Triumph Boneville 1 Honda VF 1100 1 KawasakiZX 10 R 3<br />
Triumph Speed triple 1 Kawasaki VN 800 2 KawasakiZX 12 R 1<br />
Yamaha XJ 600 1 Kawasaki VN 1500 2 Suzuki RGV 250 1<br />
Yamaha FZS 600 1 Kawasaki 2000 1 Suzuki GSX 400 R 1<br />
Yamaha XJ 900 S 2 Suzuki LS 650 P 1 Suzuki GSX 600 R 2<br />
Yamaha XJR 1300 1 Suzuki VL 800 1 Suzuki RF 600 2<br />
Triumph Thunderbird 1 Suzuki GSX 750 R 5<br />
Triumph Speedmaster 1 Suzuki TL 1000 R 1<br />
Yamaha XVS 650 1 Suzuki GSX 1000 R 4<br />
Yamaha ZV 1100<br />
Yamaha XV 1100<br />
1<br />
1<br />
Suzuki GSX 1100<br />
Suzuki GSX 1300 R<br />
2<br />
2<br />
Yamaha XVS 1100 A 2 Yamaha R6 5<br />
Yamaha XV 1600 1 Yamaha YZF 1000 R 1
Klasser och modeller<br />
Data från dödsolyckor 2004-2007 (källa: djupstudier av dödsolyckor)<br />
S<strong>MC</strong> Gotland<br />
OFFROAD<br />
Oreg. cross Antal Supermoto Antal On /off Antal Reg. enduro Antal<br />
Honda CR 125 1 Aprilia SXV 450 1 Aprilia Pegaso 650 1 Honda XR 400 R 1<br />
Honda XR 100 R 1 HusqvarnaSM 520 1 BMW F 650 1 Honda XR 125 1<br />
KawasakiKX 250 1 KTM 950 SM 1 BMW<br />
R 1200 GS<br />
ADV<br />
2 KawasakiKDX 125 1<br />
Suzuki RM 250 1 KTM 620 LC4 1 Honda XL 600 V 1 KTM 525 EXC 1<br />
Yamaha DT 125 1 Yamaha XT 125 1 Honda NX 650 1 KTM 640 1<br />
Yamaha YZ 125 3 Honda XL 650 V 1 Suzuki TS 125 1<br />
Honda XL 1000 1 Yamaha WR 450 F 1<br />
KTM 950 ADV 1<br />
Suzuki DR 650 R 1<br />
Suzuki DL 1000 2<br />
Yamaha XT 600 1<br />
Yamaha XT 660 R 1<br />
Yamaha XTZ 660 1
Klassfördelning<br />
203 omkomna mc-förare 2005-2008 (källa: djupstudier av dödsolyckor)<br />
Supersport, Custom och Offroad utgör de största grupperna i<br />
dödsolyckor.<br />
S<strong>MC</strong> Gotland
Bedömd hastighet<br />
200 omkomna mc-förare 2004-2007<br />
(källa: djupstudier av dödolyckor)<br />
Mycket över, 31 %<br />
Över, 25 %<br />
Okänt, 4 %<br />
Endast 4 av 10 omkomna mc-förare har bedömts köra inom<br />
tillåten hastighetsgräns.<br />
S<strong>MC</strong> Gotland<br />
Skyltad = max 10 km/h över skyltad<br />
hasighet<br />
Över = 10-30 km/h över skyltad<br />
hastighet<br />
Mycket över = mer än 30 km/h över<br />
skyltad hastighet<br />
Skyltad, 40 %
Hastighetsöverskridning<br />
63 dödsolyckor med bedömd hastighet mycket över<br />
skyltad hastighet 2004-2007 (källa: djupstudier av dödsolyckor)<br />
70%<br />
60%<br />
50%<br />
40%<br />
30%<br />
20%<br />
10%<br />
0%<br />
Standard Touring SupersportSporttouring Custom Offroad<br />
6 av 10 mc-förare som körde mycket över skyltad hastighet<br />
körde Supersport.<br />
Skyltad = max 10 km/h över<br />
skyltad hasighet<br />
Över = 10-30 km/h över skyltad<br />
hastighet<br />
Mycket över = mer än 30 km/h<br />
över skyltad hastighet
Väghållare<br />
182 motorcyklister 2005-2008<br />
(källa: djupstudier av dödsolyckor)<br />
24%<br />
3%<br />
1%<br />
S<strong>MC</strong> Gotland<br />
72%<br />
Statlig<br />
Kommunal<br />
Enskild<br />
Okänd<br />
7 av 10 omkommer på det statliga vägnätet.
