SJÖFS 2004:31 - Sjöfartsverket
Share Embed Flag
Download ePaper

SJÖFS 2004:31 - Sjöfartsverket

SJÖFS 2004:31 - Sjöfartsverket SJÖFS 2004:31 - Sjöfartsverket

sjofartsverket.se
from sjofartsverket.se More from this publisher
30.08.2013 Views

SJÖFS 2004:31 Bilaga 1 126 Del D Regel 13 7.2.2 Enkla planskisser som visar ”ni är här”-position och pilar som visar utrymningsvägar skall vara monterade på en framträdande plats på insidan av varje hyttdörr och i publika utrymmen. Planen skall visa i vilken riktning utrymningen skall ske och vara korrekt orienterad i förhållande till sin placering i fartyget. 7.3 Styrkekrav på ledstänger och korridorer 7.3.1 Ledstänger eller andra handtag skall finnas i alla korridorer utmed hela utrymningsvägen så att det, om möjligt, finns ett fast handtag inom räckhåll för varje steg längs vägen till samlingsstationer och embarkeringsplatser. Ledstänger skall finnas på båda sidor i längsgående korridorer som är bredare än 1,8 m och i tvärgående korridorer som är bredare än 1 m. Man skall särskilt observera att det måste vara möjligt att kunna korsa foajéer, atrium eller andra öppna utrymmen längs utrymningsvägarna. Ledstänger och andra handtag skall kunna motstå en fördelad horisontell belastning av 750 N/m i riktning mot korridorens eller utrymmets mittpunkt och en nedåtriktad fördelad vertikal belastning av 750 N/m. Ledstänger och handtag behöver inte tåla båda belastningarna samtidigt. 7.3.2 De nedersta 0,5 m av skott eller andra indelningar som bildar vertikala indelningar längs utrymningsvägarna skall kunna motstå en belastning av 750 N/m så att den delen av väggarna kan användas som gångyta utmed utrymningsvägarna när fartyget har stor slagsida. 7.4 Evakueringsanalys Utrymningsvägarna skall utvärderas genom en evakueringsanalys i ett tidigt skede i konstruktionsprocessen. Analysen skall identifiera och i möjligaste mån eliminera eventuell stockning (köbildning) som kan uppstå när ett fartyg skall överges beroende på passagerarnas och besättningens normala förflyttning längs utrymningsvägarna, inklusive möjligheten att besättningen kan behöva röra sig längs dessa vägar i motsatt riktning mot passagerarna. Dessutom skall analysen visa att utrymningsarrangemangen är tillräckligt flexibla i de fall då vissa utrymningsvägar, samlingsstationer, embarkeringsstationer eller räddningsfarkoster eventuellt inte är åtkomliga till följd av en oförutsedd händelse. Allmänna råd En evakueringsanalys bör utföras enligt anvisningarna i MSC/Circ.1033 45 . 45 MSC/Circ.1033, Interim Guidelines for evacuation analyses for new and existing ships.

Del E Regel 14 Del E Operativa krav Regel 14 Operativ beredskap och underhåll 1 Syfte Brandsäkerhetsåtgärdernas funktion skall bibehållas och övervakas. För att uppnå detta skall följande funktionskrav uppfyllas: 1 Brandskyddssystemen, brandbekämpningssystemen och övrig utrustning skall hållas i användbart skick. 2 Brandskyddssystemen, brandbekämpningssystemen och övrig utrustning skall vederbörligen provas och inspekteras. 2 Allmänna krav Bestämmelserna i 1.1 skall tillämpas under hela tiden fartyget används till sjöfart. Ett fartyg används till sjöfart utom då följande tre villkor är uppfyllda: 1 fartyget är inne på reparation, är upplagt (antingen för ankar eller i hamn) eller är i torrdocka 2 fartyget har förklarats vara ur tjänst av ägaren eller ägarens representant 3 för passagerarfartyg att det inte finns någon passagerare ombord. 2.1 Operativ beredskap 2.1.1 Följande brandsäkerhetssystem skall hållas i gott skick för att säkerställa deras funktion i händelse av brand: 1 strukturellt brandskydd, inklusive brandindelningar och skydd av öppningar och genomföringar i dessa indelningar 2 branddetekterings- och brandlarmsystem 3 utrymningssystem och anordningar. 2.1.2 Brandbekämpningssystem och utrustning skall hållas i gott skick så att de kan användas omedelbart. Handbrandsläckare som har använts skall omedelbart laddas eller ersättas med en likvärdig handbrandsläckare. SJÖFS 2004:31 Bilaga 1 127

<strong>SJÖFS</strong> <strong>2004</strong>:<strong>31</strong><br />

Bilaga 1<br />

126<br />

Del D<br />

Regel 13<br />

7.2.2 Enkla planskisser som visar ”ni är här”-position och pilar som visar<br />

utrymningsvägar skall vara monterade på en framträdande plats på insidan<br />

av varje hyttdörr och i publika utrymmen. Planen skall visa i vilken riktning<br />

utrymningen skall ske och vara korrekt orienterad i förhållande till sin<br />

placering i fartyget.<br />

7.3 Styrkekrav på ledstänger och korridorer<br />

7.3.1 Ledstänger eller andra handtag skall finnas i alla korridorer utmed<br />

hela utrymningsvägen så att det, om möjligt, finns ett fast handtag inom<br />

räckhåll för varje steg längs vägen till samlingsstationer och embarkeringsplatser.<br />

Ledstänger skall finnas på båda sidor i längsgående korridorer som<br />

är bredare än 1,8 m och i tvärgående korridorer som är bredare än 1 m.<br />

Man skall särskilt observera att det måste vara möjligt att kunna korsa<br />

foajéer, atrium eller andra öppna utrymmen längs utrymningsvägarna. Ledstänger<br />

och andra handtag skall kunna motstå en fördelad horisontell<br />

belastning av 750 N/m i riktning mot korridorens eller utrymmets mittpunkt<br />

och en nedåtriktad fördelad vertikal belastning av 750 N/m. Ledstänger och<br />

handtag behöver inte tåla båda belastningarna samtidigt.<br />

7.3.2 De nedersta 0,5 m av skott eller andra indelningar som bildar vertikala<br />

indelningar längs utrymningsvägarna skall kunna motstå en belastning<br />

av 750 N/m så att den delen av väggarna kan användas som gångyta utmed<br />

utrymningsvägarna när fartyget har stor slagsida.<br />

7.4 Evakueringsanalys<br />

Utrymningsvägarna skall utvärderas genom en evakueringsanalys i ett tidigt<br />

skede i konstruktionsprocessen. Analysen skall identifiera och i möjligaste<br />

mån eliminera eventuell stockning (köbildning) som kan uppstå när ett fartyg<br />

skall överges beroende på passagerarnas och besättningens normala förflyttning<br />

längs utrymningsvägarna, inklusive möjligheten att besättningen<br />

kan behöva röra sig längs dessa vägar i motsatt riktning mot passagerarna.<br />

Dessutom skall analysen visa att utrymningsarrangemangen är tillräckligt<br />

flexibla i de fall då vissa utrymningsvägar, samlingsstationer, embarkeringsstationer<br />

eller räddningsfarkoster eventuellt inte är åtkomliga till följd av en<br />

oförutsedd händelse.<br />

Allmänna råd<br />

En evakueringsanalys bör utföras enligt anvisningarna i<br />

MSC/Circ.1033 45 .<br />

45 MSC/Circ.1033, Interim Guidelines for evacuation analyses for new and existing ships.

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!