SJÖFS 2004:31 - Sjöfartsverket
Share Embed Flag
Download ePaper

SJÖFS 2004:31 - Sjöfartsverket

SJÖFS 2004:31 - Sjöfartsverket SJÖFS 2004:31 - Sjöfartsverket

sjofartsverket.se
from sjofartsverket.se More from this publisher
30.08.2013 Views

SJÖFS 2004:31 Bilaga 1 140 3 Strukturella krav på helikopterdäck 3.1 Konstruktioner av stål eller likvärdigt material Del G Regel 18 Helikopterdäck skall i allmänhet konstrueras av stål eller likvärdigt material. Om helikopterdäcket är en del av däckshuset eller överbyggnaden skall det isoleras till A-60-klass. 3.2 Konstruktioner av aluminium eller andra metaller med låg smältpunkt Sjöfartsverket kan medge att man använder helikopterdäck av aluminium eller annat material med låg smältpunkt som inte har gjorts likvärdigt med stål om följande villkor uppfylls: 1 Om plattformen är fribärande placerad utanför sidan av fartyget skall den efter varje brand på fartyget eller plattformen genomgå en strukturell analys som avgör om den kan fortsätta att användas. 2 Om plattformen är placerad ovanför fartygets däckshus eller liknande struktur skall följande villkor uppfyllas: 2.1 däckshusets tak och skott som finns under plattformen får inte ha några öppningar 2.2 fönster under plattformen skall vara försedda med stålluckor 2.3 efter varje brand på plattformen eller i dess närhet skall den genomgå en strukturell analys som avgör om den kan fortsätta att användas. 4 Utrymning från helikopterdäck Helikopterdäck skall förses med både en huvud- och en nödutrymningsväg och tillträde för brand- och räddningspersonal. Dessa skall placeras så långt från varandra som möjligt, helst på vardera sidan av helikopterdäcket. 5 Brandbekämpningsarrangemang på helikopterdäck 5.1 I närheten av helikopterdäcket och nära tillträdesvägarna till däcket skall följande brandbekämpningsutrustning finnas: 1 minst två pulverbrandsläckare med en sammanlagd kapacitet av minst 45 kg 2 koldioxidbrandsläckare med en sammanlagd kapacitet av minst 18 kg eller likvärdig brandsläckare 3 ett lämpligt skumsläckningssystem bestående av skumkanoner eller skumrör som kan begjuta alla delar av helikopterdäcket med skum under alla väderförhållanden i vilka helikoptrar kan användas (systemet skall kunna leverera det flöde som anges i tabell 18.1 under minst 5 min)

Del G Regel 18 Tabell 18.1. Skumflöde Kategori Helikopterns totala längd Skumvätskeflö de (liter/min) H1 kortare än 15 m 250 H2 från 15 m men kortare än 24 m 500 H3 från 24 m men kortare än 35 m 800 4 skumvätska som skall vara lämplig att använda i saltvatten och minst uppfylla kraven i ICAO Doc 9137-AN/898 Part 1 51 5 minst två kombinationsbrandmunstycken av stråle/dimtyp med tillräckligt långa brandslangar så att alla delar av helikopterdäcket kan nås 6 två brandmansutrustningar utöver de som krävs i regel 10.10 7 följande utrustning, som skall förvaras på ett lättåtkomligt och väderskyddat sätt: − skiftnyckel − brandfilt − bultsax 60 cm − grepp- eller räddningskrok − kraftig bågfil med sex extra blad − stege − lyftlina, 5 mm i diameter och 15 m lång − sidavbitare − en uppsättning olika skruvmejslar − bälteskniv (en kniv med skyddad egg) med slida. 6 Dränering av helikopterdäck Dräneringssystemet från helikopterdäck skall vara tillverkat av stål och leda direkt överbord. Det skall vara helt fristående från andra system och skall vara konstruerat så att avloppsvattnet inte faller på någon del av fartyget. 7 Skyddsanordningar vid tankning av helikoptrar och utrustning i hangarer Om det finns tankningsanordningar eller hangarer på fartyget skall följande villkor uppfyllas: 1 Det skall finnas en speciell plats avsedd för förvaring av bränsletankar som skall vara 51 ICAO Doc 9137-AN/898 Part 1, The International Civil Aviation Organization Airport Services Manual, Part 1, Rescue and fire fighting, chapter 8, Extinguishing agent characteristics, paragraph 8.1.5, Foam specifications table 8-1, level ’B’. SJÖFS 2004:31 Bilaga 1 141

Del G<br />

Regel 18<br />

Tabell 18.1. Skumflöde<br />

Kategori Helikopterns totala längd Skumvätskeflö<br />

de (liter/min)<br />

H1 kortare än 15 m 250<br />

H2 från 15 m men kortare än 24 m 500<br />

H3 från 24 m men kortare än 35 m 800<br />

4 skumvätska som skall vara lämplig att använda i saltvatten och<br />

minst uppfylla kraven i ICAO Doc 9137-AN/898 Part 1 51<br />

5 minst två kombinationsbrandmunstycken av stråle/dimtyp med tillräckligt<br />

långa brandslangar så att alla delar av helikopterdäcket kan<br />

nås<br />

6 två brandmansutrustningar utöver de som krävs i regel 10.10<br />

7 följande utrustning, som skall förvaras på ett lättåtkomligt och<br />

väderskyddat sätt:<br />

− skiftnyckel<br />

− brandfilt<br />

− bultsax 60 cm<br />

− grepp- eller räddningskrok<br />

− kraftig bågfil med sex extra blad<br />

− stege<br />

− lyftlina, 5 mm i diameter och 15 m lång<br />

− sidavbitare<br />

− en uppsättning olika skruvmejslar<br />

− bälteskniv (en kniv med skyddad egg) med slida.<br />

6 Dränering av helikopterdäck<br />

Dräneringssystemet från helikopterdäck skall vara tillverkat av stål och leda<br />

direkt överbord. Det skall vara helt fristående från andra system och skall<br />

vara konstruerat så att avloppsvattnet inte faller på någon del av fartyget.<br />

7 Skyddsanordningar vid tankning av helikoptrar och<br />

utrustning i hangarer<br />

Om det finns tankningsanordningar eller hangarer på fartyget skall följande<br />

villkor uppfyllas:<br />

1 Det skall finnas en speciell plats avsedd för förvaring av bränsletankar<br />

som skall vara<br />

51 ICAO Doc 9137-AN/898 Part 1, The International Civil Aviation Organization Airport<br />

Services Manual, Part 1, Rescue and fire fighting, chapter 8, Extinguishing agent<br />

characteristics, paragraph 8.1.5, Foam specifications table 8-1, level ’B’.<br />

<strong>SJÖFS</strong> <strong>2004</strong>:<strong>31</strong><br />

Bilaga 1<br />

141

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!