Krockobjekt<br />
74 omkomna motorcyklister i singelolyckor 2005-2008<br />
(källa: djupstudier av dödsolyckor)<br />
Viltstängsel<br />
Trafikdelare<br />
Vägbom<br />
Stubbe<br />
Parkerad bil<br />
Kantsten<br />
Slänt<br />
Husvägg<br />
Dike<br />
Mark<br />
Staket<br />
Volt/vält<br />
Stolpe<br />
Okänt<br />
Träd<br />
Var fjärde singelolycka sker i kollision med räcke.<br />
S<strong>MC</strong> Gotland<br />
Sten<br />
Räcke<br />
Antal döda<br />
Träd 10<br />
Sten 5<br />
Räcke 19<br />
Stolpe 7<br />
Dike 11<br />
Slänt 4<br />
Kantsten 2<br />
Stubbe 2<br />
Vägbom 1<br />
Trafikdelare 1<br />
Viltstängsel 1<br />
Parkerad bil 1<br />
Mark 3<br />
Husvägg 2<br />
Staket 1<br />
Volt/vält 3<br />
Okänt 1<br />
Totalt 74
Brister i vägbanan<br />
200 omkomna mc-förare 2004-2007<br />
(källa: djupstudier av dödsolyckor)<br />
Rullgrus<br />
2%<br />
Spårbildning<br />
1%<br />
Annat<br />
1%<br />
Okänt<br />
9%<br />
Inga brister<br />
87%<br />
I 4 % av olyckorna har vägbanan bedömts haft brister av<br />
avgörande betydelse.<br />
S<strong>MC</strong> Gotland
Säkerhetseffekter av ABS<br />
• Djupstudie av 600 tyska olyckor (Sporner och<br />
Kramlich, 2001 ):<br />
10 % olycksreduktion samt reducerad skadegrad<br />
Positiv inverkan på 50 % av olyckorna<br />
• Ny studie på svenska data (beräknas vara klar<br />
våren2009):<br />
Djupstudieanalys (ca 150 olyckor)<br />
Statistisk analys i Strada (effektstudie mha odds-kvoter)<br />
Preliminära resultat visar på 14-46 % reduktion av DSS<br />
S<strong>MC</strong> Gotland
Avsiktslämnande organisationer<br />
• Vägverket region Stockholm<br />
• Polismyndigheten Gotland<br />
• Gotlands Trafikskola<br />
• Länsförsäkringar Gotland<br />
• NTF Gotland<br />
• S<strong>MC</strong> Gotland<br />
• Gotlands Motor Cykelklubb G<strong>MC</strong>K<br />
• <strong>MC</strong>K Raukarna<br />
• ATP-Håjarna<br />
• Vägverket förarprov Gotland<br />
• Gotlands S<strong>MC</strong> Klubb<br />
S<strong>MC</strong> Gotland
GOTLAND<br />
Avsiktsförklaring till <strong>MC</strong>-<strong>OLA</strong> från S<strong>MC</strong> Gotland<br />
Fortbildning i körteknik samt broms- och kurvteknik<br />
Vägverkets djupstudier visar att många mc-olyckor beror på att motorcyklisten ofta<br />
inte använt rätt bromsteknik samt att farten varit för hög för trafiksituationen<br />
fråga.<br />
För att minska antalet dödade och skadade motorcyklister ska därför S<strong>MC</strong> Gotland:<br />
• bedriva grundläggande fortbildning / avrostning (Klass 1-6) för länets<br />
motorcyklister varje år.<br />
• bedriva fortbildning i broms- och kurvteknik på Gokartbana anpassande för alla<br />
mc kategorier.<br />
• Samarbeta med andra S<strong>MC</strong> distrikt vid ev. Sporthojs fortbildning (klass 7- ) på<br />
Gotland Ring.<br />
• Få motorcyklister att tänka och förstå ”riskmedvetenhet och attityd” och att det<br />
oftast är farten som dödar.<br />
• Målsättning är att öka antalet egna fortbildningstillfällen och deltagarantalet.<br />
• Mål 30% av medl. 2011, 40% av medl. 2014, 50% av medl. 2019 (21% av 761<br />
medl. 2009)<br />
S<strong>MC</strong> Gotland
GOTLAND<br />
• För att kunna bedriva fortbildning för motorcyklister ska S<strong>MC</strong> Gotland:<br />
följa S<strong>MC</strong>:s centrala utbildningskrav enligt Råd & Riktlinjer.<br />
fortbilda befintliga instruktörer för att kvalitetssäkra utbildningsnivån.<br />
