028-030%20Yamaha_fz600.pdf

36 Nummer 4 / 2007

TexT: Magnus Klys, magnus@mc-folket.se
Bild: Wout Meppelink
TEST Yamaha FZ6
VindEnS brodEr
Yamaha FZ6, både den kåpförsedda och den nakna har vindavvisning i världsklass. den nakna
versionen är faktiskt strået vassare även i motorvägsfart. Snacka om hojar för ”vanligt” folk.
Snacka om att gå tillbaka till rötterna
och skapa en vardagshoj som
faktiskt duger alldeles ypperligt till
i stort sett allt man kan tänka sig att göra
med en motorcykel. Allt utom att kanske
ge sig iväg på ”blådåre”-touring till exempelvis
Tyskland eller Spanien med krav
på att vara framme en viss tid. Har man
inget tidskrav och kan ta det i lite lugnare
mak på autobahn i Tyskland är det inget
problem att ge sig iväg åtskilliga mil utan
att känna sig underlägsen i prestanda.
Att ligga på och mala i svenskt motorvägstempo
ser jag inga problem med alls.
Speciell dyna
Modellerna har en dyna som skapats speciellt
med tanke på att man lättare ska
nå ner till backen när man stannar eller
startar. Dynan är lite smalare och mjukare
än tidigare år och även om sitthöjden
är densamma som tidigare modellår ska
dessa ingrepp ge effekt. Kanske kan man
känna något åt detta håll men det är inte
något man slås av och kanske utropar ett
hurra för.
Den absolut bästa positiva egenskapen
är istället vindavvisningen.
Jag tar mig ut på motorvägen och
gasar upp den nakna modellen FZ6 i motorvägsfart
och tänker under tiden jag
accelererar att ”nu kommer snart stöten
i bröstet och skallen börjar gå som
en pendel från sida till sida”. Men icke sa
nicke. Det händer inget alls egentligen.
Jag susar glatt vidare och tänker efter
ett tag att ”herregud, den nakna modellen
har bättre vindavvisning än den med
halvkåpa!”. För så tycker jag faktiskt. Den
med halvkåpa skapar turbulens i vissa
hastigheter och även om den är rejält tilltagen
i bredd så verkar det inte riktigt
räcka till. Nu kan det ju vara så att jag
med mina 173 centimeter hamnar i exakt
rätt läge på den nakna modellen och att
det blir lite sämre läge på den kåpförsedda
men det är i alla fall ett faktum.
Yamaha FZ6N och FZ6S, N för naken
och S för halvkåpa har 78 kusar i spisen.
De har en konventionell framgaffel utan
justeringsmöjligheter och flytande tvåkolvsok
som monterats på traditionellt
sätt men passar trots avsaknaden av hightech
utmärkt för den svenska medelknutten.
För ärligt talat:hur många justerar
fjädringen efter förutsättningar för just
den resan? Bättre då att ha en grundin-
Nummer 5 / 2007 29

Bromsarna fram ger den effekt man ska ha.
det vill säga de hejdar framfarten. Trots att
de inte har något av den nya tekniken.
instrumenteringen sitter bra placerad och
ger lättöverskådlig information.
ställning som passar de flesta än att man
ska skapa sig problem genom att vrida åt
fel håll på inställningen och fundera vad
sjutton det är för fel på hojen.
-Och det är just det som är meningen
med nya FZ6 med 78 hästar. Den ska
passa alla men är tillverkad speciellt med
tanke på de som för första gången sätter
sig på en hoj, återfallsknuttar eller pendlare
som vill ta sig smidigt fram och tillbaka
från jobbet.
-Sen ser ju också vi på Yamaha att det
finns ett behov av lite enklare hojar med
lite lägre prestanda som gör att ännu fler
väljer att köpa hoj istället för att välja nå-
Nya FZ1N har den bästa vindavvisningen
jag känt på en naken hoj. det sägs vara
den nya utformningen av framlyktan som
ger den effekten.
Sadeln har fått en ny utformning och är
mer ”sluttande” än föregångaren. det ska
ge kortbenta bättre markkontakt.
got annat fritidsintresse. Då är det naturligt
att haka på den trenden och presentera
en modell som vi tror mycket på och
som samtidigt är en vidareutveckling av
ett beprövat koncept som vi sett fungerar,
säger Peter Chadwick vid Yamaha.
HiStorien.
Yamaha FZ6S och FZ6N kom 2004. Då
hade motorn 96 hästar. Men redan tidigare,
närmare bestämt 1998 kom de första
så kallade Fazer-modellerna. Sedan dess
har Yamaha sålt över 250 000 Fazers i Europa.
I år delar Yamaha upp FZ6 konceptet
så det finns två olika modeller. Tillskottet
Yamaha FZ6N/FZ6S
30 Nummer 5 / 2007
Motor
Max effekt
Max vrid
Bränslesystem
Antal växlar
Drivning
Fjädring fram
Fjädring bak
Broms fram
Broms bak
Däck fram
Däck bak
Hjulbas
Tankvolym
Vikt
Sitthöjd
Färg
Pris
Garanti
Generalagent
Vätskekyld radfyra
600 cc
57 kW (78 hk) / 11 500
varv
51,6 Nm / 8 200 varv
Insprutning
6
Kedja
Teleskop, 130 mm
fjädringsväg
Singeldämpare, 130
mm fjädringsväg
Skivor, dubbla
flytande tvåkolvsok
Skiva, tvåkolvsok
120/70 ZR-17
180/55 ZR-17
1440 mm
19,4 l
180 kg FZ6-N/186 kg
FZ6-S
795 mm
Silver, svart
64 900 kr FZ6N, 69 900
kr FZ6S
5 år
Yamaha Motor Scandinavia
AB,
www.yamaha-motor.se
är en helt ny modell kallad S2. Den FZ6
som har lite lägre motorkapacitet har 78
hästar och finns alltså som FZ6 S vilket
innebär att den har en halvkåpa eller som
naken hoj och den heter då FZ6N. Den nya
S2-an har 98 hästar och även där går det
att välja mellan halvkåpa eller naken.
S2: ans motor är det riktigt bra krut
i. Även om den kanske inte är sylvass i de
lägre varvtalen så händer det verkligen
saker runt 10 000 varv. Där känns det
verkligen att den har bättre prestanda
än ”lillebrorsan”. Men som sagt lillebror
duger mer än väl åt de flesta svenska
knuttar.