utbilda nya instruktörer varje år.<br />
• I samarbete med andra organisationer/intressenter vill S<strong>MC</strong> Gotland aktivt söka<br />
möjliga områden där motorcyklister kan träna broms-, kurv- och körteknik under<br />
säkra former, samt vara länets <strong>MC</strong> klubbar behjälpliga i deras trafiksäkerhetsarbete/fortbildningar<br />
och verka för att dessa utser trafiksäkerhetsansvariga.<br />
Information<br />
• S<strong>MC</strong> Gotland kommer att fortsätta att informera om allt som kan reducera<br />
antalet dödade och skadade motorcyklister. Sprida information för att skapa<br />
intresse för ”Full kontroll” och S<strong>MC</strong>:s ”<strong>MC</strong> – Vision”, som är viktiga dokument<br />
gällande trafiksäkerhet för motorcyklister. Det ska ske genom att medverka i<br />
lokala <strong>MC</strong> mässor och i samband med årliga ”Öppet hus för <strong>MC</strong>” på SBP. i<br />
Rabbisbladet, Länsspalten i <strong>MC</strong>-Folket, hemsidan samt via lokala klubbar och<br />
kontakter med media i länet. Eftersom endast Ca 30 % av motorcyklisterna i<br />
länet är medlemmar i S<strong>MC</strong> nås inte resterande.<br />
S<strong>MC</strong> Gotland
GOTLAND<br />
S<strong>MC</strong> Gotland har för avsikt att:<br />
• - söka och förädla kontakter mellan lokala mc klubbar.<br />
• - finna vägar för att informera samtliga motorcyklister i länet.<br />
• - att söka medel från Vägverket för att nå ut med information.<br />
1000 mil väg<br />
• Sveriges viktigaste vägnät för motorcyklisterna har samlats in av S<strong>MC</strong> centralt i<br />
samarbete med Vägverket. I varje region finns en ansvarig person dels på Vägverket,<br />
dels från S<strong>MC</strong>. Målet är att skapa ett vägnät som tar hänsyn till motorcyklisterna.<br />
• S<strong>MC</strong> Gotland har för avsikt att:<br />
- vara Vägverket Region Stockholm (Stockholms och Gotlands län)<br />
behjälpliga i arbetet med att samla in vägar på Gotland.<br />
- vara Vägverket Region Stockholm behjälpliga att granska vägnätet, fortlöpande.<br />
• - föreslå Vägverket Region Stockholm åtgärder för att göra vägarna säkrare för<br />
motorcyklister.<br />
• - föreslå vägavsnitt som bör förses med mc vänliga räcken eller räckesskydd.<br />
• - föreslå korsningar som kan byggas om för att öka motorcyklisternas synbarhet.<br />
• - på alla sätt vara ett stöd i att se vägtransportsystemet ur motorcyklistens<br />
perspektiv.<br />
S<strong>MC</strong> Gotland
GOTLAND<br />
Samarbeten<br />
• S<strong>MC</strong> Gotland är öppna för förslag angående samarbeten för att öka<br />
trafiksäkerheten för motorcyklister med de försäkringsbolag, organisationer,<br />
föreningar och företag som bedriver sådan verksamhet i distriktet.<br />
Visby den 21 september 2009<br />
Styrelsen i S<strong>MC</strong> Gotland genom:<br />
Lars Åke Permerud Stig Göransson<br />
Ordförande S<strong>MC</strong> Gotland <strong>MC</strong>T ansvarig S<strong>MC</strong> Gotland<br />
S<strong>MC</strong> Gotland
<strong>MC</strong>K –Raukarnas<br />
”avsikter”<br />
i <strong>OLA</strong> projekt<br />
<strong>MC</strong>K- Raukarna har för avsikt att få våra medlemmar att vara goda förebilder i trafiken !<br />
Vi kommer att eftersträva att våra medlemmar bär varselvästar vilket kommer att kunna fås med klubbens<br />
logga gratis eller till subventionerat pris!<br />
Vi skall sträva efter att få flera av våra medlemmar att delta i S<strong>MC</strong> :s utbildnings kurser tex kurv och<br />
broms kurser. Detta genom att ordna maillistor över våra medlemmar och att starta upp en egen hemsida<br />
för att snabbt och enkelt kunna få ut information och pålysa aktiviteter.<br />
Vi kommer att på vårat årsmöte berätta om <strong>OLA</strong> och vad vi i styrelsen anser med våra Avsikter.<br />
Styrelsen : 2009-10-11<br />
Ordförande: Eilert dustrand Ledamöter : Arne Broman<br />
Sekreterare: Angelica Dunstrand Ingemar Eriksson<br />
Kassör: Kent Nilsson Bo Jakobsson<br />
S<strong>MC</strong> Gotland<br />
Göte Modin
Gotlands S<strong>MC</strong> klubbs avsiktsförklaring till <strong>MC</strong> Ola.<br />
· Verka för att alla medlemmar ska deltaga i S<strong>MC</strong> Gotlands Grundkurs/avrostning varje vår.<br />
· Även försöka få medlemmarna att deltaga på övriga fortbildningar, som Vårrallyt, BKK på<br />
gokartbana mm.<br />
· Informera om säkerhet vid körning i samband med gruppkörning.<br />
· Sprida information om trafiksäkerhet för <strong>MC</strong> åkare, typ<br />
Full kontroll och <strong>MC</strong> visionen<br />
· Informera om att synbarheten är viktig, för att få motorcyklister att synas bra, ex. vis med<br />
varselväst el. liknande.<br />
· Uppmana medlemmarna att alltid använda skydds-utrustning; skor/stövlar, kläder, handskar<br />
ryggskydd etc. som är avsedd för <strong>MC</strong> åkning.<br />
Verka för att vara goda förebilder och bidra till bra attityder gällande trafiksäkerhet för<br />
andra <strong>MC</strong> åkare.<br />
S<strong>MC</strong> Gotland
Polismyndigheten Gotland Datum: 2010-02-07<br />
Polismyndigheten Gotlands avsiktsförklaring i samband med <strong>MC</strong>-<strong>OLA</strong>.<br />
* Att arbeta gentemot kommunen för att införa STRADA inom Visby lasarett.<br />
Syftet är att få en uppfattning hur stort mörkertalet är gällande antal olyckor med motorcykel. Genom detta skulle<br />
polisen i större utsträckning kunna planera sina insatser i trafiksäkerhetsarbetet bättre. I samverkan med NTF och<br />
frivilligorganisationer kommer vi genom skrivelser och möten påverka Gotlands kommun/ sjukvården att införa STRADA i<br />
det dagliga arbetet.<br />
* Ökad arbete mot motorcykeltrafiken<br />
Arbeta mer förebyggande genom att finnas representerade vid motorcykelevenemang såsom Lelleträffen, andra<br />
motorcykelträffar som sker på ön.<br />
* Bilprovningen<br />
Fortsatt medverkan när bilprovningen genomför sina motorcykeldagar. Även samverka med NTF. Information och<br />
diskussion med motorcykelförare.<br />
* Samarbete kontaktpolisen<br />
Samverka med kontaktpolisen i det förebyggande arbetet gentemot motorburen ungdom samt fritidsgårdar.<br />
Polismyndigheten Gotland<br />
S<strong>MC</strong> Gotland
Avsiktsförklaring lokal <strong>MC</strong>-<strong>OLA</strong> på Gotland<br />
För Förarprov i Visby<br />
som avser:<br />
S<strong>MC</strong> Gotland<br />
2009-11-11<br />
· att i samband med körprov för behörighet för motorcykel propagera för<br />
användande av varselväst och annan skyddsutrustning<br />
· att vid godkänt körprov för behörighet för motorcykel (år 2010) tilldela den<br />
nya körkortsinnehavaren en varselväst<br />
· att i väntrum tillhandahålla broschyrer<br />
och information om Mc-säkerhet.
Avsiktsförklaring gällande G<strong>MC</strong>K,<br />
Gotlands Motor Cykelklubb<br />
Antagen på medlemsmöte 4/9-2009<br />
• · Som motorcyklist är en av de största riskerna i trafiken att vi<br />
inte syns eller upptäcks i tid av medtrafikanterna/bilister med olyckor<br />
eller tillbud som följd. Därför uppmanar G<strong>MC</strong>K sin medlem att öka<br />
sin synbarhet så som motorcyklister t.ex. genom att använda<br />
varselvästar.<br />
• · Utbildning är något man aldrig kan få för mycket av. G<strong>MC</strong>K<br />
har under ett par års tid ordnat ”avrostning” med hjälp av S<strong>MC</strong> och<br />
med gott resultat. G<strong>MC</strong>K:s medlemmar vill ta ytterligare steg när det<br />
gäller utbildning och har för avsikt att tillsammans med S<strong>MC</strong> ordna<br />
vidareutbildningar för sina medlemmar.<br />
• Gm/Kaj Boström<br />
Sekreterare G<strong>MC</strong>K<br />
S<strong>MC</strong> Gotland
Vägverket Region Stockholm – Avsikt i <strong>MC</strong>-<strong>OLA</strong> Gotland 2009<br />
Vägverket Region Stockholm är väghållare för de statliga vägarna i Gotlands och<br />
Stockholms län.<br />
Under 2009 har S<strong>MC</strong> drivit en <strong>MC</strong>-<strong>OLA</strong> med syfte att minska antalet<br />
motorcykelrelaterade olyckor på Gotland. Vägverket har medverkat som en aktör.<br />
Under de inledande mötena framkom olika fakta och iakttagelser kring förhållande för<br />
motorcyklister.<br />
I mångt och mycket framkom bland annat att motorcyklister själva upplevde det som<br />
att synbarheten generellt är dålig bland motorcyklister. Dessutom upplevs det som att<br />
bilister glömmer bort att se upp för motorcyklister, speciellt när det är ny säsong.<br />
Vägverkets avsikt utgår från ett synbarhetsperspektiv, där vi vill verka för att<br />
motorcyklister ska synliggöras. Det finns en viss potential i en ökad synbarhet hos<br />
motorcyklister (Motorcykelsäkerhet – en litteraturstudie och meta-analys, Pål Ulleberg).<br />
Eftersom många aktörer i <strong>OLA</strong>n kommer att arbeta med synbarhet, förstärker<br />
Vägverkets avsikter detta arbeta. Vägverket insatser bygger på att övriga aktörer också<br />
verkar för bättre synbarhet i sitt dagliga arbete.<br />
S<strong>MC</strong> Gotland<br />
1(2)<br />
Datum: 2009-11-12<br />
Beteckning: Avsikt <strong>MC</strong>-<strong>OLA</strong> Gotland<br />
Ert datum: 15:e november 2009
Vägverkets avsikter genomförs som ett samarbete mellan Vägverket och Bilprovningen.<br />
Bilprovningen kommer att agera som kanal när det kommer till insatser mot<br />
motorcyklister. Bilprovningen står för ett tydligt säkerhetsbudskap och har den unika<br />
möjligheten att träffa alla motorcyklister på regelbunden basis.<br />
Från motorcykelkollektivet lyfts ofta rullgrus på asfalterade vägar som ett<br />
problemområde. Vägverket avser att fortsättningsvis arbeta aktivt med denna fråga.<br />
Vid anmodan från kunder eller aktörer inom motorcykelområdet kan Vägverket se på<br />
för <strong>MC</strong> speciellt problematiska vägsträckor.<br />
2009-11-12<br />
Vägverkets avsikter 2010:<br />
• 1. Vägverket levererar informationsmaterial till Bilprovningen som ser till att alla<br />
som besiktar sin motorcykel får en informationsfolder (”Med känsla för <strong>MC</strong>”).<br />
• 2. Vägverket kommer att arbeta för att möjliggöra att de som ingår i riskgruppen<br />
(män mellan 20-40 år som kör Supersportcyklar) får ett reflekterande plagg/väst av<br />
Bilprovningen när de genomför kontrollbesiktning.<br />
Karin Stadler Vik. Enhetschef Enhet Trafikant Region Stockholm<br />
S<strong>MC</strong> Gotland
S<strong>MC</strong> Gotland
Länsförsäkringar Gotlands avsiktsförklaringar i "<strong>MC</strong>-<strong>OLA</strong> Gotland”<br />
Länsförsäkringar Gotland är ett lokalt ömsesidigt försäkringsbolag. Det betyder att<br />
våra försäkringstagare äger oss och att deras intresse alltid står i centrum för vår<br />
verksamhet. Vi har vår förankring i den gotländska myllan och länet är vårt<br />
verksamhetsområde. Vår uppgift är att skydda privatpersoner, företag och<br />
organisationer mot ekonomisk förlust vid oförutsedda skadehändelser. Dessutom<br />
erbjuder vi ekonomisk trygghet genom olika typer av finansiella tjänster som t.ex.<br />
bolån och pensionssparande. Vår ambition är att vara enkla och obyråkratiska, lätta<br />
att tala med och rejäla att ha och göra med.<br />
För Länsförsäkringar Gotland står arbetet för en hög trafiksäkerhet alltid högt upp<br />
på agendan. Vi har många olika aktiviteter som syftar till att informera och påverka<br />
våra kunder till ett trafiksäkert tänkande och beteende. Vi deltar ofta i sammanhang<br />
där trafiksäkerhet avhandlas och är aktiva i trafiksäkerhetsarbete i våra kundmöten<br />
på bland annat marknadsdagar och andra evenemang. Utöver detta arbete har vi för<br />
avsikt att under "<strong>MC</strong> <strong>OLA</strong> Gotland" utföra följande åtgärder:<br />
S<strong>MC</strong> Gotland
1 — Öka synbarheten för motorcyklister i trafiken<br />
Allt för många olyckor inträffar på grund av att medtrafikanterna inte i tid<br />
upptäcker motorcyklisttema. Ett enkelt sätt att öka synbarheten för motorcyklisten<br />
är att använda varselväst. Vi på Länsförsäkringar Gotland kommer därför att under<br />
2010 förse samtliga våra motorcykelförsäkringstagare med varselväst.<br />
2 — I olika sammanhang informera om motorcyklisters särskilda<br />
trafiksituation<br />
Eftersom motorcykel körning i huvudsak är en säsongsaktivitet blir motorcyklisternas<br />
inträde i trafiken på våren ofta en oväntad överraskning för övriga<br />
trafikanter. Detta skapar onödiga olyckssituationer. Senare under säsongen kan<br />
det vara frestande för en del motorcyklister att köra utan komplett skyddsutrustning.<br />
Avsaknad av skyddsutrustning förvärrar i stor grad utgången av en<br />
olycka. För att öka medvetandet, säkerhetstänkandet och förståelsen för motorcyklisternas<br />
trafiksituation, hos både motorcyklister och övriga trafikanter,<br />
kommer Länsförsäkringar Gotland vid ett flertal tillfällen att annonsera och<br />
informera om detta i bland annat Gotlandsmedia.<br />
S<strong>MC</strong> Gotland
3 — Ett tryggare Gotland<br />
Vid trafikolyckor kan det ofta vara avgörande att räddningsinsats snabbt kan<br />
vara på plats för att hjälpa skadade. Länsförsäkringar Gotland kommer under<br />
de kommande åren därför att fortsätta samarbetet med Räddningstjänsten på<br />
Gotland under devisen "ett tryggare Gotland". Ett av syftena med samarbete<br />
är att öka Räddningstjänstens möjligheter att upprätthålla en hög och<br />
kompetent beredskap på de olika deltidsbrandkårerna runt om på Gotland.<br />
Detta bidrar till ökad möjlighet för Räddningstjänsten att snabbt vara på plats<br />
vid trafikolyckor för att rädda liv och lindra lidande i samband med dessa<br />
olyckor.<br />
Länförsäkringar Gotland<br />
Mats Olofsson Stig Ågren<br />
S<strong>MC</strong> Gotland
Avsiktsförklaring <strong>MC</strong>-ola.<br />
Gotlands Trafikskola som trafiksäkerhetsarbetare.<br />
På trafikskolan träffar vi ca 400-500 elever per år. Vi ser som<br />
vår uppgift att utbilda samtliga elever för att uppträda i<br />
trafiken utan att bli inblandade i trafikolyckor och inte heller<br />
påverka andra trafikanter så att olyckor uppstår.<br />
I våra övergripande mål med utbildningsplanerna står också<br />
att vi arbetar för att den färdige trafikantmedlemmen ska<br />
uppträda på ett sådant sätt att hon/han blir omtyckta av de<br />
övriga trafikanterna.<br />
Avsikt:<br />
Att utbilda 2 lärare som ska leda den nya utbildningen kallad<br />
"riskutbildning del 2, behörighet A och Al" och därmed verka<br />
för god utbildning av kommande mc-förare.<br />
S<strong>MC</strong> Gotland
Att följa den praxis som vårt förbund, STR, har satt upp;<br />
Anpassad utbildning<br />
Samtliga övningsmoment<br />
Första-hjälpen-utrustning<br />
Lärare utrustad med mobiltelefon<br />
Korrekt klädsel<br />
Radiokommunikation<br />
Elev ej skjutsa annan elev<br />
Lärare deltar årligen i avrostning<br />
Se bilaga <strong>MC</strong>-policy.<br />
Visby 2009-09-18<br />
Gotlands Trafikskola AB<br />
Ulf Gardelius,<br />
Utbildningsledare/trafikskolechef.<br />
S<strong>MC</strong> Gotland
S<strong>MC</strong> Gotland
NTF Gotlands avsiktsförklaring<br />
NTFs trafiksäkerhetsarbete regleras av NTFs policy och verksamhetsinriktning.<br />
Motorcyklister är mycket utsatta. Fordonen ger dåligt skydd i en olyckssituation.<br />
Döds- och skaderiskerna är, liksom för övriga oskyddade trafikanter, mycket högre<br />
än för bilisters.<br />
Motorcyklister tillhör den grupp trafikanter som inte hittills omfattats av Nollvisionens<br />
fundament om biologisk tolerans och krockvåld. Det hänger samman med att man<br />
prioriterat att utforma vägsystemet så att fotgängare/cyklister i tätort och bilister utanför<br />
tätort inte ska råka illa ut. Med dagens hastighetsgränser och den utsatthet som<br />
motorcyklister har i höga farter måste andra typer av åtgärder utvecklas för att förbättra<br />
deras säkerhet. Ett stort intresse för detta finns i motorcykelorganisationerna. S<strong>MC</strong> har<br />
presenterat en <strong>MC</strong>-vision samtidigt som en nationell strategi ska tas fram under 2009.<br />
Ett aktivt trafiksäkerhetsarbete av de organiserade motorcyklisterna har genom åren<br />
bidragit till en minskad dödsrisk för motorcyklister trots att antalet motorcyklister ökat.<br />
Ökningen av antalet motorcyklar har dock tilltagit de senaste åren och antalet dödade<br />
motorcyklister har ökat. Under 2008 bröts dock denna utveckling och antalet dödade och<br />
skadade minskade.<br />
S<strong>MC</strong> Gotland
En stor del av de nytillkomna något äldre motorcyklisterna har fått sitt mc-körkort ”på köpet”<br />
genom det tidigare systemet för körkortsbehörigheter. Inget krav på utbildning ställs på<br />
dessa förare. Speciellt olycksbenägna är yngre förare och av motorstarka sportcyklar som<br />
mer kan karakteriseras som tävlingscyklar än vägfordon.<br />
NTF anser att:<br />
Anpassning för motorcyklister<br />
· Nollvisionens grundprinciper måste utvecklas så att de också inrymmer motorcyklister.<br />
· Vägarnas förlåtande egenskaper ska i möjligaste mån anpassas till motorcyklar.<br />
· Stolpar och vägräcken som används för mittseparering och vid vägsidor måste utformas<br />
så att de inte utgör en förhöjd risk för motorcyklister.<br />
· Säkra sidoområden bör användas i större utsträckning där motorcyklister färdas.<br />
· Åtgärder för att stoppa skadeutvecklingen för förare av extremt motorstarka motorcyklar<br />
och fyrhjulingar måste vidtas.<br />
S<strong>MC</strong> Gotland
Tekniska stödsystem<br />
· Motorcykeltillverkarna ska erbjuda tekniska stödsystem för att förhindra<br />
överskridande av hastighets- gränser och onykter körning. Nya system bör utvecklas<br />
och testas tillsammans med motorcykel- branschen och motorcykelorganisationerna.<br />
Inga system får dock ta ifrån mc-föraren kontrollen av fordonet.<br />
· Alkolås för nya motorcyklar ska, liksom för andra fordon, bli obligatoriskt så snart<br />
teknikutvecklingen gör det möjligt.<br />
· Nya och effektiva skyddssystem för motorcyklister, t.ex. olika typer av krockkuddar,<br />
behöver utvecklas i snabbare takt.<br />
· ABS-bromsar ska erbjudas på alla motorcyklar.<br />
Belysning på motorcyklar ska utvecklas så att deras synbarhet för andra trafikanter<br />
ökas.<br />
Information och utbildning<br />
· Den svenska körkortsutbildningen för motorcykel måste reformeras i grunden så att<br />
man får en harmoni mellan kursplanernas mål, utbildarnas kompetens, utbildningens<br />
genomförande och provets utformning.<br />
S<strong>MC</strong> Gotland
· Obligatoriska moment måste införas för riskutbildning (hastighet,<br />
skyddssystem/personlig skyddsutrustning, alkohol/droger/trötthet, halka, mörker)<br />
och i övrigt för sådana moment i kursplanen som en privat handledare inte kan<br />
förväntas klara.<br />
Motorcyklister ska erbjudas trafiksäkerhetsutbildning av organisationer med denna<br />
specialitet. Lämpliga övningsområden behöver skapas för denna verksamhet.<br />
· Tillverkare och säljare i branschen ska ta ansvar för säkerhetsinformation om<br />
fordon och försäljning av säkerhetsutrustningar.<br />
· Åtgärder bör vidtas för att öka motorcyklisternas synbarhet, t.ex. genom<br />
information om reflexmaterial och fluorescerande färger på kläder och motorcykel.<br />
· Andra trafikanter måste i större utsträckning upplysas om motorcyklisters utsatthet<br />
och om svårigheterna att upptäcka motorcyklister.<br />
Övervakning<br />
· Åtgärder behöver vidtas för att göra det möjligt att övervaka motorcyklisters<br />
hastighetsefterlevnad med hjälp av ATK.<br />
S<strong>MC</strong> Gotland
· Att via kunskapsförmedling och opinionsbildning skapa efterfrågan på ökad<br />
trafiksäkerhet och underlätta för S<strong>MC</strong> att bedriva utbildningar och fortbildningar<br />
på Gotland.<br />
· Att förespråka införande av skaderapporteringssystemet STRADA inom Gotlands<br />
Kommun.<br />
· Att förespråka återinförade av mc-polis på Gotland, för att underlätta övervakning<br />
av <strong>MC</strong>- förare.<br />
Denna avsikt gäller under tiden 2009-10-01 – 2010-12-31, med avstämning i maj och september 2010<br />
Visby 2009-11-10<br />
Anna Rönnle<br />
Verksamhetsledare NTF Gotland<br />
Avsikt<br />
Att via kunskapsförmedling och opinionsbildning arbeta förebyggande med<br />
ungdomar i skolan och på fritidsgårdar.<br />
S<strong>MC</strong> Gotland
S<strong>MC</strong> Gotland
S<strong>MC</strong> Gotland